Le tambour de la machine à laver est lâche et bancal.
Un tambour de machine à laver qui vibre ou fait du bruit devrait au moins éveiller vos soupçons et vous inciter à vous interroger sur les causes de ce dysfonctionnement. Ce comportement anormal d'une pièce mobile essentielle pourrait annoncer une panne grave ; il est donc absolument déconseillé de laisser la situation en l'état et de continuer à laver votre linge. Quels sont les problèmes de machine à laver signalés par un tambour qui vibre, comment les identifier et comment les résoudre ? Nous aborderons tous ces points dans cet article.
Quelles sont les causes des pannes et comment les identifier ?
Un certain jeu dans le tambour de la machine à laver est prévu par le fabricant.Si vous le saisissez par les côtés et le faites basculer, il oscillera légèrement d'un côté à l'autre ; c'est normal. Aucun bruit de cognement ne se fera entendre. Toutefois, en cas de problème, essayez d'abord la solution suivante.
Ouvrez le couvercle de la machine à laver, saisissez le tambour et déplacez-le doucement de gauche à droite, puis faites-le tourner dans le sens horaire et antihoraire. Si vous entendez un bruit de cognement ou de grincement important, c'est le premier signe d'un problème.
Mettez en marche la machine à laver et sélectionnez la vitesse d'essorage maximale (généralement 1000, 1200 ou 1400 tr/min). Si le tambour vibre excessivement à haute vitesse, donnant l'impression d'être désaxé et accompagné de bruits forts et audibles, cela indique soit un roulement défectueux, soit un amortisseur endommagé.
Pour déterminer la cause du problème, regardez sous le bas de la machine à laver. En général, les problèmes de roulement s'accompagnent de fuites d'eau au niveau de l'élément mobile situé sur la paroi arrière du réservoir. Il y a de fortes chances qu'une flaque d'eau se forme sous la machine après le lavage, ce qui ne signifie qu'une chose : les joints et les roulements du tambour doivent être remplacés.
S'il y a un bruit de cognement important mais pas de fuite d'eau, il vaut mieux éviter de vérifier les roulements pour le moment et plutôt contrôler les amortisseurs. Ils sont beaucoup plus faciles d'accès.
Attention ! Lors de la rotation du tambour de votre machine à laver, soyez attentif à sa facilité ou à sa résistance. Si le tambour est anormalement lourd, il semble avoir du jeu ; c’est un signe indirect de défaillance des roulements.
À ce stade, il est impossible de déterminer quoi que ce soit d'autre sans démonter la machine à laver. Il est impossible de déterminer précisément la panne sans ouvrir le boîtier ; aussi, pour identifier le problème, retirons le panneau supérieur et examinons de plus près.
Les supports de ressort ou les amortisseurs défectueux sont généralement faciles à repérer. Il suffit de les inspecter attentivement, ou mieux encore, de les faire légèrement basculer. Si vous trouvez ne serait-ce qu'un seul support de ressort ou amortisseur défectueux, vous avez trouvé le problème et vous n'aurez pas besoin de démonter le réservoir pour réparer les roulements. Si les supports et les amortisseurs fonctionnent correctement, il vous faudra démonter le réservoir.
De quoi avez-vous besoin pour effectuer la réparation vous-même ?
Les outils et pièces nécessaires à la réparation d'un tambour qui bouge dépendent entièrement de la nature du problème. Si vous devez remplacer des amortisseurs ou des ressorts, vous aurez simplement besoin d'un tournevis plat et d'un tournevis cruciforme, d'un poinçon, d'un jeu de clés et, en conséquence, d'amortisseurs ou de ressorts adaptés au modèle de votre machine à laver. En revanche, si vous devez remplacer des roulements, vous aurez besoin de quelques outils et pièces supplémentaires :
marteau avec un percuteur en cuivre ;
tige ou goupille en acier ;
soudure à froid ou mastic ;
poinçon, tournevis plat et cruciforme ;
jeu de têtes et de clés plates ;
pinces;
Lubrifiant spécialisé pour les mécanismes de machines à laver ;
Un jeu de roulements et de joints d'étanchéité pour un modèle spécifique de machine à laver.
Pour retirer délicatement l'axe du tambour de la machine à laver, il nous faudra un marteau à percussion en cuivre, car ce type de percussion évite d'endommager les composants fragiles. Une tige d'acier, une goupille ou tout autre outil approprié est nécessaire pour extraire les roulements de leurs logements. Le type d'outil importe peu, pourvu qu'il soit de la bonne longueur, de la bonne épaisseur et du bon métal.
Il peut être nécessaire de procéder à un soudage à froid ou à l'application d'un mastic si certains modèles de lave-linge sont dotés d'une cuve non démontable. Dans ce cas, pour démonter la cuve, on la découpe transversalement le long de la jointure, puis on la réassemble à l'aide de vis et d'un soudage à froid. Un poinçon est un outil pratique pour soulever les joints et retirer les anciens joints.Des tournevis seront utiles pour desserrer les fixations, de même qu'un jeu de douilles et de clés plates. Une graisse spéciale sera nécessaire pour remplir les joints et lubrifier les amortisseurs.
Important ! Si vous décidez de remplacer les roulements, ne lésinez pas sur la qualité ; remplacez-les tous en même temps. Cela vous permettra de gagner du temps lors de l’intervention sur la machine.
Nous réparons les pannes
La réparation des roulements d'une machine à laver est une procédure assez compliquée.
Il faut d'abord le démonter correctement pour accéder au réservoir et le retirer. Le problème, c'est que les machines à laver de différents fabricants doivent être démontées différemment, ce qui complique les choses.
Deuxièmement, vous devez démonter correctement le réservoir de la machine à laver.
Troisièmement, il est essentiel de retirer correctement les roulements défectueux sans rien endommager. Une mauvaise manipulation pourrait engendrer des problèmes. Pour plus d'informations sur le remplacement des roulements d'un lave-linge, en prenant les modèles LG comme exemple, consultez l'article. à propos du remplacement des roulements d'une machine LG ?
Les suspensions ou amortisseurs sont relativement faciles à remplacer, mais il existe quelques pièges. Sur certains modèles de lave-linge, les amortisseurs sont accessibles par le haut et par le bas. C'est très pratique, car cela permet de gagner un temps précieux et d'éviter les efforts nécessaires pour démonter les panneaux avant et arrière de la machine.
Dans ce cas, il vous suffira de dévisser les fixations qui maintiennent les amortisseurs, de les retirer, puis d'en visser de nouvelles. Si un seul amortisseur tombe en panne, il faut quand même tous les remplacer – cela doit toujours être fait. Sur la plupart des modèles de lave-linge, les amortisseurs ne sont accessibles qu'en retirant le panneau avant. Que faire dans ce cas ?
Retirez la paroi supérieure du corps de la machine à laver en dévissant plusieurs fixations et en la tirant vers vous puis vers le haut.
Retirez le bac à poudre et la plaque recouvrant le filtre de vidange.
Dévissez les éléments de fixation qui maintiennent le boîtier de commande et retirez-le, après avoir débranché les fils.
Ouvrez grand la porte de la machine à laver, puis prenez un tournevis et retirez le dispositif de verrouillage de la porte en dévissant les deux fixations et en le déconnectant du capteur.
Prenez un poinçon et faites délicatement levier sur la pince située sur le bracelet en caoutchouc. Utilisez vos doigts pour faire levier sur le bracelet et retirez-le avec précaution.
Dévissez les fixations situées près du tiroir à poudre, sous le boîtier de commande et dans les coins supérieurs et inférieurs droits du châssis, puis retirez le panneau avant. Les amortisseurs sont alors accessibles ; remettez-les en place comme indiqué précédemment.
En résumé, si le tambour de votre machine à laver, qui vous a fidèlement servi pendant des années, vibre et claque, il y a de fortes chances que les amortisseurs ou les roulements soient usés. Que faire ? Cette situation ne peut être laissée au hasard.Il est urgent de vérifier le tambour et de réparer tout composant défectueux. Bonne chance !
Les amortisseurs seraient-ils trop durs ? C'est étrange. Le moteur tourne bien, le tambour de frein n'a pas de jeu, la courroie est correctement tendue, mais à haut régime et avec une charge d'environ 3-4 kg, la voiture commence à vibrer au niveau du châssis. Après un an d'utilisation assez intensive, les amortisseurs sont plus durs qu'au premier jour et couverts de poussière, comme s'ils ne fonctionnaient pas correctement.
Un tambour de machine à laver qui vibre ou fait du bruit devrait au moins éveiller vos soupçons et vous inciter à vous interroger sur les causes de ce dysfonctionnement. Ce comportement anormal d'une pièce mobile essentielle pourrait annoncer une panne grave ; il est donc absolument déconseillé de laisser la situation en l'état et de continuer à laver votre linge. Quels sont les problèmes de machine à laver signalés par un tambour qui vibre, comment les identifier et comment les résoudre ? Nous aborderons tous ces points dans cet article.
Pour retirer délicatement l'axe du tambour de la machine à laver, il nous faudra un marteau à percussion en cuivre, car ce type de percussion évite d'endommager les composants fragiles. Une tige d'acier, une goupille ou tout autre outil approprié est nécessaire pour extraire les roulements de leurs logements. Le type d'outil importe peu, pourvu qu'il soit de la bonne longueur, de la bonne épaisseur et du bon métal.
Dans ce cas, il vous suffira de dévisser les fixations qui maintiennent les amortisseurs, de les retirer, puis d'en visser de nouvelles. Si un seul amortisseur tombe en panne, il faut quand même tous les remplacer – cela doit toujours être fait. Sur la plupart des modèles de lave-linge, les amortisseurs ne sont accessibles qu'en retirant le panneau avant. Que faire dans ce cas ?
Article utile. Merci.
Tout est clair et compréhensible !
Merci beaucoup pour vos conseils. J'ai effectivement ce problème. Je vais me renseigner… article très utile.
La vidéo est longue et ennuyeuse. Le chat est dessiné...
Merci. Vous m'avez rassuré. Il serait également utile de savoir combien le technicien facturera.
Les amortisseurs seraient-ils trop durs ? C'est étrange. Le moteur tourne bien, le tambour de frein n'a pas de jeu, la courroie est correctement tendue, mais à haut régime et avec une charge d'environ 3-4 kg, la voiture commence à vibrer au niveau du châssis. Après un an d'utilisation assez intensive, les amortisseurs sont plus durs qu'au premier jour et couverts de poussière, comme s'ils ne fonctionnaient pas correctement.