La machine à laver Beko ne s'allume pas.

C'est frustrant quand votre lave-linge Beko refuse de s'allumer et que le cycle de lavage programmé ne démarre pas. Tout semble pourtant normal : la machine est branchée, il y a de l'eau, le tambour est rempli, la porte est fermée et la lessive est prête. Mais les voyants du panneau de commande restent éteints et la machine ne répond pas. Dans ce cas, ne vous découragez pas et n'interrompez pas le cycle de lavage. Il est bien plus judicieux de le mettre en pause, de prendre le temps de diagnostiquer le problème et d'en identifier la cause.

Qu'est-ce qui provoque le comportement de la machine ?

Même une personne qui ne connaît rien à la réparation de machines à laver comprend que si les voyants du panneau de commande ne s'allument pas, c'est qu'il y a une coupure de courant. Sans alimentation, la machine ne se met pas en marche. Il est donc logique de vérifier le système électrique et les composants électroniques : il y a probablement un faux contact quelque part, à l'intérieur ou à l'extérieur de la machine.

Il vaut mieux commencer à chercher la cause par la chose la plus simple et la plus banale :

• Il y a des problèmes avec l'alimentation électrique de la pièce ;
• La prise à laquelle Beko est connecté est hors tension ou défectueuse ;
• Le cordon d'alimentation est endommagé (le fil ou la prise est brûlé).

Mais parfois, les problèmes électriques ne sont pas si évidents. Des pannes moins visibles se produisent également :

• a supprimé le filtre anti-interférences (FPS) ;
• Le bouton « Démarrer » du tableau de bord est bloqué ou grillé ;
• La carte de contrôle est défectueuse.

Si la machine à laver Beko ne réagit pas lorsqu'elle est branchée, cela signifie qu'elle est déconnectée de l'alimentation électrique.

La démarche à suivre est extrêmement simple. Il suffit de vérifier successivement tous les points critiques potentiels jusqu'à identifier le problème. Nous évaluons d'abord l'état des lignes électriques, puis nous inspectons l'intérieur de la machine et enfin, le tableau de bord Beko.

Vérifiez les lignes électriques

Si votre machine à laver ne démarre pas, vérifiez d'abord l'alimentation électrique. L'expérience montre que, le plus souvent, le problème ne vient pas de l'appareil lui-même, mais d'ailleurs. Essayez donc d'abord de couper le courant : il est possible qu'il y ait une coupure de courant.

Ensuite, nous vérifions le compteur et inspectons les disjoncteurs et les fusibles. Il est possible que l'alimentation électrique soit endommagée, ou que la mise en marche du lave-linge ait provoqué une surtension, déclenchant le disjoncteur différentiel et coupant automatiquement le courant. Dans ce cas, il n'y a pas de panne ; il suffit d'ajuster la charge sur le câblage.

Ensuite, nous vérifions le fonctionnement de la prise. Du plastique fondu, une odeur de brûlé ou de la fumée indiquent des contacts brûlés. S'il n'y a pas de dommage visible, branchez un appareil fonctionnel sur la prise. Tout est en ordre ? Alors le problème vient d'ailleurs.

Les premiers signes d'un court-circuit sont la fumée, une odeur de brûlé, des taches sombres et du plastique ou de l'isolant fondu.

Dès qu'un défaut ou un incendie est détecté, il faut intervenir au plus vite. Cependant, toute tentative de réparation sans expérience en électricité est strictement interdite ; il est plus sûr et plus fiable de faire appel à un électricien qualifié. Dans tous les cas, il est préférable de couper le courant de l'appartement et de ne pas utiliser l'électricité jusqu'à la résolution du problème.

Communications électriques de la machine

Si les câbles d'alimentation externes sont en bon état, le problème est interne à l'appareil. Généralement, les principaux éléments en cause sont la prise et le cordon d'alimentation, puis le filtre antiparasite. Sur les modèles Beko, ces trois composants sont indissociables et sont donc vérifiés ensemble.

Nous procédons comme suit :

• nous déconnectons la machine de toutes les communications, y compris l'évacuation ;
• Nous éloignons l'unité du mur, ce qui permet d'accéder au mur arrière ;
• dévissez les boulons qui maintiennent le couvercle supérieur ;
• Nous trouvons le condensateur du réseau situé dans le coin inférieur gauche ;
• desserrez la fixation qui maintient le cordon d'alimentation ;
• Nous retirons le filtre anti-parasites avec le cordon et la prise.

Les composants sont contrôlés individuellement. On inspecte d'abord la prise. La présence de plastique fondu ou de taches sombres sur l'isolant indique clairement un incendie. Ensuite, on teste le cordon à l'aide d'un multimètre pour vérifier l'absence de panne. Si l'appareil détecte une fuite de courant, le cordon doit être remplacé et mis hors service. Les réparations locales sont exclues dans ce cas, car les experts ne recommandent pas de réparer un fil endommagé avec du ruban isolant ou en le torsadant.Autrement, le risque de pannes répétées, de courts-circuits et d'incendies est élevé.

Avant d'utiliser le multimètre, vous devez vérifier son fonctionnement : réglez-le sur le mode résistance et fermez les sondes ; l'affichage doit indiquer « 0 ».

L'étape suivante consiste à tester le FPS. Un multimètre en mode continuité est connecté aux contacts du filtre ; si le résultat est positif, la résistance est mesurée. Si l'affichage indique « 0 » ou « 1 », cela signifie que le condensateur est grillé et doit être remplacé.

Examinons le bouton

Si le cordon d'alimentation et le filtre anti-parasites sont en bon état, il est temps de vérifier le panneau de commande. Il est bien connu qu'une machine à laver Beko ne s'allume pas si le bouton « Marche/Pause » est bloqué. En effet, un court-circuit de ce bouton coupe l'alimentation de toute la machine. Les modèles récents sont rarement sujets à ce problème, mais c'est souvent le cas pour les machines plus anciennes, fabriquées il y a 15 à 20 ans.

Confirmer votre intuition n'est pas difficile. Il suffit de suivre ces étapes :

• retirer le récipient à poudre ;
• dévissez les boulons situés sur le pourtour du tableau de bord ;
• détacher le panneau du boîtier (il n'est pas nécessaire de débrancher tout le câblage - il suffit de dégager l'accès à la carte) ;
• Utilisez un multimètre pour mesurer la résistance du bouton de démarrage.

Lors de la vérification du tableau de bord, la résistance est mesurée aux bornes des boutons qui sont allumés.

En général, c'est le bouton marche/arrêt le plus utilisé qui grille. S'il est intact, il faut mesurer la résistance de toutes les touches, en commençant par les plus importantes et en terminant par celles qu'on utilise rarement. Si les touches fonctionnent correctement, le problème vient de la carte électronique. Le diagnostic de ce module est complexe ; il est donc préférable de faire appel à un professionnel.

   

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