Comment changer un roulement dans une machine à laver
Comment savoir si le roulement de votre machine à laver est à remplacer ? Il émet des bruits, des grincements et des cognements pendant le lavage. Ces bruits désagréables peuvent s'aggraver avec le temps. Si vous ne remplacez pas rapidement la pièce défectueuse, l'opération sera plus difficile par la suite. De plus, le cognement peut finir par devenir un grondement insupportable. Si vous ne remplacez pas du tout cette pièce, la machine tombera rapidement en panne. Les réparations seront alors extrêmement coûteuses. La meilleure solution est de remplacer le roulement dès que vous constatez un défaut.
Les roulements peuvent se détériorer après une utilisation prolongée d'un lave-linge. Ils peuvent également se casser suite à des infiltrations d'eau. Les fuites d'eau provoquent de la corrosion, ce qui endommage la pièce. Ces fuites sont dues au joint d'étanchéité. Ce dernier a une durée de vie limitée et commence souvent à fuir après 5 à 7 ans d'utilisation. Le joint est situé près des roulements et est généralement remplacé en même temps que ces derniers.
Remplacer soi-même un roulement est une tâche complexe et chronophage. Avant de vous lancer, assurez-vous d'être capable d'effectuer vous-même toutes les réparations nécessaires. Si la tâche vous semble trop complexe, il est préférable de faire appel à un technicien qualifié. Le coût total, main-d'œuvre comprise, vous coûtera environ un tiers du prix d'un lave-linge neuf. Bien entendu, les prix sur le marché de l'électroménager et de la réparation peuvent varier ; les prix indiqués ici sont donc approximatifs.
Si vous avez décidé d'effectuer la réparation vous-même, cet article vous sera utile. Et pour ceux qui préfèrent les vidéos, nous vous recommandons de faire défiler la page vers le bas pour visionner l'intégralité du processus de réparation.
Outils et pièces nécessaires
Pour cela, il nous faudra démonter presque entièrement la machine à laver. Et bien sûr, il nous faudra des outils. De quoi avons-nous besoin exactement ?
Pinces.
Tournevis (plats et cruciformes).
Un tournevis spécial avec différents embouts.
Pince à bec rond.
Un jeu de clés de tailles différentes.
Mastic étanche.
Ciseau (émoussé).
Maillet en caoutchouc.
Un gros marteau ordinaire.
Il nous faudra également un joint et des roulements. Vous pouvez vous en procurer dans divers centres de réparation et magasins spécialisés. Si vous n'en connaissez pas, il vous suffit de taper « Acheter roulements machine à laver » dans Yandex, Google ou un autre moteur de recherche. Il est préférable d'ajouter le nom de votre ville à votre requête. Par exemple, « acheter roulements à Moscou ». Les résultats de recherche vous afficheront des entreprises vendant des pièces détachées. Indiquez-leur la marque de votre machine à laver. Elles vous informeront ensuite du prix des pièces. En dernier recours, vous pouvez d'abord retirer les anciennes pièces, puis choisir des pièces neuves identiques.
Démontage d'une machine à laver
Tout d'abord, nous devons retirer la partie supérieure du boîtier (le couvercle). Il est fixé par deux vis à l'arrière. Une fois celles-ci retirées, faites glisser le couvercle vers l'arrière du boîtier et retirez-le. Ensuite, retirez complètement le distributeur de la machine. Sur certains modèles, il est nécessaire d'appuyer sur le loquet pour le déverrouiller. Retirez ensuite le panneau de commande en dévissant les vis qui le maintiennent en place. Vous pouvez alors le poser délicatement sur le côté du boîtier.
Ensuite, ouvrez la trappe et retirez la bride extérieure du brassard. Il existe différents types de brides. Certaines se retirent avec une pince à bec rond, d'autres avec un tournevis plat. Une fois la bride retirée, séparez le brassard de l'avant du boîtier et rangez-le à l'intérieur de la machine. Il ne vous gênera ainsi pas.
Ensuite, on dévisse le verrou. Il est maintenu en place par deux vis. On les dévisse et on glisse la main à l'intérieur, entre la menotte et le mur. Nous séparons le dispositif de verrouillage de l'intérieur du véhicule. Retirez toutes les fixations restantes et la partie avant du boîtier. Nous retirerons également la partie arrière du boîtier en premier, afin d'éviter toute manipulation ultérieure.
Ensuite, nous déconnectons la trémie du distributeur du réservoir de la machine. Pour ce faire, il faut dégager l'accès et desserrer le collier de serrage. Rangez tout de manière à ne pas gêner. Ensuite, nous devons retirer le contrepoids (s'il se trouve à l'avant). S'il se trouve à l'arrière, nous y accéderons également et veillerons à le retirer. Le contrepoids est généralement fixé par des boulons. Nous dévisserons ces boulons à l'aide d'un tournevis.
Passons maintenant à la résistance. Sur la plupart des modèles, elle se trouve à l'arrière. Sur certains, elle est à l'avant. Avant de la retirer, prenez une photo des fils afin de pouvoir les reconnecter correctement. Retirez ensuite les fixations de la résistance. Le plus souvent, elle est maintenue par un seul écrou. Desserrez l'écrou et poussez la vis. Puis, à l'aide d'un objet plat (comme un tournevis), faites levier et retirez la résistance.
Ensuite, on retire le tuyau relié au réservoir. Comme on sait déjà comment débrancher les colliers, c'est facile. Enfin, on retire les câbles qui pourraient être connectés au réservoir.
Nous approchons la machine par l'arrière et retirons la courroie d'entraînement. Ensuite, nous débrancheons les fils qui alimentent le moteur. Puis, nous retirons les vis qui fixent le moteur. Enfin, nous retirons le moteur en le tirant vers nous.
Ensuite, on dévisse les vis qui fixent les amortisseurs et on sépare leurs parties inférieures de la carrosserie. Il ne reste plus qu'à retirer les ressorts. On peut alors enlever le réservoir. Toutes ces opérations doivent être effectuées avec précaution pour éviter de laisser tomber le réservoir.
Nous démontons le réservoir et changeons les roulements.
On peut maintenant poser le réservoir démonté sur la table. Il sera plus pratique de poursuivre le démontage à cet endroit. Le joint en caoutchouc risque de se détériorer lors des opérations suivantes ; il est donc préférable de le retirer. Mais avant cela, il est conseillé de marquer son emplacement d'un ou plusieurs traits. Ensuite, retirez le collier restant et extrayez le joint.
Positionnez le réservoir de manière à faciliter le retrait de la poulie. Celle-ci est fixée par un seul boulon. Dévissez-le. Une fois la poulie retirée, enfoncez l'axe dans le réservoir. Essayez de le faire à la main. Si cela s'avère impossible, un maillet en caoutchouc fera l'affaire. Démontez ensuite le réservoir en deux parties. Celles-ci sont généralement maintenues par des loquets et/ou des vis.
Une fois la cuve séparée et le tambour retiré, il faut inspecter le support, l'arbre et les bagues. Si la machine a fonctionné longtemps avec des roulements défectueux, il est possible que ces pièces soient endommagées de façon permanente.
Par exemple, une fissure pourrait apparaître dans le joint de cardan. L'arbre pourrait se détériorer au point qu'un joint neuf ne suffise plus à assurer l'étanchéité. L'arbre pourrait présenter du jeu et, dans ce cas, sa durée de vie sera réduite. Si l'un de ces défauts est constaté, des réparations supplémentaires seront nécessaires.
Espérons que vous n'avez pas tardé à faire réparer votre machine et qu'elle est en bon état. Nous allons nettoyer la bague et l'arbre de toute trace de calamine ou autre saleté qui aurait pu s'y accumuler. Cette opération doit être effectuée avec le plus grand soin afin d'éliminer tout résidu et d'obtenir une finition parfaitement lisse.
Ensuite, nous retirerons les roulements. Pour cela, il nous faudra un marteau et un burin émoussé. Prenez la partie du réservoir où se trouvent les roulements et extrayez-les à l'aide de ces outils. Procédez avec précaution pour ne pas endommager le réservoir. Un mécanicien que je connais l'a fait à genoux. Cela a permis d'éviter que le réservoir ne se casse par le dessous sous l'effet d'une force excessive.
Le joint d'huile se détache généralement avec le roulement. Si ce n'est pas le cas, retirez-le. Nettoyez soigneusement les surfaces de montage du roulement sur le réservoir, en éliminant toute saleté ou autre débris. Ensuite, appliquez du lubrifiant Litol-24.
Ensuite, installez les nouveaux roulements en les enfonçant à l'aide du même marteau et du même burin. N'oubliez pas d'installer le joint d'huile et de le lubrifier généreusement avec du Letol-24. Ensuite, assemblez le réservoir. Le joint et la soudure du réservoir doivent être étanchéifiés avec un mastic étanche.
Il ne reste plus qu'à remonter la machine. Après le remontage, nous effectuerons un lavage test pour vérifier le bon fonctionnement des nouveaux roulements.
D'ailleurs, prendre des photos avec votre téléphone ou votre appareil photo pendant le démontage peut faciliter le remontage. Veillez à photographier toutes les pièces qui vous semblent difficiles à remettre en place.
J'ai repoussé la réparation du roulement ; la voiture roulait dans ces conditions depuis longtemps. Finalement, un mécanicien est venu, a démonté la voiture, a pris le tambour et l'a ramené à son atelier, prétextant s'être fait mal au dos à force de transporter tous ses outils. Maintenant, il appelle et dit que la bague est usée (aux deux tiers) et qu'il ne fait plus ce genre de réparation. Personne dans notre ville ne change plus les bagues ; c'est un travail de mécanicien, etc., etc. Il n'y a aucune raison de ne pas le croire, puisque nous avons roulé pendant environ six mois avec un roulement qui faisait un bruit épouvantable. La question est la suivante : vaut-il mieux réparer la bague ou acheter immédiatement une nouvelle unité ?
Vous pourriez aussi faire appel à un tourneur pour aléser la bague dans le réservoir, puis insérer une chemise correspondant au diamètre intérieur de la bague d'origine. Tout est une question de budget : dans une petite ville où les salaires sont bas, l'achat d'une machine neuve coûtera environ 20 millions de livres sterling, tandis que la réparation de l'ancienne vous demandera quelques semaines de travail fastidieux, mais vous n'aurez qu'à payer le tourneur une livre sterling, et c'est tout.
Notre machine à laver n'est jamais tombée en panne et fonctionne parfaitement depuis 10 ans, ce qui est surprenant. Il faut dire que nous en prenons grand soin : nous la nettoyons et la séchons, et nous ajoutons du Calgon au programme de lavage.
Nous utilisons également du Calgon pour adoucir l'eau, mais cela nuit aux performances de la machine. Il existe cependant de nombreux autres facteurs à prendre en compte pour assurer son bon fonctionnement.
Nous avons le même problème. Nous n'utilisons jamais de Calgon. Nous utilisons l'acide citrique très rarement, une ou deux fois par an, et encore, à titre préventif. Mais les roulements sont HS…
L'acide citrique est efficace, mais remplacer le joint de cardan est encore mieux. Il est en alliage d'aluminium, un matériau facilement corrodé par l'acide citrique.
À Vladivostok, à partir de 5 500 roubles, roulements et joints compris, vous pouvez acheter des roulements et des joints importés à bas prix si vous les remplacez vous-même. Pourquoi des roulements bon marché ? Parce qu’une fuite du joint peut rendre n’importe quel roulement inutilisable !
Personne ne prend en charge officiellement le remplacement des roulements sur un véhicule non démontable. Seuls les mécaniciens indépendants, et non les centres de service agréés, effectuent cette opération. Et ce, sans garantie.
Lors de l'achat d'un lave-linge, il est important de bien examiner non seulement la garantie et les avis clients (certains sont sponsorisés et peu fiables), mais aussi la possibilité de réparations. Évitez les modèles avec une cuve non amovible (vous devrez alors remplacer la cuve entière ou changer de machine). Évitez également les machines LG et Westel : le joint d'étanchéité du roulement de l'axe est recouvert d'un revêtement qui s'use avec une lessive autre que Calgon. Cela provoque de la corrosion et un rayage du joint, laissant l'eau s'infiltrer dans les roulements et endommageant irrémédiablement la machine. La seule solution est alors de remplacer la cuve ou sa traverse (quel que soit le modèle).
Il est judicieux de choisir des machines dont les pièces détachées sont facilement disponibles et compatibles avec d'autres modèles du même fabricant. Il est également conseillé d'opter pour des machines dont l'arbre de tambour est non revêtu ; ces machines sont durables et ne présentent aucun problème de roulements ou de tambours.
Quels sont ces experts qui racontent n'importe quoi sur les machines à laver LG ? J'utilise cette marque depuis 12 ans sans Calgon et je n'ai jamais eu le moindre problème. Le tambour des LG est amovible, les traverses sont boulonnées et faciles à remplacer… Il suffit d'installer des roulements coréens d'origine, des joints et des traverses d'origine, et votre machine durera encore 20 ans !
De quoi parlez-vous ? J'ai un LG WD-80150S. Il a 14 ans. Tous ceux que je connais ont eu deux machines différentes. Et le mien, pour la première fois en 14 ans, a un roulement qui fait du bruit. J'espère pouvoir m'en tirer en le remplaçant simplement. Avant de jeter quoi que ce soit sur le ventilateur, réfléchissez : des gens lisent votre message.
Bonjour. J'ai appris beaucoup de choses utiles. Machine à laver Zanussi TA833v, il semblerait que le roulement soit défectueux. Cela vaut-il la peine ? Et quelle machine, ou plus précisément quelle marque, recommandez-vous ?
Ma machine à laver Zanussi a 16 ans. Le roulement a lâché (le tambour montait et descendait en bourdonnant). J'ai dû l'emmener chez un réparateur. J'ai décidé de la démonter moi-même et j'ai finalement changé seulement les roulements et le joint d'huile. Tout le reste est en bon état. Je pense donc qu'il vaut mieux changer les roulements et vérifier le reste : le joint de la porte (s'il est déchiré, comptez 4 500 roubles ; si l'arbre est usé ou si le siège dans le carter est usé, il faut aussi prévoir le reste). Au départ, j'avais prévu 14 000 roubles. Mais pour l'instant, ça m'a coûté 1 500 roubles : 300 roubles pour les deux roulements, 280 roubles pour le joint d'huile et environ 500 roubles pour la graisse (30 g). On peut le faire soi-même pour moins cher, et il faut compter 3 000 à 3 500 roubles de main-d'œuvre.
Ma Candy a un problème de coussinet de moteur depuis 15 ans. Puis-je continuer à rouler, sachant que le mécanicien m'a dit qu'il ne pouvait pas changer les coussinets ? Merci de me conseiller.
Bonjour ! Un grand merci à l'auteur de cet article ! Grâce à vous et à tous ceux qui partagent des informations en ligne, j'ai pu effectuer la réparation moi-même ; elle m'a coûté 8 €. Les réparateurs facturent 35 € la minute. Roulements 6205 et 6206 + joint d'huile. Merci encore pour l'article !
Ma machine Siemens neuve a duré moins d'un an. Le tambour s'est mis à bourdonner pendant l'essorage. Je l'ai démontée. Un gros roulement était rouillé. De l'eau s'était infiltrée au niveau du joint : c'est ça, la qualité des machines modernes.
Mon conseil : si vous envisagez de remplacer vous-même les roulements de votre machine à laver et que vous n’avez pas l’habitude d’utiliser des outils manuels, abstenez-vous. Il est préférable de faire appel à un professionnel qualifié.
Après avoir acheté des appareils électroménagers, je les démonte et lubrifie les roulements avant de les brancher. Je n'ai jamais eu le moindre problème de lubrification des roulements. Parfois, la graisse sur le séparateur est à peine visible.
J'ai mon Indesit depuis quatre ans et demi. Maintenant, il fait du bruit. Il hurle presque quand il tourne à grande vitesse. Le tambour doit tourner très fort. Qu'est-ce que ça peut être ? Les roulements ? Combien m'en faut-il ? Deux ? Et un joint ?
LG, 18 ans. Le roulement a commencé à faire du bruit. J'ai décidé de le réparer moi-même. Le réservoir est pliable et difficile à extraire. Je l'ai posé sur deux tabourets et j'ai tapé dessus avec un marteau à travers une cale en bois. Puis un autre problème est apparu : le roulement était bloqué sur l'axe.
Je l'ai traité avec du WD-40 et c'était reparti. Deux garages ont démonté ce roulement. Merci pour le service gratuit. Le problème, c'est que le joint est complètement fichu ; le remplacer, ça se comprend, mais l'arbre en dessous est dans un état lamentable. Le joint de cardan est à changer, ça coûte 3 500 €.
Je n'ai pas eu le temps de regarder. J'ai passé environ deux heures à poncer et j'ai enlevé 0,8 mm. Je l'ai poli (qualité C). Le nouveau joint d'huile standard s'est monté sans problème et j'ai tout remonté. Ça a commencé à fonctionner (d'ailleurs, la résistance était percée. On l'a lavée à l'eau froide et elle a l'air de fonctionner). Je pense que le joint d'huile tiendra environ deux ans. Ensuite, il faudra que je remplace le joint de cardan. Tout semble bien parti. Mais c'était une vraie perte de temps, environ douze heures de perdues.
Vous lisez et vous êtes stupéfait. La bonne vieille Oka fonctionne déjà depuis 50 ans ! Les vêtements de travail et les sous-vêtements plus délicats ne posent aucun problème ! Et il n'y a absolument aucun souci. Nous avons dû remplacer deux courroies en cuir pendant tout ce temps, avant de trouver celle de la VAZ2108… Elle est en parfait état depuis 25 ans maintenant.
Comment savoir si le roulement de votre machine à laver est à remplacer ? Il émet des bruits, des grincements et des cognements pendant le lavage. Ces bruits désagréables peuvent s'aggraver avec le temps. Si vous ne remplacez pas rapidement la pièce défectueuse, l'opération sera plus difficile par la suite. De plus, le cognement peut finir par devenir un grondement insupportable. Si vous ne remplacez pas du tout cette pièce, la machine tombera rapidement en panne. Les réparations seront alors extrêmement coûteuses. La meilleure solution est de remplacer le roulement dès que vous constatez un défaut.
Il nous faudra également un joint et des roulements. Vous pouvez vous en procurer dans divers centres de réparation et magasins spécialisés. Si vous n'en connaissez pas, il vous suffit de taper « Acheter roulements machine à laver » dans Yandex, Google ou un autre moteur de recherche. Il est préférable d'ajouter le nom de votre ville à votre requête. Par exemple, « acheter roulements à Moscou ». Les résultats de recherche vous afficheront des entreprises vendant des pièces détachées. Indiquez-leur la marque de votre machine à laver. Elles vous informeront ensuite du prix des pièces. En dernier recours, vous pouvez d'abord retirer les anciennes pièces, puis choisir des pièces neuves identiques.
Tout d'abord, nous devons retirer la partie supérieure du boîtier (le couvercle). Il est fixé par deux vis à l'arrière. Une fois celles-ci retirées, faites glisser le couvercle vers l'arrière du boîtier et retirez-le. Ensuite, retirez complètement le distributeur de la machine. Sur certains modèles, il est nécessaire d'appuyer sur le loquet pour le déverrouiller. Retirez ensuite le panneau de commande en dévissant les vis qui le maintiennent en place. Vous pouvez alors le poser délicatement sur le côté du boîtier.
Ensuite, ouvrez la trappe et retirez la bride extérieure du brassard. Il existe différents types de brides. Certaines se retirent avec une pince à bec rond, d'autres avec un tournevis plat. Une fois la bride retirée, séparez le brassard de l'avant du boîtier et rangez-le à l'intérieur de la machine. Il ne vous gênera ainsi pas.
Nous séparons le dispositif de verrouillage de l'intérieur du véhicule. Retirez toutes les fixations restantes et la partie avant du boîtier. Nous retirerons également la partie arrière du boîtier en premier, afin d'éviter toute manipulation ultérieure.
Passons maintenant à la résistance. Sur la plupart des modèles, elle se trouve à l'arrière. Sur certains, elle est à l'avant. Avant de la retirer, prenez une photo des fils afin de pouvoir les reconnecter correctement. Retirez ensuite les fixations de la résistance. Le plus souvent, elle est maintenue par un seul écrou. Desserrez l'écrou et poussez la vis. Puis, à l'aide d'un objet plat (comme un tournevis), faites levier et retirez la résistance.
Nous approchons la machine par l'arrière et retirons la courroie d'entraînement. Ensuite, nous débrancheons les fils qui alimentent le moteur. Puis, nous retirons les vis qui fixent le moteur. Enfin, nous retirons le moteur en le tirant vers nous.
On peut maintenant poser le réservoir démonté sur la table. Il sera plus pratique de poursuivre le démontage à cet endroit. Le joint en caoutchouc risque de se détériorer lors des opérations suivantes ; il est donc préférable de le retirer. Mais avant cela, il est conseillé de marquer son emplacement d'un ou plusieurs traits. Ensuite, retirez le collier restant et extrayez le joint.
Une fois la cuve séparée et le tambour retiré, il faut inspecter le support, l'arbre et les bagues. Si la machine a fonctionné longtemps avec des roulements défectueux, il est possible que ces pièces soient endommagées de façon permanente.
Ensuite, nous retirerons les roulements. Pour cela, il nous faudra un marteau et un burin émoussé. Prenez la partie du réservoir où se trouvent les roulements et extrayez-les à l'aide de ces outils. Procédez avec précaution pour ne pas endommager le réservoir. Un mécanicien que je connais l'a fait à genoux. Cela a permis d'éviter que le réservoir ne se casse par le dessous sous l'effet d'une force excessive.
J'ai repoussé la réparation du roulement ; la voiture roulait dans ces conditions depuis longtemps. Finalement, un mécanicien est venu, a démonté la voiture, a pris le tambour et l'a ramené à son atelier, prétextant s'être fait mal au dos à force de transporter tous ses outils. Maintenant, il appelle et dit que la bague est usée (aux deux tiers) et qu'il ne fait plus ce genre de réparation. Personne dans notre ville ne change plus les bagues ; c'est un travail de mécanicien, etc., etc. Il n'y a aucune raison de ne pas le croire, puisque nous avons roulé pendant environ six mois avec un roulement qui faisait un bruit épouvantable.
La question est la suivante : vaut-il mieux réparer la bague ou acheter immédiatement une nouvelle unité ?
Si vous possédez un bon tourneur, il est judicieux de le réparer.
Vous pouvez aussi acheter la partie du réservoir où se trouve la bague, neuve ou d'occasion.
Vous pourriez aussi faire appel à un tourneur pour aléser la bague dans le réservoir, puis insérer une chemise correspondant au diamètre intérieur de la bague d'origine. Tout est une question de budget : dans une petite ville où les salaires sont bas, l'achat d'une machine neuve coûtera environ 20 millions de livres sterling, tandis que la réparation de l'ancienne vous demandera quelques semaines de travail fastidieux, mais vous n'aurez qu'à payer le tourneur une livre sterling, et c'est tout.
Bravo, c'est juste dommage que les réservoirs de carburant des voitures modernes doivent être découpés.
Notre machine à laver n'est jamais tombée en panne et fonctionne parfaitement depuis 10 ans, ce qui est surprenant. Il faut dire que nous en prenons grand soin : nous la nettoyons et la séchons, et nous ajoutons du Calgon au programme de lavage.
Nous utilisons également du Calgon pour adoucir l'eau, mais cela nuit aux performances de la machine. Il existe cependant de nombreux autres facteurs à prendre en compte pour assurer son bon fonctionnement.
Calgon est une arnaque, je ne l'ai jamais utilisé, j'ai démonté la machine, tout à l'intérieur est en bon état (sauf les roulements).
Nous avons le même problème. Nous n'utilisons jamais de Calgon. Nous utilisons l'acide citrique très rarement, une ou deux fois par an, et encore, à titre préventif. Mais les roulements sont HS…
L'acide citrique est efficace, mais remplacer le joint de cardan est encore mieux. Il est en alliage d'aluminium, un matériau facilement corrodé par l'acide citrique.
Combien coûte le remplacement des roulements de tambour ?
À Vladivostok, à partir de 5 500 roubles, roulements et joints compris, vous pouvez acheter des roulements et des joints importés à bas prix si vous les remplacez vous-même. Pourquoi des roulements bon marché ? Parce qu’une fuite du joint peut rendre n’importe quel roulement inutilisable !
Le prix est-il le même pour un réservoir pliable et un réservoir non pliable ?
Personne ne prend en charge officiellement le remplacement des roulements sur un véhicule non démontable. Seuls les mécaniciens indépendants, et non les centres de service agréés, effectuent cette opération. Et ce, sans garantie.
Deux roulements, 6205 et 6206, m'ont coûté 5,50 € plus 2,80 € pour le joint d'huile. Machine à laver LG F1022ndr, entraînement direct.
Le sceau est-il d'une nature particulière ?
Lors de l'achat d'un lave-linge, il est important de bien examiner non seulement la garantie et les avis clients (certains sont sponsorisés et peu fiables), mais aussi la possibilité de réparations. Évitez les modèles avec une cuve non amovible (vous devrez alors remplacer la cuve entière ou changer de machine). Évitez également les machines LG et Westel : le joint d'étanchéité du roulement de l'axe est recouvert d'un revêtement qui s'use avec une lessive autre que Calgon. Cela provoque de la corrosion et un rayage du joint, laissant l'eau s'infiltrer dans les roulements et endommageant irrémédiablement la machine. La seule solution est alors de remplacer la cuve ou sa traverse (quel que soit le modèle).
Il est judicieux de choisir des machines dont les pièces détachées sont facilement disponibles et compatibles avec d'autres modèles du même fabricant. Il est également conseillé d'opter pour des machines dont l'arbre de tambour est non revêtu ; ces machines sont durables et ne présentent aucun problème de roulements ou de tambours.
Quels sont ces experts qui racontent n'importe quoi sur les machines à laver LG ? J'utilise cette marque depuis 12 ans sans Calgon et je n'ai jamais eu le moindre problème. Le tambour des LG est amovible, les traverses sont boulonnées et faciles à remplacer… Il suffit d'installer des roulements coréens d'origine, des joints et des traverses d'origine, et votre machine durera encore 20 ans !
De quoi parlez-vous ? J'ai un LG WD-80150S. Il a 14 ans. Tous ceux que je connais ont eu deux machines différentes. Et le mien, pour la première fois en 14 ans, a un roulement qui fait du bruit. J'espère pouvoir m'en tirer en le remplaçant simplement. Avant de jeter quoi que ce soit sur le ventilateur, réfléchissez : des gens lisent votre message.
Pouvez-vous me dire si la machine à laver Candy CSBL 75 possède un réservoir amovible ?
Bonjour. J'ai appris beaucoup de choses utiles.
Machine à laver Zanussi TA833v, il semblerait que le roulement soit défectueux.
Cela vaut-il la peine ? Et quelle machine, ou plus précisément quelle marque, recommandez-vous ?
Bonjour. Quel modèle me recommanderiez-vous ?
Nous avons un Zanusi de 13 ans et il semble que le roulement soit défectueux. Faut-il le réparer ?
Ma machine à laver Zanussi a 16 ans. Le roulement a lâché (le tambour montait et descendait en bourdonnant). J'ai dû l'emmener chez un réparateur. J'ai décidé de la démonter moi-même et j'ai finalement changé seulement les roulements et le joint d'huile. Tout le reste est en bon état. Je pense donc qu'il vaut mieux changer les roulements et vérifier le reste : le joint de la porte (s'il est déchiré, comptez 4 500 roubles ; si l'arbre est usé ou si le siège dans le carter est usé, il faut aussi prévoir le reste). Au départ, j'avais prévu 14 000 roubles. Mais pour l'instant, ça m'a coûté 1 500 roubles : 300 roubles pour les deux roulements, 280 roubles pour le joint d'huile et environ 500 roubles pour la graisse (30 g). On peut le faire soi-même pour moins cher, et il faut compter 3 000 à 3 500 roubles de main-d'œuvre.
Ma Candy a un problème de coussinet de moteur depuis 15 ans. Puis-je continuer à rouler, sachant que le mécanicien m'a dit qu'il ne pouvait pas changer les coussinets ? Merci de me conseiller.
Bonjour ! Un grand merci à l'auteur de cet article ! Grâce à vous et à tous ceux qui partagent des informations en ligne, j'ai pu effectuer la réparation moi-même ; elle m'a coûté 8 €. Les réparateurs facturent 35 € la minute.
Roulements 6205 et 6206 + joint d'huile.
Merci encore pour l'article !
Le tambour de ma machine à laver s'est arrêté de tourner pendant l'essorage. Y aurait-il un problème avec les roulements ?
J'ai besoin des dimensions des joints et des roulements pour une machine à laver Indesit iwsc5085.
De quels roulements est équipée la machine Atlant SMA 50C102 ?
Ma machine Siemens neuve a duré moins d'un an. Le tambour s'est mis à bourdonner pendant l'essorage. Je l'ai démontée. Un gros roulement était rouillé. De l'eau s'était infiltrée au niveau du joint : c'est ça, la qualité des machines modernes.
Ma machine à laver fait du bruit. J'ai acheté des roulements neufs, mais je n'arrive pas à sortir le tambour pour les installer. Que dois-je faire ?
Mon conseil : si vous envisagez de remplacer vous-même les roulements de votre machine à laver et que vous n’avez pas l’habitude d’utiliser des outils manuels, abstenez-vous. Il est préférable de faire appel à un professionnel qualifié.
Après avoir acheté des appareils électroménagers, je les démonte et lubrifie les roulements avant de les brancher. Je n'ai jamais eu le moindre problème de lubrification des roulements. Parfois, la graisse sur le séparateur est à peine visible.
J'ai mon Indesit depuis quatre ans et demi. Maintenant, il fait du bruit. Il hurle presque quand il tourne à grande vitesse. Le tambour doit tourner très fort. Qu'est-ce que ça peut être ? Les roulements ? Combien m'en faut-il ? Deux ? Et un joint ?
LG, 18 ans. Le roulement a commencé à faire du bruit. J'ai décidé de le réparer moi-même. Le réservoir est pliable et difficile à extraire. Je l'ai posé sur deux tabourets et j'ai tapé dessus avec un marteau à travers une cale en bois. Puis un autre problème est apparu : le roulement était bloqué sur l'axe.
Je l'ai traité avec du WD-40 et c'était reparti. Deux garages ont démonté ce roulement. Merci pour le service gratuit. Le problème, c'est que le joint est complètement fichu ; le remplacer, ça se comprend, mais l'arbre en dessous est dans un état lamentable. Le joint de cardan est à changer, ça coûte 3 500 €.
Je n'ai pas eu le temps de regarder. J'ai passé environ deux heures à poncer et j'ai enlevé 0,8 mm. Je l'ai poli (qualité C). Le nouveau joint d'huile standard s'est monté sans problème et j'ai tout remonté. Ça a commencé à fonctionner (d'ailleurs, la résistance était percée. On l'a lavée à l'eau froide et elle a l'air de fonctionner). Je pense que le joint d'huile tiendra environ deux ans. Ensuite, il faudra que je remplace le joint de cardan. Tout semble bien parti. Mais c'était une vraie perte de temps, environ douze heures de perdues.
Vous lisez et vous êtes stupéfait.
La bonne vieille Oka fonctionne déjà depuis 50 ans !
Les vêtements de travail et les sous-vêtements plus délicats ne posent aucun problème ! Et il n'y a absolument aucun souci. Nous avons dû remplacer deux courroies en cuir pendant tout ce temps, avant de trouver celle de la VAZ2108… Elle est en parfait état depuis 25 ans maintenant.