La courroie de la machine à laver tourne.

Plusieurs années après l'achat d'un lave-linge, il arrive que les utilisateurs rencontrent certains dysfonctionnements. Par exemple, ils peuvent constater que la courroie de leur machine patine. Ce problème peut être résolu soi-même, sans faire appel à un professionnel. Voyons comment la machine se comporte si la courroie d'entraînement est détendue. Comment choisir et acheter les pièces adéquates, et par où commencer la réparation ? Comment installer une nouvelle courroie sur la poulie à la maison ?

Solution temporaire pour le défilement

Quelles sont les conséquences du patinage de la courroie d'entraînement ? Lorsque la courroie tourne sur l'arbre ou la roue du tambour à mesure que la vitesse augmente, l'efficacité de la transmission des impulsions du moteur électrique à la centrifugeuse s'en trouve fortement réduite. Ce phénomène se produit régulièrement, à toutes les étapes du cycle. Par conséquent, la qualité du lavage et de l'essorage est considérablement diminuée.

Si vous constatez que la courroie d'entraînement tourne, il est préférable de remplacer immédiatement l'élément.

Que faire si vous ne souhaitez pas réparer votre lave-linge de sitôt ? Et que vous n'avez pas les moyens d'acheter des pièces détachées ? Certains utilisateurs ont recours à une astuce : vaporiser la courroie avec un aérosol spécial pour augmenter l'adhérence. Le spray Hi-Gear Belt Dressing coûte 4,90 €. Cependant, son effet ne dure que 20 lavages, ce qui signifie qu'il faudra démonter la machine et répéter l'opération environ une fois par mois.

La colophane peut résoudre temporairement le problème de glissement. On peut en acheter un petit morceau dans n'importe quelle quincaillerie pour seulement 0,20 € à 0,30 €. Frottez ce morceau sur l'intérieur de la courroie d'entraînement (la surface de travail qui est en contact avec la poulie).

La différence de prix entre ces deux produits est significative. La colophane est encore plus efficace : elle améliore la friction sans tacher la courroie. Le caoutchouc reste sec, empêchant ainsi la poussière et les débris d’adhérer à sa surface.

L'effet du traitement à la colophane sur la courroie d'entraînement dure jusqu'à 25 lavages. Cela devrait vous laisser suffisamment de temps pour vous rendre dans le magasin spécialisé le plus proche ou commander des pièces détachées pour votre lave-linge en ligne. Malheureusement, dans certains cas, le patinage de la courroie peut être dû non pas à une simple usure ou à un caoutchouc détendu, mais à des problèmes plus graves. Par exemple, une modification de la forme de l'arbre, un disque d'entraînement cassé ou des roulements défectueux. Il faudra alors procéder à une vérification.

Comment installer correctement la courroie ?

Si l'élastique glisse ou même sort de la poulie, n'appelez pas immédiatement un centre de service. Bien sûr, si l'appareil est encore sous garantie et que la réparation est gratuite, il est préférable de faire appel à un technicien ; sinon, vous pouvez résoudre le problème vous-même. Pour tendre la courroie d'entraînement, vous n'avez besoin d'aucune connaissance particulière, juste d'un peu de patience et d'habileté.

La première fois que le bracelet se détache, vous pouvez essayer de le resserrer. Il devrait tenir encore un an sans problème. S'il se détache à nouveau, il faudra le remplacer.

Pour accéder à la courroie d'entraînement et évaluer son état, vous devez :

• Débranchez la machine à laver de l'alimentation électrique ;
• fermer le robinet d'arrêt sur le tuyau qui contrôle l'alimentation en eau ;
• Éloignez la machine du mur. Vous aurez besoin d'un accès libre à l'arrière ;
• détacher le tuyau d'arrivée d'eau et le manchon de vidange du corps de la machine à laver ;
• Retirez les vis fixant le panneau arrière. Sur certaines machines, il faudra d'abord retirer le couvercle du boîtier ;
• Repérez la courroie d'entraînement. Elle est tendue sur la poulie du tambour. Si l'élastique est cassé, cherchez-le au sol, sous la machine.

Sur toutes les machines automatiques à moteur à balais, la courroie se trouve à un seul endroit : tendue entre la poulie du tambour et le moteur. Si vous ne la voyez pas, c’est probablement qu’elle est tombée et se trouve sous l’appareil.

Pour évaluer l'état de la courroie d'entraînement, il est nécessaire de comparer ses dimensions d'origine avec les dimensions actuelles.

Pour cela, il faut repérer le marquage d'usine sur l'élastique. Les quatre premiers chiffres indiquent les dimensions initiales de la courroie, c'est-à-dire son diamètre « normal » en millimètres. Il ne reste plus qu'à mesurer la circonférence et à comparer les deux valeurs.

Un léger écart par rapport aux paramètres d'usine est considéré comme normal. Si la courroie s'est étirée de plus de 20 mm, elle doit être changée. Ce type de joint en caoutchouc n'est plus compatible avec les lave-linge : il se détache constamment. Vous pouvez acheter des pièces détachées pour votre lave-linge automatique dans les magasins de bricolage ou en ligne. Lors de l'achat, il est important de vous munir du modèle et du numéro de série de votre machine. Idéalement, montrez le joint en caoutchouc retiré au vendeur afin qu'il puisse vous proposer le modèle de remplacement adéquat.

Pour réparer la machine, il faut remplacer la courroie. Commencez par placer l'élastique sur la poulie du moteur, puis serrez-le progressivement sur la roue du tambour. De votre main libre, faites tourner la grande poulie de droite à gauche.

Il est important de respecter l'ordre de tension de la courroie, en commençant par le bas et en s'attaquant ensuite à la poulie du tambour. Si vous n'avez pas la force de tendre la courroie vous-même, il est préférable de vous faire aider. Certaines machines à laver ont des courroies très tendues, alors soyez patient. Une fois la tension de la courroie terminée, vérifiez qu'elle est bien en place. Tournez la poulie : la roue doit être bien tendue. Si tout est correct, vous pouvez remonter la machine.

• Fixez le panneau arrière en revissant toutes les vis précédemment retirées ;
• Remettez le « couvercle » en place et fixez-le avec des vis.

Ensuite, raccordez les tuyaux d'évacuation et d'arrivée d'eau à la machine et replacez-la à son emplacement d'origine. Il ne vous reste plus qu'à tester la machine en lançant un cycle de lavage à vide. Si le tambour tourne correctement, le remplacement de la courroie est terminé.

La ceinture glisse et tombe régulièrement à nouveau.

Si la courroie d'entraînement, installée récemment, se remet à patiner ou à tourner dans le vide, il faudra approfondir la recherche. Le caoutchouc ne devrait pas se détendre aussi vite si tous les composants de la machine fonctionnent correctement ; il y a donc probablement d'autres problèmes au sein du système.

Un diagnostic plus approfondi de la transmission automatique sera nécessaire si la nouvelle courroie d'entraînement se détend et se détache après seulement 3 mois d'installation.

L'étirement constant de l'élastique peut être causé par :

• Jeu de la poulie. Dans ce cas, la courroie n'est pas en cause. Si la roue du tambour est desserrée, resserrez sa vis ; cela améliorera l'ajustement de l'élément. Parfois, un remplacement complet de la poulie peut s'avérer nécessaire.
• Fixation moteur insuffisante. Le moteur est solidement fixé à la machine à laver en usine. Cependant, en cours d'utilisation, il peut se desserrer. Les vibrations constantes de la machine peuvent alors desserrer les vis et entraîner de graves problèmes au niveau du mécanisme d'entraînement. Le resserrage des boulons du moteur résoudra ce problème.
• Une déformation de l'arbre ou de la poulie peut survenir suite à une réparation mal effectuée. Il arrive que, lors du remplacement d'une pièce, les techniciens endommagent d'autres composants. Si la roue du tambour est légèrement déformée, il est possible de tenter de la redresser. Toutefois, il est préférable de remplacer immédiatement les composants endommagés.
• Dommage au joint de cardan. Ce problème est très rare, mais il ne faut pas le négliger. La pièce doit être remplacée ; elle n’est pas réparable. Ignorer le problème entraînera inévitablement un déséquilibre du tambour, ce qui augmentera les coûts de réparation.
• Roulements défectueux. La rupture des bagues provoque une déformation du système, ce qui entraînera inévitablement un patinage constant de la courroie d'entraînement. Il faudra démonter l'ensemble tambour-réservoir et remplacer les composants endommagés, ainsi que le joint.

Le glissement répété de la courroie d'entraînement est parfois dû à une installation incorrecte.

Lors de la fixation de l'élastique sur la poulie, assurez-vous qu'il s'insère correctement dans les rainures. Si vous négligez cette recommandation, la courroie risque de se détacher au bout de quelques jours seulement. Vous devrez alors démonter à nouveau la machine et réinstaller l'élément sur la poulie.

De plus, une courroie neuve non adaptée à votre modèle de lave-linge risque de se détendre et de se détacher rapidement. C'est pourquoi il est important d'acheter une courroie de remplacement identique à l'ancienne. N'oubliez pas de communiquer au vendeur la marque et le numéro de série de votre lave-linge. Mieux encore, montrez-lui les marquages ​​d'usine figurant sur l'ancienne courroie.

Dans la plupart des cas, vous pouvez réparer vous-même une machine à laver dont la courroie d'entraînement patine. Généralement, il suffit de remplacer le joint en caoutchouc. Parfois, il faudra resserrer les fixations du moteur ou de la poulie. Dans certains cas, le remplacement du support de tambour ou du roulement suffit à résoudre le problème.

   

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