Comment démonter le tambour d'une machine à laver Beko ?

Avec le temps, le tambour de toute machine à laver finit par se détériorer : l’axe se desserre, le joint fuit et les roulements s’usent. Tout cela empêche une rotation fluide et engendre du jeu, ce qui augmente les vibrations et le bruit. Ce problème est également fréquent chez les propriétaires de machines Beko ; il est donc important d’anticiper les pannes. Pour le résoudre, il vous faudra démonter le tambour de votre machine à laver Beko et remplacer les pièces usées. Voyons maintenant par où commencer et quelles sont les étapes suivantes.

À quoi allez-vous être confronté ?

Avant de procéder au démontage, il est important de bien définir l'étendue des travaux et de comprendre les éléments auxquels vous allez être confronté. Le système de roulement assure l'entraînement du tambour en transmettant l'impulsion du moteur par l'intermédiaire de l'arbre. En raison de la charge élevée, les roulements s'usent plus rapidement que les autres pièces de la machine à laver, ce qui rend l'essorage difficile.Pour remédier à la situation, il sera nécessaire de remplacer les éléments usés.

La difficulté réside dans l'emplacement des roulements, situés sur le couvercle du tambour. Pour accéder à la zone problématique, il faut non seulement démonter presque entièrement la machine à laver, mais aussi couper le tambour en deux. Les propriétaires de machines Beko sont confrontés à une situation encore plus complexe, car leurs appareils sont équipés de tambours monoblocs difficiles à réparer.

Les machines à laver Beko sont équipées de cuves monoblocs, leur démontage nécessite donc une scie à métaux.

Le tambour monobloc ne peut être démonté par les méthodes classiques. Par conséquent, les centres de réparation facturent un prix élevé pour son remplacement et recommandent le plus souvent de retirer complètement la pièce usée et d'en installer une neuve. Le coût de cet « échange » est loin d'être négligeable : il représente généralement entre 50 et 70 % du prix de la machine à laver. Vous pourriez aussi acheter une machine neuve, mais cela vous coûtera encore plus cher.

Si vous n'avez pas les moyens d'acheter un nouveau réservoir ou la machine entière, vous pouvez tenter de la réparer vous-même. Il vous faudra découper le réservoir (qui ne se démonte pas) à l'aide d'une scie à métaux, remplacer les roulements, puis recoller le tout et remonter la machine. C'est un travail conséquent, mais vous pouvez faire de belles économies. Prêt ? Nous vous proposons des instructions détaillées et des recommandations.

Préparons-nous soigneusement

Si vous décidez d'effectuer vous-même la réparation, il est important de bien vous préparer. Commencez par rassembler ou acheter le strict minimum d'outils nécessaires. Heureusement, la liste est assez standard :

• un jeu de tournevis (plat, Phillips et indicateur) ;
• une scie ou une scie à métaux ;
• pinces;
• pinces ou pinces;
• jeu de clés plates (8-18 mm);
• ensemble de têtes;
• extracteur (un modèle pour voiture fera l'affaire) ;
• clés à douille ;
• marteau;
• poinçon;
• ciseau;
• multimètre.

Après avoir rassemblé les outils, on commence à préparer l'espace de travail. Si la machine à laver est installée dans une salle de bain spacieuse, on peut y travailler. Dans les petits espaces où il est difficile de se déplacer, il vaut mieux trouver une autre solution : un couloir, une cuisine, un atelier ou un garage. Il est important de prévoir au moins deux mètres carrés d'espace disponible, sinon le démontage de la machine sera difficile. Voici généralement comment procéder :

• nous déconnectons la machine de toutes les communications (électricité, égouts, alimentation en eau) ;
• nous déplaçons la machine à laver vers un endroit pratique pour la réparation ;
• nous recouvrons l'espace autour de l'équipement avec de la toile cirée, des chiffons ou du papier journal ;
• En tirant vers vous, nous retirons le bac à détergent de son logement ;
• Après avoir dévissé le filtre à déchets, nous vidons l'eau restante du réservoir.

Avant de démonter la machine, il est nécessaire de la mettre hors tension et de la déconnecter des réseaux d'égouts et d'eau !

Pour plus de commodité, il est recommandé de prévoir un espace dédié aux petites pièces : boulons, vis, colliers et autres fixations. Une fois ces préparatifs terminés, nous pourrons commencer le dépannage.

Retirer le réservoir et démonter la machine

Pour accéder au réservoir d'essence, il vous faudra démonter presque entièrement la machine. Ce n'est en réalité pas si difficile ; n'importe qui peut le faire, à condition de savoir quoi faire et dans quel ordre. Le démontage commence donc par les bases :

• Retirez le couvercle supérieur du boîtier en dévissant les boulons de fixation à l'arrière et en tirant le panneau vers l'avant et vers le haut ;
• nous retirons le « panneau arrière » en dévissant les fixations correspondantes ;
• décrochez la courroie d'entraînement de la poulie ;

Si la paroi derrière la poulie présente des traces de rouille ou d'huile, les roulements sont endommagés.

• Nous retirons l'élément chauffant de son logement après avoir débranché le câblage.

En théorie, il est possible de démonter la machine à laver jusqu'au tambour sans retirer la résistance, mais les techniciens expérimentés déconseillent de prendre ce risque. En réalité, le fait de ne pas retirer l'élément chauffant entraîne souvent des dommages à ce dernier : les contacts sont rompus ou la « spirale » elle-même est déformée. Il vaut mieux ne pas chercher à gagner du temps, mais plutôt à se protéger contre le remplacement ultérieur d'une pièce coûteuse.

L'étape suivante consiste à retirer le moteur électrique de la machine à laver. Pour ce faire, débranchez le câblage du moteur, desserrez les boulons, faites basculer le moteur et tirez-le vers vous. Veillez à ne pas endommager le compte-tours situé sur le moteur.

Passons à la partie supérieure, ou plus précisément aux contrepoids. Ce sont des blocs de béton placés au-dessus du tambour et qui absorbent la force centrifuge. Retirer les pierres est simple : il suffit d'utiliser une clé à douille pour desserrer les boulons de fixation et retirer le béton de la machine. Attention toutefois à son poids ; il est préférable de se faire aider.

Vous devez maintenant supprimer le tableau de bord. Suivez ces instructions :

• dévissez 2 à 4 boulons situés à côté du réservoir à poudre ;
• nous desserrons une autre bride située sur le côté gauche du boîtier ;
• Retirez le panneau des loquets en plastique en le soulevant vers le haut ;
• débranchez les fils menant à la vanne d'admission ;
• Nous accrochons le panneau retiré au crochet de service ou nous le mettons de côté.

Ensuite, intéressons-nous au tuyau d'arrivée d'eau. À proximité se trouvent la vanne d'arrivée d'eau et le réservoir à poudre, qu'il faut également retirer du boîtier. C'est très simple : utilisez un tournevis pour déclipser les colliers et débranchez les tuyaux et les câbles.

Il vous faut également retirer le pressostat de la machine. Pour ce faire, débranchez les fils de la machine à laver, dévissez les vis de fixation et retirez délicatement le tube en plastique du réservoir. Procédez avec précaution : cette pièce est très fragile et s’abîme facilement au moindre mouvement brusque.

Nous descendons jusqu'à la trappe et desserrons le collier qui maintient le joint en caoutchouc. Ensuite, nous insérons le joint à l'intérieur du tambour et désactivons le verrou de la porte. Puis, nous couchons la machine à laver sur le côté. La raison est simple : la plupart des modèles Beko n'ont pas de bac de récupération, le fond « vide » facilite donc l'accès au système de vidange. Nous desserrons alors les fixations, retirons les colliers et le tuyau de vidange. À l'aide d'une clé à douille, nous desserrons les amortisseurs. Nous sommes maintenant prêts à remettre la machine à l'horizontale et à commencer la découpe du tambour.

Nous divisons le réservoir en deux moitiés

Il est impossible de découper le réservoir lorsqu'il est encore dans la machine ; il faut le retirer. Malgré son apparente légèreté, cet appareil est très lourd ; il est donc préférable de se faire aider. Ensuite, saisissez les bords du tambour, basculez le réservoir sur le côté, soulevez-le légèrement et tirez-le vers vous. Le réservoir devrait alors se dégager de son logement.

Après avoir vidé le réservoir, nous l'inspectons. Nous devons nous assurer qu'il s'agit d'une pièce solide et que cette manipulation est réellement nécessaire. Si c'est le cas, nous nous mettons au travail :

• nous préparons un espace pour la découpe : nous plaçons un pneu de voiture, ce qui augmentera la stabilité ;
• nous plaçons le réservoir verticalement sur le pneu, la couture orientée vers le haut ;
• On prend une scie ou une scie à métaux et on coupe le réservoir en deux, en suivant scrupuleusement la jointure.

Cette opération doit être effectuée avec une extrême précaution, car la moindre déviation compromettra l'étanchéité du réservoir. Une fois la découpe terminée, retirez le couvercle du réservoir et retournez le fond de manière à ce que la traverse soit orientée vers le haut. Les roulements étant situés directement sous l'arbre, nous passons à l'étape suivante : le retrait des joints et des bagues.

Nous extrayons les roulements endommagés

Pour accéder au tambour et aux roulements, il faut s'occuper de l'arrière. Alors que la partie supérieure du réservoir se détache rapidement et facilement après la découpe, la partie inférieure nécessitera plus de travail. Commencez par desserrer l'écrou qui fixe la poulie du tambour. Procédez ensuite comme suit :

• retirer la poulie ;
• vissez un boulon dans le filetage libéré (il est préférable d'utiliser un boulon tiers, car après la « procédure », il sera fortement déformé) ;
• recouvrir la tête du boulon avec la partie en caoutchouc du maillet (si vous n’en avez pas, un bloc de bois ordinaire ou un morceau de caoutchouc épais feront l’affaire) ;
• enduire généreusement les filetages de WD-40 (s'il est clair que le joint est fortement grippé et rouillé) ;
• Nous tapotons la structure avec un marteau jusqu'à ce que la partie inférieure bouge.

Le WD-40 aidera à dégripper les pièces bloquées.

Après avoir retiré l'autre moitié du réservoir, nous pouvons enfin accéder au tambour. Il nous faut les roulements situés sur l'arbre. Pour retirer les anneaux à billes, utilisez simplement un extracteur de voiture.Si vous ne disposez pas de cette dernière option, nous avons recours à l'aide de mécaniciens automobiles ou nous nous armons d'un marteau et d'un burin.

Il ne reste plus qu'à retirer les anciens roulements et à installer les nouveaux. Une fois le remplacement terminé, remontez la machine Beko. Commencez par fixer les deux moitiés du tambour à l'aide de boulons et de mastic, puis replacez le tambour sur le corps de la machine, suivi des autres composants. Nous n'entrerons pas dans le détail du processus de remontage ; suivez simplement les instructions ci-dessus, mais dans l'ordre inverse.

   

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