Erreur E21 sur une machine à laver Hansa

L'un des avantages de la plupart des lave-linge Hansa modernes est leur affichage numérique indiquant l'état du cycle de lavage, le mode sélectionné, la durée et d'autres informations de fonctionnement. En cas de dysfonctionnement, l'affichage vous alerte également par un message codé, dont l'un des messages d'urgence possibles est l'erreur E21. Pour résoudre correctement ce code d'erreur, il est indispensable d'en déterminer la nature. Cet article fournit des instructions détaillées et des conseils sur les causes possibles et l'étendue du problème.

La signification de ce code

Comprendre la signification d'un message d'avertissement est simple : consultez le manuel d'utilisation de votre lave-linge ou le guide d'utilisation spécifique à votre modèle. Si vous n'avez pas la documentation technique sous la main, pas de souci ; la liste des codes d'erreur est standard pour la plupart des machines Hansa. Ainsi, avec l'erreur E21, la machine signale que la courroie d'entraînement est bloquée en raison de l'absence de signal du tachymètre. Par ailleurs, le problème décrit est très fréquent chez ce fabricant en raison de défauts de conception. Les causes possibles du dysfonctionnement sont les suivantes :

• un tachymètre défectueux, notamment en raison de contacts desserrés ou d'un support affaibli ;
• interrupteur thermique défectueux ;
• Difficultés de fonctionnement du panneau de commande.

Si votre voiture est encore sous garantie et possède un moteur E21, vous devez l'envoyer immédiatement dans un centre de service. Si la garantie a expiré, il n'est pas nécessaire de contacter un réparateur professionnel pour les problèmes liés au tachymètre et au contacteur thermique. Le diagnostic et la réparation sont simples : il suffit de suivre les instructions.

Vérification du tachymètre

Pour tenter de résoudre le problème vous-même, il est nécessaire d'en déterminer précisément la cause. Dans la plupart des cas, l'erreur E21 est due à un tachymètre défectueux. Ce dernier est situé directement sur le moteur et contrôle la vitesse du tambour. L'accès au capteur nécessite plusieurs étapes.

1. Débranchez la machine de l'alimentation électrique et du système d'égouts, puis fermez le robinet d'arrivée d'eau.
2. Assurez-vous de pouvoir accéder facilement à l'appareil en l'éloignant du mur ou en le retirant du meuble.
3. Retirez le panneau arrière en dévissant les vis correspondantes à l'aide d'un tournevis cruciforme.
4. Retirez la courroie d'entraînement en tirant le caoutchouc vers vous tout en faisant tourner la poulie.
5. Repérez les fils connectés au moteur et débranchez-les.

Important ! Veillez à prendre des repères ou des photos appropriés afin de garantir une installation correcte et d'éviter toute inversion des contacts lors du remontage.

6. Dévissez les boulons qui maintiennent le moteur et, en secouant ce dernier, retirez-le de son logement.
7. Inspectez le capteur à effet Hall relié au moteur, en vérifiant la force de serrage et les contacts. Si l'un d'eux est desserré, resserrez les bornes, rétablissez les connexions et remettez le capteur en place.

Une fois les contacts et les fixations vérifiés, nous testons le fonctionnement du tachymètre. Pour ce faire, il suffit de mesurer la résistance ou la tension. Nous commençons par vérifier la résistance en débranchant les connecteurs et en plaçant les pointes de touche du multimètre sur les contacts. Si l'affichage indique des valeurs comprises entre 60 et 70 ohms, alors le capteur fonctionne correctement. Une autre option consiste à mesurer le courant de sortie. Réglez le multimètre sur un nouveau mode et connectez les connecteurs tout en faisant tourner le moteur. La valeur optimale se situe autour de 0,2 volt.

Un résultat négatif nécessite le remplacement du capteur de tachymètre. Il est important d'éviter toute erreur : retirez la pièce démontée et rapportez-la au magasin pour vérification. Réinstallez ensuite le capteur en suivant la même procédure.

Test du commutateur thermique

Si le résultat est positif, laissez le tachymètre en place et poursuivez le dépannage du thermostat de la machine à laver Hansa. Débranchez à nouveau la machine de toutes les sources d'alimentation, ouvrez le panneau arrière et inspectez la résistance. Débranchez les fils du thermostat externe et desserrez les fixations. Retirez ensuite le chauffe-eau et la thermistance située à l'intérieur.

Nous vérifions maintenant si le capteur présente une résistance suffisante :

1. Nous prenons un multimètre et le réglons sur la mesure des ohms.
2. Nous appliquons les sondes aux contacts correspondants de l'interrupteur thermique.
3. Nous enregistrons la valeur affichée : à une température de 200 degrés, 6000 Ohm.
4. Nous immergeons le capteur dans de l'eau chaude.
5. Nous évaluons les résultats : pour un appareil en fonctionnement, la valeur diminuera et, à une température de 500 degrés, elle ne dépassera pas la barre des 1350 ohms.

Si les valeurs actuelles sont très éloignées de la normale, la thermistance devra être remplacée. Le capteur ne peut être réparé que si vous en achetez un nouveau en fonction du numéro de série et du modèle de la machine à laver. L'installation ultérieure de l'appareil et l'assemblage de la machine ne poseront aucun problème : il suffit de procéder dans l'ordre inverse.

Les tests concluants effectués sur le thermostat et le tachymètre indiquent clairement que la carte de commande est responsable de l'erreur E21 affichée. Il est fortement déconseillé d'effectuer vous-même les réparations, car le module de commande est extrêmement sensible aux manipulations extérieures. Toute mauvaise manipulation pourrait avoir de graves conséquences et nécessiter l'intervention d'un technicien qualifié. Nous vous recommandons de faire appel immédiatement à un technicien qualifié plutôt que d'essayer de résoudre le problème par vous-même.

   

1 commentaire de lecteur

1. 20 novembre 2022 à 19h10

   Stepan:

   La carte a été ressoudée, le capteur tachymétrique a été remplacé et le commutateur thermique reste à vérifier. Mais je ne comprends pas une chose : quel est le lien avec le problème ?

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