Code d'erreur E50 sur la machine à laver Electrolux

Si votre lave-linge Electrolux s'arrête brusquement, commencez par vérifier le panneau de commande. Les modèles avec écran afficheront un code d'erreur, tandis que ceux sans écran feront clignoter des voyants selon un schéma spécifique. Si l'erreur E50 est en cause sur votre lave-linge Electrolux, nous pouvons alors commencer la recherche du composant défectueux. Où et quoi chercher ?

Actions initiales

Si votre machine à laver Electrolux affiche le code d'erreur E50, il n'est pas nécessaire de démonter immédiatement l'appareil et de rechercher la panne. Cette combinaison indique toute une série de problèmes, allant du capteur du tachymètre à la carte de commande.Pour commencer, nous interrogeons la machine. Appuyez simultanément sur le bouton « Démarrer » et le bouton situé juste à côté et maintenez-les enfoncés jusqu'à ce qu'un code différent s'affiche. Il est important de mémoriser ce code, car il nous permettra d'identifier la nature du problème.

Vous pouvez résoudre l'erreur E50 soit avec l'aide d'un employé d'un centre de service, soit vous-même à domicile.

La méthode à deux boutons permet également de réinitialiser la machine. Il est tout à fait possible qu'une panne système soudaine soit survenue, sans qu'il y ait eu d'erreur de fonctionnement. Vous pouvez aussi réinitialiser la machine à laver de façon classique : en l'éteignant puis en la rallumant.

Un autre problème courant déclenchant le code E50 est un dysfonctionnement du système de vidange. La plupart des utilisateurs savent comment y remédier : vérifier l’absence d’obstructions dans le tuyau de vidange, le filtre à débris et la turbine de la pompe. Si le redémarrage et les vérifications ne résolvent pas le problème, des mesures supplémentaires seront nécessaires.

Quelle est la cause de ce code d'erreur ?

L'inaction est une option ; le problème exige une attention, un diagnostic et une réparation immédiats. Cependant, établir un diagnostic précis du code d'erreur E50 peut s'avérer complexe. Cette difficulté provient du grand nombre de dysfonctionnements possibles de la machine à laver :

• court-circuit du triac de commande ;
• panne du tachymètre ;
• moteur défectueux ;
• problèmes avec la carte de contrôle.

L'erreur E50 indique des problèmes avec le tachymètre, le moteur et la carte de commande.

L'ampleur des réparations à venir dépend de la nature du problème. Le plus souvent, un remplacement rapide et peu coûteux suffit, mais parfois une réparation plus onéreuse est nécessaire. micrologiciel de la carte de contrôlePour éviter les conjectures, il est recommandé de procéder par étapes, en commençant par les plus simples et les plus complexes. Commencez par vérifier le capteur à effet Hall et le moteur, puis occupez-vous du dernier élément essentiel de la machine à laver.

Vérifions le tachymètre

Le premier élément à vérifier est le tachymètre. Pour le contrôler et le réparer si nécessaire, il faut d'abord le localiser. Cela ne devrait pas poser de problème : toutes les machines à laver, quelle que soit la marque, le modèle ou l'année, possèdent un capteur à effet Hall au même endroit, sur l'arbre moteur. L'accès à ce capteur est facile.

1. Nous débranchons la machine à laver de l'alimentation électrique et déconnectons les tuyaux d'évacuation et d'arrivée d'eau.
2. Préparez des tournevis et un multimètre.
3. Nous dévissons le panneau arrière du boîtier.
4. Nous retirons la courroie d'entraînement.
5. Nous trouvons un moteur électrique.
6. Observez le petit anneau métallique sur l'arbre du moteur : il s'agit du capteur à effet Hall.

Il n'est pas possible de retirer immédiatement le tachymètre du moteur ; il faut d'abord retirer complètement le moteur.

7. Nous repérons le câblage connecté au moteur ou enregistrons toutes les phases sur la caméra, sinon le risque d'erreur de connexion lors du remontage et de griller le moteur est élevé.
8. Nous dévissons les vis qui maintiennent le moteur.
9. À l'aide des deux mains, basculez le moteur d'un côté à l'autre, puis soulevez-le rapidement pour le sortir de son emplacement. Attention, cette pièce est très lourde.

Une fois le moteur et le tachymètre en main, le diagnostic peut commencer. Nous procédons d'abord à une inspection visuelle : pour vérifier la présence de dommages mécaniques externes et la fiabilité des fixations. Il arrive souvent que les fixations des bornes se desserrent ou que les contacts se déconnectent, et la solution consiste à rétablir l'équilibre précédent.

Si tout semble correct visuellement, il est temps de le tester avec un multimètre. Deux méthodes sont possibles. Tout d'abord, réglez l'appareil sur la mesure de la résistance (ohms), puis relâchez les contacts et connectez les pointes de touche aux contacts exposés. Ensuite, examinez l'affichage : si une valeur de 60 à 70 ohms s'affiche, le capteur fonctionne correctement.

Une autre option consiste à mesurer le courant généré par le tachymètre. Pour ce faire, activez le mode « Tension » du multimètre, branchez les sondes et accélérez manuellement. Si la valeur affichée est inférieure à 0,2 volt, le capteur à effet Hall fonctionne. Dans le cas contraire, remplacez-le.

Nous vérifions soigneusement le moteur

Si le tachymètre fonctionne correctement, mais que l'afficheur Electrolux indique toujours l'erreur E50, il faut examiner le moteur. Pour déterminer la cause de la panne, un diagnostic moteur complet est nécessaire. Généralement, les composants suivants sont en cause :

• lamelles collectrices ;
• enroulements du rotor et du stator ;
• balais électriques.

Les lamelles sont les plus fréquemment endommagées ; elles se détériorent après un court-circuit dans les enroulements. Les surtensions provoquent la surchauffe et le décollement des plaques de contact, ce qui perturbe le fonctionnement du moteur. Les lamelles sont fixées directement au collecteur à l'aide d'un adhésif, et la connexion électrique est réalisée par la formation de crochets spéciaux dans la partie rotorique. Cette dernière connexion est souvent impossible si un défaut provoque la rupture du câble au niveau de la jonction.

La situation est bien pire lorsque les lamelles se décollent pendant le chauffage. Le courant traversant alors les lamelles et les enroulements dépasse alors le niveau de fonctionnement et peut avoir des conséquences imprévisibles. On peut confirmer le décollement en faisant tourner lentement le rotor d'une main : si l'on entend un craquement net, il y a un défaut. L'utilisation d'un tel appareil est interdite.

Le décollement n'est pas un phénomène accidentel. Il peut être causé par des roulements grippés ou par le fonctionnement de la machine à laver avec les volets partiellement ouverts lors d'un chargement vertical. De tels défauts peuvent également indiquer des problèmes de moteur importants ou un mauvais fonctionnement. Si le décollement est faible, jusqu'à 0,5 mm, il peut être corrigé par un surfaçage du collecteur sur une machine spéciale. N'oubliez pas d'effectuer une inspection visuelle, de nettoyer le carter des copeaux et de la poussière, et de lisser manuellement les zones irrégulières.

Un autre point faible du moteur concerne les balais. S'ils sont usés, l'utilisation de la machine devient risquée. En effet, lorsque les électrodes en carbone s'usent, le corps du balai frotte contre le carter du moteur, provoquant des étincelles. Pour minimiser les risques d'incendie, il est impératif de remplacer les balais usés par des neufs.

Les brosses électriques ne sont changées que par paires, même si l'une d'elles est presque complètement usée.

Le choix de nouvelles pièces doit être effectué avec le plus grand soin. Les pièces de rechange peuvent être achetées auprès de magasins spécialisés, de centres de service ou en ligne. Dans ce dernier cas, il suffit de saisir votre requête dans un moteur de recherche, de sélectionner l'entreprise de votre choix, de contacter son service client, de vérifier la disponibilité des pièces ou de passer commande. Vous pouvez naviguer dans la gamme en fonction du numéro de série de la machine à laver, du moteur ou de l'ancien modèle. Il n'existe pas de balais universels : chaque moteur nécessite des embouts spécifiques. La dureté est également importante, car des charbons trop durs peuvent endommager le collecteur.

Si les balais, le bobinage et les ailettes du moteur sont en parfait état, la seule cause possible est une carte de contrôle défectueuse. Plusieurs causes peuvent être en cause, mais il est fortement déconseillé de tenter un diagnostic soi-même. Il est plus économique et plus sûr de contacter immédiatement un professionnel, car le module électronique est un système extrêmement fragile et coûteux.

   

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