Code d'erreur F4 pour la machine à laver Gorenje

Les lave-linge Gorenje affichent rarement le code d'erreur F4. Si ce code apparaît, vous pouvez soit contacter immédiatement un centre de service après-vente pour un diagnostic et des réparations, soit tenter de résoudre le problème vous-même. Voyons ensemble la signification de cette erreur et les composants à vérifier.

Que signifie cette erreur ?

Le manuel d'utilisation de votre lave-linge Gorenje contient la liste détaillée de toutes les erreurs qu'il peut afficher. Par conséquent, si vous constatez que votre machine ne fonctionne plus, veuillez consulter immédiatement le manuel d'utilisation. Code d'erreur Le code F4 signale une panne du capteur ou du moteur du tachymètre, ou une rupture du câblage entre eux. Très rarement, le problème peut provenir du module de commande principal, ou plus précisément, d'un triac défectueux qui commande le moteur et le tachymètre. Que peut-il arriver à un moteur électrique ? Généralement, voici ce qui se produit :

• usure des pinceaux de collectionneurs ;
• défaut des lamelles ;
• problèmes liés à l'enroulement du stator ou du rotor ;
• Rupture du câblage d'alimentation.

Concernant le capteur à effet Hall, il arrive souvent que ses contacts se desserrent ou que sa fixation se desserre. Dans les deux cas, votre lave-linge Gorenje nécessitera un diagnostic. Voyons ensemble les premières étapes, la méthode de diagnostic et comment effectuer la réparation vous-même.

La machine est vérifiée élément par élément : d'abord le compte-tours, puis le moteur, et seulement ensuite le tableau de commande.

Vérifions le capteur de vitesse

L'une des causes de l'erreur F4 est un problème avec le capteur à effet Hall. Le tachymètre est situé sur le rotor du moteur électrique et surveille sa vitesse. Pour vérifier cet élément, vous devez :

• mettre hors tension la machine à laver ;
• fermer le robinet d'arrivée d'eau ;
• détacher les tuyaux de vidange et de remplissage du corps ;
• Dévissez les vis qui maintiennent le panneau arrière. Retirez le panneau et mettez-le de côté ;
• Retirez soigneusement la courroie d'entraînement de la poulie du tambour et du moteur ;
• Débranchez les fils du moteur électrique. Avant de les débrancher, il est préférable de prendre une photo du schéma de câblage. Cela vous aidera à éviter les erreurs lors du remontage.
• dévissez les vis qui fixent le moteur ;
• Basculez délicatement le moteur d'un côté à l'autre et retirez-le de son logement.

Maintenant que vous avez le moteur en main, vous pouvez examiner de plus près le tachymètre. Il arrive que les fortes vibrations de la machine à laver desserrent les contacts de l'élément chauffant ou que ses fixations se desserrent. Pour y remédier, il suffit de resserrer les fixations ou de rétablir la connexion dans le circuit. Si aucun défaut n'est visible extérieurement, il est conseillé de tester le tachymètre à l'aide d'un multimètre.

Réglez le testeur en mode ohmmètre et placez les pointes de touche sur les contacts du capteur à effet Hall. Si l'écran affiche une valeur d'environ 60 à 70 ohms, le tachymètre fonctionne correctement.

Ensuite, passez le multimètre en mode mesure de tension. Vous pourrez alors déterminer si le composant génère du courant. Placez les pointes de touche du testeur contre le capteur à effet Hall et relevez les valeurs affichées. Si les valeurs fluctuent de moins de 0,2 volt, le tachymètre n'est pas défectueux. En général, les tachymètres tombent rarement en panne. Le plus souvent, l'erreur F4 est due à des contacts desserrés. Il est donc primordial de vérifier l'intégrité du câblage.

Balais en graphite et autres composants du moteur

Si le capteur de tachymètre est en bon état et n'est pas à l'origine du message d'erreur F4, il faudra vérifier le moteur. Commencez par inspecter les balais du moteur. Ce sont des tiges en graphite situées sur les côtés du carter moteur.

Les balais des lave-linge Gorenje s'usent en 5 à 6 ans. Ils s'usent et cessent de transmettre le courant au rotor du moteur, empêchant ainsi sa rotation. En cas d'usure importante, le moteur peut même produire des étincelles. Pour vérifier l'état des balais, débranchez les fils, déplacez la borne et retirez la tige de graphite. Si cette dernière est usée à plus de 50 %, les balais doivent être remplacés.

Dans tous les cas, les balais du collecteur ne sont changés que par paires.

Même si une seule tige est usée, deux éléments devront être remplacés. Il faut retirer les balais usés, nettoyer la zone des copeaux de graphite et installer les pièces neuves. Ensuite, rebranchez les fils et remettez le moteur dans son logement.

Si les balais sont en bon état, vous pouvez procéder à la vérification de l'enroulement du rotor. En cas de court-circuit, le moteur surchauffe, le circuit de protection s'active et le moteur ne démarre pas. Un multimètre sera nécessaire pour le diagnostic. La procédure est la suivante :

• Réglez le commutateur du multimètre sur le mode de mesure de résistance ;
• appliquer les sondes de test sur les lamelles ;
• évaluer les valeurs affichées sur l'écran de l'appareil.

Normalement, le multimètre devrait afficher une résistance de 20 à 200 ohms. Si l'enroulement du rotor est ouvert, la valeur affichée tendra vers l'infini. À l'inverse, en cas de court-circuit, la valeur affichée sera minimale. Il est également conseillé de régler le multimètre sur le mode « bip ». Ce test permet d'exclure un court-circuit avec fiabilité. Placez la première sonde du multimètre contre le rotor, puis la seconde sonde contre chaque lamelle, l'une après l'autre. Si l'appareil émet un bip, le moteur est défectueux.

Il faut également vérifier l'enroulement du stator. Reliez les fils et placez la sonde du multimètre (réglé sur le mode signal sonore) sur la connexion. En cas de court-circuit, le multimètre émet un bip.

Pour réinitialiser le code F4, il faut en éliminer la cause. Dans ce cas, la meilleure solution est d'acheter et d'installer un nouveau moteur. Rebobiner le bobinage est une opération assez difficile, et le coût de ces travaux est comparable à celui de l'achat d'un moteur neuf. Outre les courts-circuits et les enroulements ouverts, les ailettes du moteur peuvent être en cause. Il arrive que ces ailettes se délaminent ; il convient donc de les inspecter. Si des défauts sont détectés, vous pouvez tenter de corriger le problème en usinant la surface des composants sur un tour.

Très rarement, l'erreur F4 indique un module de commande défectueux dans un lave-linge Gorenje. Il est fortement déconseillé de manipuler soi-même les circuits internes de l'appareil, au risque de l'endommager davantage. Il est préférable de faire appel à un professionnel. Un spécialiste diagnostiquera la carte électronique et réparera votre lave-linge.

   

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