Vérification du tachymètre de la machine à laver

Le capteur à effet Hall assure une communication fluide entre le moteur et le système de commande. Ce petit composant, muni de fils, contrôle la vitesse du tambour et l'accélère ou la ralentit. Si la machine à laver ralentit soudainement, ne s'arrête pas ou si le linge est complètement mouillé en fin de cycle, il est temps de vérifier le tachymètre. Il ne reste plus qu'à localiser la pièce et à tester son bon fonctionnement.

Signes de défaillance du capteur

Le besoin de vérifier le capteur à effet Hall survient le plus souvent suite à des dysfonctionnements de la machine à laver. Composant essentiel du système, un tachymètre défectueux signale immédiatement des problèmes de régulation du régime moteur. Ainsi, les signes distinctifs suivants peuvent indiquer des problèmes de rotation du tambour :

• la machine change brusquement de mode de vitesse, accélérant parfois, ralentissant parfois, quelle que soit la phase du cycle ;
• la vitesse atteinte est plusieurs fois supérieure à la valeur de référence fixée par l'utilisateur ou le système (dépassant souvent même la valeur maximale autorisée) ;
• le tambour ne tourne pas à la vitesse requise ou ne tourne pas du tout ;
• Les articles ne sont ni essorés ni lavés.

Pour exclure une panne temporaire du système ou un arrêt accidentel de l'essorage, éteignez la machine à laver et lancez un cycle normal après 20 minutes.

Ce ne sont là que les premiers signes d'une panne du tachymètre. Par la suite, la machine à laver refusera de démarrer un cycle et affichera un message d'erreur. Dans le pire des cas, le moteur grillera. Il n'y a pas de temps à perdre pour résoudre le problème, donc au premier signe de dysfonctionnement d'un capteur à effet Hall, nous commençons les tests.

Où trouver la pièce ?

Avant de vérifier le capteur, il faut le localiser. C'est facile, car il se trouve au même endroit sur tous les modèles et toutes les marques de lave-linge : sur l'axe du moteur. Pour y accéder, il faut démonter partiellement la machine : retirer le panneau arrière du boîtier et la courroie d'entraînement.

Avant toute manipulation, débranchez la machine de l'alimentation électrique et fermez le robinet d'arrivée d'eau.

Vient ensuite le moteur. Repérez un petit anneau métallique sur l'arbre : il s'agit du tachymètre. Ne vous contentez pas de le retirer ; le moteur entier doit être déposé. Des compétences en électricité sont indispensables : si vous n'en possédez pas, il est préférable de confier l'intervention à un technicien qualifié. Toute manipulation des composants internes de la machine à laver est fortement déconseillée : vous risquez d'aggraver le problème et de rendre l'appareil irréparable, voire d'entraîner des réparations coûteuses.

Vérification du capteur

Si vous décidez de démonter le moteur et de tester vous-même le capteur à effet Hall, suivez attentivement les instructions. Commencez par étiqueter les fils connectés au moteur électrique ou prenez des photos de l'ensemble. Cela vous évitera des erreurs lors du remontage. Procédez ensuite méthodiquement.

1. Nous dévissons les boulons qui maintiennent le moteur.
2. Nous secouayons le moteur de gauche à droite, puis nous le tirons brusquement vers nous.

Préparez-vous à ce que le moteur soit très lourd.

3. Nous vérifions l'intégrité du capteur et des câbles, ainsi que leur fixation. Il est probable que les variations brusques de vitesse aient provoqué le desserrage des contacts ou des fixations. Dans ce cas, il suffit de rétablir l'équilibre initial en resserrant les bornes.

En l'absence de dommages ou d'anomalies visibles, un test est nécessaire. Deux méthodes sont possibles. Premièrement, réglez le multimètre sur la mesure de la résistance (ohms), desserrez le câblage, appliquez les pointes de touche sur les contacts et interprétez la valeur. Une valeur de 60 à 70 ohms indique un bon fonctionnement du capteur.

Une autre option consiste à mesurer le courant généré par le tachymètre. Réglez le testeur en mode tension, connectez les sondes aux contacts et utilisez votre main libre pour accélérer le moteur électrique. Il est important ici qu'une valeur d'environ 0,2 volt apparaisse, ce qui prouvera le bon fonctionnement de l'appareil.

En pratique, le tachymètre tombe rarement en panne et, le plus souvent, les interruptions de rotation du tambour sont dues à un câblage défectueux ou aux triacs de la carte de commande. Vous pouvez vérifier vous-même l'intégrité du câblage en recherchant des traces de brûlure, des contacts pincés ou desserrés sur les câbles visibles. Il est fortement déconseillé de tenter de réparer vous-même le module de commande ; il est plus économique et plus fiable de contacter immédiatement un centre de service agréé.

   

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