Vérification du triac de la machine à laver

Vérification du triac de la machine à laver La carte électronique d'un lave-linge comporte de nombreux semi-conducteurs appelés triacs. Il arrive qu'un ou plusieurs de ces composants grillent, empêchant ainsi la machine de fonctionner correctement. Identifier visuellement les composants défectueux est assez difficile pour un utilisateur lambda ; un diagnostic du module est donc nécessaire.

Bien sûr, dans la mesure du possible, il est préférable de confier les réparations électroniques à des professionnels. Si vous souhaitez tester vous-même le triac de votre machine à laver, vous devez être bien préparé et comprendre toutes les subtilités de l'intervention. Nous allons vous expliquer comment tester les semi-conducteurs.

Comment puis-je tester les pièces ?

Il existe plusieurs façons de vérifier le tableau de commande d'une machine automatique. Le plus souvent, les techniciens effectuent le diagnostic du module électronique à l'aide d'un multimètre, d'un testeur de transistors ou d'un support spécial. À la maison, les bricoleurs testent parfois les triacs à l'aide d'une ampoule ordinaire et d'une pile.

La méthode la plus pratique et la plus simple pour tester le triac d'une machine à laver consiste à utiliser un multimètre.

Si vous n'avez pas d'appareil de mesure chez vous, vous pouvez en acheter un dans n'importe quel magasin spécialisé. Les multimètres sont peu coûteux : à partir de 2 ou 3 €. Un modèle bon marché convient parfaitement à un usage domestique. Test d'un triac avec une ampoule et une pile

Les thyristors et leurs problèmes typiques

Pour comprendre comment tester les triacs, il est nécessaire de comprendre leurs caractéristiques de conception. Ce sont des semi-conducteurs qui s'ouvrent et se ferment constamment en fonctionnement. Ils permettent au courant électrique de circuler dans les deux sens.

Du point de vue de sa conception, un triac se compose de deux cristaux disposés face à face et d'une électrode de commande. Cette dernière assure l'ouverture et la fermeture du semi-conducteur. De par cette conception, ces éléments sont considérés comme un type de thyristor. Qu'est-ce qu'un triac ?

Une interruption du circuit du triac peut se produire, ou l'élément peut griller suite à un court-circuit. Si vous prévoyez de tester le semi-conducteur avec un multimètre, deux méthodes sont possibles :

avec soudure du triac ;
directement sur le panneau de commande.

La seconde méthode est bien plus pratique car elle permet de tester le semi-conducteur sans aucune manipulation supplémentaire des composants électroniques. Cependant, les performances globales du module électronique influencent également les résultats de ce diagnostic. Il est donc conseillé de tester le triac en le dessoudant de la carte ; cela améliorera la précision du test.

Lors de tests sur une carte, un court-circuit dans un circuit parallèle peut fausser les résultats. Dans ce cas, le multimètre indiquera un triac défectueux, alors que le problème ne provient pas de ce composant semi-conducteur.

Effectuez le test avec le triac séparé de la carte.

Pour obtenir les résultats de diagnostic les plus précis, il est conseillé de dessouder le triac de la carte de commande et de le tester séparément. Tester un composant indépendant permettra d'obtenir des mesures plus précises au multimètre. Si vous optez pour cette méthode de diagnostic, vous devrez déterminer l'orientation des bornes ou « pattes » du semi-conducteur. Il existe plusieurs types de triacs ; l'image ci-dessous n'en présente que quelques-uns. Quels sont les différents types de triacs ?

Il est nécessaire de déterminer l'emplacement du contact de commande du triac par rapport à la paire de bornes d'alimentation.

Il est important de connaître à l'avance la disposition des contacts. Vous pouvez identifier chaque broche à l'aide du modèle du semi-conducteur ou de sa fiche technique. Ceci est essentiel pour les diagnostics ultérieurs.

La structure des éléments semi-conducteurs est similaire. Tout triac possède 3 contacts : deux de puissance et un de commande. La paire de bornes actives est généralement marquée A1 et A2 (parfois T1 et T2). La borne restante est marquée de la lettre G.

Une fois le principe du triac compris, vous pouvez configurer le multimètre. Réglez-le sur le mode « continuité ». La plupart de ces appareils possèdent un bouton dédié à activer. Ce bouton est marqué d'une diode et d'un buzzer (qui émet un signal sonore). vérification d'un triac avec un multimètre

Après avoir réglé le multimètre en mode « continuité », placez ses pointes de touche sur les bornes correspondantes du triac. Une différence de potentiel apparaîtra entre les cordons du testeur, une tension leur étant appliquée. L'appareil vérifiera que le courant de test circule bien dans le semi-conducteur. Le diagnostic de l'élément de la carte de commande s'effectue en plusieurs étapes.

Étape 1. Placez les pointes de touche du multimètre contre les contacts d'alimentation. Si l'appareil affiche 1 ou « OL », le triac fonctionne correctement. Un zéro sur l'écran du testeur indique une panne du semi-conducteur.
Étape 2. Une sonde du multimètre reste connectée à la borne de travail, et l'autre à la borne de commande. Normalement, l'écran du testeur devrait afficher une valeur comprise entre 100 et 200 V, de légères variations étant toutefois acceptables.
Étape 3. Vérifiez que le triac est conducteur. Pour ce faire, touchez brièvement l'électrode de commande tout en maintenant la tension appliquée aux bornes actives. L'affichage du multimètre devrait changer immédiatement. Si les valeurs s'ajustent, le semi-conducteur fonctionne correctement.

Pour connecter simultanément les sondes du multimètre aux deux « pattes » du triac, vous pouvez utiliser un câblage supplémentaire.

Si aucun défaut n'est détecté lors du test du triac dessoudé, le problème ne provient pas de celui-ci, mais d'un autre semi-conducteur sur la carte de commande. Il vous faudra poursuivre le diagnostic et tester un par un tous les composants et pistes du module.