Comment vérifier le moteur d'une machine à laver Zanussi ?

Si votre lave-linge Zanussi se remplit d'eau et s'arrête après le démarrage d'un programme, il y a un problème avec l'entraînement. Autrement dit, le tambour ne peut pas tourner et le cycle de lavage ne peut pas démarrer. Il est impossible de déterminer immédiatement la cause de l'arrêt : une courroie décalée, un moteur défectueux ou la carte électronique peuvent être à l'origine du problème.

Tester soi-même le module de commande à la maison est risqué et dangereux, mais vérifier le moteur d'une machine à laver est tout à fait possible. Voyons maintenant par où commencer et comment procéder.

Nous démontons et testons le moteur électrique

Diagnostiquer une panne de moteur de lave-linge Zanussi n'est pas chose aisée, mais même un novice peut y parvenir. Il est toutefois préférable de commencer par la théorie : se familiariser avec la conception de la machine et identifier le type de moteur installé. En règle générale, même les machines Zanussi récentes sont plus souvent équipées de moteurs à balais, plus économiques et moins sujets aux pannes que les moteurs à inverseur. La particularité de ce collecteur réside dans sa courroie d'entraînement, qui assure la rotation du tambour.

Avant de réparer le chauffe-eau Zanussi, il est nécessaire de le mettre hors tension et de le débrancher de l'alimentation en eau.

Quant à la structure interne du moteur, elle est également classique : un rotor, un stator, un arbre à ailettes et un enroulement. Le carter, situé au-dessus, abrite les balais électriques et le tachymètre. Ce dernier, appelé capteur à effet Hall, mesure le régime moteur.

Après avoir étudié la conception du moteur, nous pouvons commencer son diagnostic. Mais d'abord, retirez l'appareil de son boîtier Zanussi en suivant les instructions ci-dessous :

• trouver un boulon sur la paroi latérale ;
• Utilisez un tournevis pour soulever le bouchon qui cache le boulon, exposant ainsi la fixation ;
• dévisser la vis ;
• Répétez la procédure avec la vis sur le deuxième panneau latéral ;
• dévissez les boulons qui maintiennent le couvercle supérieur du boîtier (les vis sont situées à l'arrière, derrière la protubérance du couvercle, sur les pattes en plastique) ;
• supprimer le « haut » ;
• dévissez les vis situées sur le dessus du boîtier, sur la traverse (renfort) ;
• Retirez le tuyau d'évacuation du panneau arrière ;
• Débranchez l'élément du cordon d'alimentation par l'arrière en pliant la languette de verrouillage ;
• desserrez le panneau arrière des boulons et retirez-le ;
  
• retirer la courroie d'entraînement de la poulie ;
  
• repérez le moteur situé sous le tambour ;
• Débranchez le câblage connecté au moteur ;
• Dévissez les 4 vis et, après avoir secoué le moteur, retirez-le de la machine.

Placez le moteur démonté sur une table et commencez le diagnostic. Prenez un câble à deux fils d'une section minimale de 2,5 mm², reliez-le du rotor au stator et branchez-le à une source d'alimentation de 220 V. Si l'appareil bourdonne après la mise sous tension, le moteur fonctionne ; s'il reste immobile, il doit être remplacé.

Avant de commencer les essais, il convient d'en considérer les risques. Premièrement, ce type d'essai est superficiel et ne permet pas d'évaluer les performances du moteur à différentes vitesses. Deuxièmement, le branchement direct au réseau électrique est assez dangereux, car il peut entraîner une surchauffe de l'appareil. Par sécurité, il est nécessaire d'intégrer un stabilisateur, tel qu'un élément chauffant, au circuit. En cas de fuite de courant ou de surtension, l'élément chauffant absorbera le choc et le moteur restera intact.

Le diagnostic des moteurs Zanussi ne s'arrête pas là. Il est également conseillé de vérifier séparément les principaux composants du système : les balais, les ailettes et l'enroulement.

Évaluation de l'état des brosses électriques

La première chose à vérifier, ce sont les balais. Ils sont la cause la plus fréquente de ralentissement du moteur. Ce sont des boîtiers métalliques rectangulaires contenant des tiges de graphite montées sur ressort. Le carbone de ces tiges réduit le frottement généré par l'appareil tout en s'usant. Si les embouts ne sont pas assez longs, le moteur surchauffera et dysfonctionnera.

Le diagnostic des brosses implique de mesurer leur longueur. Voici comment procéder :

• nous dévissons les vis qui maintiennent les boîtiers ;
• nous fixons le ressort et retirons les tiges ;
• Découpons chaque cas en deux ;
• On retire l'embout et on le mesure.

Les brosses électriques sont changées par paires !

La longueur minimale est de 1,5 à 2 cm. Si le charbon est plus court sur au moins une brosse, les deux brosses doivent être remplacées. Les recharges de brosses sont sélectionnées en fonction du numéro de série du moteur ou de la brosse Zanussi elle-même. L'idéal est de retirer les anciennes recharges et de les remplacer par des recharges identiques à l'originale.

Nous grimpons dans le boîtier du moteur électrique

Il est également impératif de vérifier les lamelles. Ce sont des plaques métalliques collées à l'arbre, qui transmettent la tension requise au rotor. Avec le temps, elles peuvent se décoller, interrompant ainsi le passage du courant. Si le décollement est minime, un simple affûtage suffit généralement. Les déformations importantes ne peuvent être corrigées que si le moteur entier est remplacé.

Si l'enroulement se rompt, le moteur s'arrête également. Cela provoque un court-circuit, entraînant une surchauffe du moteur, l'activation de la thermistance et une coupure de courant d'urgence. Pour le diagnostic, il est nécessaire :

• prendre un multimètre ;
• allumez l'ohmmètre ;
• placer les jauges d'épaisseur contre l'arbre ;
• évaluer les indicateurs (normal - de 20 à 200 Ohm).

Le diagnostic des cartes électroniques ne doit être effectué que dans un centre de service agréé !

Enfin, nous testons le stator à l'aide d'un buzzer. Si l'appareil détecte un enroulement défectueux sur le moteur Zanussi, ce dernier devra être remplacé.

   

1 commentaire de lecteur

1. 7 mars 2022 à 17h42

   Dimitri:

   J'ai un connecteur à 9 broches. Si j'ai bien compris, deux broches sont celles du tachymètre, deux celles du capteur thermique, deux celles des balais et les trois dernières sont les contacts de test de continuité, présentant une résistance parfaitement identique. Où se trouvent les extrémités des enroulements ?

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