La machine à laver Kaiser affiche le code d'erreur E22

Si votre lave-linge Kaiser affiche le code d'erreur E22, nous vous recommandons de vérifier le linge dans le tambour. Il est probablement aggloméré, ce qui perturbe le fonctionnement de la machine. Répartissez le linge, ajoutez-en ou retirez-en. Si le code d'erreur réapparaît après un nouveau cycle, le problème est plus grave : le tachymètre et la carte électronique sont probablement en cause. Il est préférable de confier le diagnostic et la réparation du module de commande à un centre de service agréé, mais vous pouvez vérifier et réparer le tachymètre vous-même. Des instructions détaillées et les conseils de techniciens expérimentés vous seront utiles.

Signes secondaires de défaillance du capteur

Vous pouvez suspecter un fonctionnement incorrect du tachymètre ou du capteur de vitesse non seulement par l'erreur E22. Le plus souvent, la panne se manifeste plus tôt – le « comportement » de la machine à laver se dégrade. Généralement, les « symptômes » sont liés à la rotation du tambour :

• Kaiser change de vitesse brusquement, accélère et freine à une vitesse fulgurante ;
• la vitesse d'accélération du tambour dépasse la valeur définie (définie par l'utilisateur et le nombre maximal de tours de la machine) ;
• le tambour n'atteint pas la vitesse de rotation définie ou reste immobile ;
• Les articles ne sont ni essorés ni lavés à la fin du cycle.

Le code E22 signifie que Kaiser a un problème avec le tachymètre ou la carte de commande.

Avant de chercher la cause du code d'erreur affiché par votre lave-linge Kaiser, il est important d'exclure un problème technique. Éteignez simplement la machine et redémarrez-la après 15 à 20 minutes. Le système se réinitialisera alors à ses paramètres précédents et redémarrera. Il peut s'agir d'un dysfonctionnement temporaire ou d'un cycle d'essorage accidentel.

Si le redémarrage et la réinitialisation de l'erreur E22 ne résolvent pas le problème, il est urgent d'agir. Il faut interrompre le programme en cours et procéder à un diagnostic complet. Ignorer le problème est déconseillé, car cela pourrait aggraver la situation : le moteur pourrait griller ou la carte de contrôle tomber en panne. Mieux vaut éviter tout risque et faire effectuer les réparations immédiatement.

Trouvons l'élément

Pour déterminer la cause du dysfonctionnement, il faut vérifier le bon fonctionnement du capteur de régime. Mais d'abord, il faut le localiser. Ce ne devrait pas être difficile : le tachymètre, quelle que soit la marque et le modèle de la machine à laver, se trouve au même endroit, sur l'arbre moteur. Il ne reste plus qu'à accéder au moteur. Voici la marche à suivre :

• Déconnecter Kaiser des communications ;
• retirer le panneau arrière du boîtier ;
• nous tendons la courroie d'entraînement ;
• Nous trouvons le moteur sous le réservoir de lavage.

Une fois le moteur examiné, nous nous intéressons à son arbre. On y trouve un petit anneau métallique : le tachymètre. Cependant, il est impossible de retirer ce capteur à ce stade ; il faut d'abord déposer le moteur entier. Ce n'est qu'après la dépose du moteur que nous pourrons commencer le diagnostic et déterminer la cause de la panne. Il est important de comprendre que la réparation de composants aussi essentiels requiert une certaine expérience. Sans connaissances ni expérience, il est préférable de ne pas manipuler d'appareils électroniques : le risque d'aggraver la situation, voire de provoquer une panne irrémédiable du matériel, est élevé.

Test de la pièce

Vous pouvez vérifier et réparer le moteur vous-même, à condition de suivre scrupuleusement les instructions. Il est indispensable de prendre une photo ou de repérer le câblage du moteur. Il est important de marquer les bornes ou de photographier leur emplacement avant de débrancher les fils. Cette astuce vous évitera des erreurs lors du remontage de la machine à laver. Commençons maintenant le démontage :

• desserrez les vis qui fixent le moteur ;
• nous secouaient le moteur dans les deux sens ;
• Nous le tirons brusquement vers nous, en le retirant des rainures.

Après avoir déposé le moteur, nous commençons l'inspection du capteur. Nous vérifions d'abord les fils qui y sont connectés afin de nous assurer que les contacts sont bien fixés et que l'isolation est intacte. Il est possible que la rotation soudaine du tambour ait affecté l'électronique - la connexion a été perdue, le tachymètre a cessé de fonctionner et l'erreur E22 est apparue. Dans ce cas, les réparations se limiteront au dénudage des fils et au resserrage des bornes. Un aspect apparemment « normal » ne signifie pas que le tachymètre fonctionne correctement. Le diagnostic comprend également le test du capteur à l'aide d'un multimètre. Il est préférable de tester le capteur de deux manières :

• à l'aide d'un ohmmètre (lorsque les sondes sont appliquées aux contacts du capteur, une valeur d'environ 60 à 70 ohms devrait apparaître) ;
• à l'aide d'un voltmètre (activez le mode « Tension », appliquez les sondes tout en accélérant simultanément le moteur et regardez l'affichage : la norme est de 0,2 volts).

Si les valeurs affichées par le multimètre sont anormales, l'erreur E22 n'est pas aléatoire : le capteur est défectueux. Le tachymètre ne peut être réparé ; il faudra en acheter un nouveau et l'installer à sa place. L'expérience montre que le capteur de régime moteur tombe rarement en panne. Le plus souvent, une rotation irrégulière du tambour est due à des défauts électroniques ou de la carte électronique. Dans ce cas, la seule solution est de contacter un centre de réparation agréé pour obtenir une assistance professionnelle. Il est fortement déconseillé de tester soi-même le module, ses microcircuits et ses contacts, car le risque d'endommager irrémédiablement l'appareil est élevé.

   

1 commentaire de lecteur

1. 27 septembre 2024 à 17h08

   Anatoly:

   La même erreur e22 (ou 0 60°) peut survenir simplement en raison d'un mauvais contact entre le balai et l'induit du moteur. Cela peut être dû à des balais usés ou à un balai bloqué dans son logement, par exemple à cause de la corrosion de ce dernier (c'était mon cas).
   Dans ce cas, des étincelles peuvent se faire entendre lorsque le moteur électrique fonctionne et que le tambour de la machine n'atteint pas la vitesse requise.

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