Comment démonter un tambour de machine à laver collé ?

Les roulements actuellement produits ne sont pas d'une qualité irréprochable, ce qui, en cas de non-utilisation régulière, entraîne des réparations fréquentes. Tous les 2 à 3 ans, les bagues de roulement doivent être remplacées : les anciennes sont retirées et les nouvelles installées. À partir de la deuxième intervention, la cuve collée de la machine à laver doit être démontée. Nous expliquerons en détail les différences entre ces démontages successifs et la procédure à suivre.

Séparons le réservoir collé en deux.

Le démontage d'un réservoir collé diffère de celui d'un réservoir neuf. Cela concerne principalement la fixation : après réparation, il est fixé non seulement par des vis, mais aussi par du mastic. Les vis s'enlèvent facilement, mais le mastic demande un peu de patience : la colle sèche adhère bien et est difficile à retirer.

Certains « experts » suggèrent de retirer le mastic à l'aide d'un couteau bien aiguisé, en le grattant et en le coupant. Cependant, les techniciens expérimentés déconseillent cette méthode pour deux raisons. Premièrement, elle est trop longue et inefficace. Deuxièmement, la lame risque de déraper et de perforer le réservoir, créant ainsi un nouveau problème. Il est beaucoup plus sûr et efficace d'adopter une approche différente : découper le réservoir à la scie à métaux en faisant de petites entailles circulaires le long de la jointure. Le redécoupage sera plus facile, car la seule résistance sera la couche de colle sèche. L'essentiel est de procéder avec une extrême prudence, en suivant l'ancien tracé comme guide. Le moindre décalage risque d'endommager le réservoir et de rendre le collage extrêmement difficile.

Le mastic restant après le collage initial doit être retiré du joint.

Couper le réservoir en deux ne suffit pas : il est important d'enlever tout résidu de mastic. Une couche d'adhésif sec empêchera le réservoir de se coller correctement ; il est donc nécessaire de l'éliminer de la jointure. Pour ce faire, utilisez du papier de verre à grain fin et poncez la surface de coupe en évitant le plastique. Ensuite, enlevez tout résidu d'adhésif avec un chiffon et commencez la réparation du roulement.

Nous remplaçons un roulement défectueux.

Pour remplacer les roulements, il vous faut les bagues de roulement. Pour vous assurer de choisir la bonne taille, vérifiez le numéro de série de votre machine à laver dans la notice du fabricant ou sur l'étiquette située sur le panneau arrière. Communiquez ensuite cette référence à un conseiller ou commandez les bagues en ligne sur le site web du fabricant. Vous pouvez également démonter les anciennes pièces, les apporter et demander au vendeur de vous aider à trouver des bagues similaires.

Après avoir reçu les nouveaux composants, nous commençons la réparation de l'appareil :

• Nous installons un roulement plus petit à l'extérieur du tambour, entrant par la paroi arrière ;
• Nous fixons la bague à l'aide d'un marteau et d'un poinçon (lors de l'insertion du roulement, il est nécessaire de diriger le marteau strictement le long de la partie extérieure de la bague, car les coups « internes » endommageront la pièce) ;

L'ensemble de roulement se compose de deux bagues : la première, plus petite, est installée en bas, et la seconde, plus grande, est placée au-dessus.

• nous fixons le deuxième roulement au siège ;
• Nous réparons le clip d'un seul coup de marteau ;
• nous roulons sur le circuit en utilisant le schéma standard ;
• Nous installons le joint d'huile par-dessus les segments.

Le processus de remplacement s'achève par un traitement d'étanchéité. Le joint, l'articulation et l'arbre sont généreusement lubrifiés avec un composé hydrofuge, ce qui accroît la résistance à l'usure et la durabilité, prolongeant ainsi la durée de vie du roulement. Sans cette couche protectrice, le joint en caoutchouc se détériorerait rapidement : en cas de lavage, l'eau s'infiltrerait dans le mécanisme et l'endommagerait.

Coller les deux moitiés du réservoir ensemble

Après avoir installé les roulements et le joint, nous procédons à l'assemblage du réservoir et de la transmission automatique. La première étape consiste à fixer le tambour à la traverse afin de maintenir la tige de piston en place. Ensuite, serrez la bague de la poulie à l'aide de la vis fournie et commencez à coller le réservoir.

Les bords des deux demi-réservoirs doivent être nettoyés et dégraissés avec un produit spécifique. Appliquez ensuite un mastic hydrofuge et résistant à la chaleur sur le pourtour. Il est important de doser la colle avec précision : ni trop, ni trop peu. Assemblez ensuite les deux demi-réservoirs et fixez l’ensemble à l’aide de vis. Il n'est pas nécessaire de lésiner sur les supports ; il vaut mieux ne pas se limiter aux vis autotaraudeuses, mais utiliser une vis avec un écrou, un contre-écrou et des rondelles.

Après collage, le mastic doit sécher complètement. Le temps de séchage dépend de la texture et du type de mastic et est toujours indiqué sur son emballage. Par sécurité, les professionnels recommandent d'attendre 1 à 3 heures supplémentaires après le temps de séchage indiqué. Tout excédent de colle ne doit pas être coupé ; il constitue une protection supplémentaire.

N'utilisez pas le tambour immédiatement ; il est préférable de vérifier d'abord son étanchéité. Bouchez toutes les ouvertures avec des chiffons et remplissez d'eau. Si le joint ne présente aucune trace ni goutte, vous pouvez commencer le lavage.

   

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