Réparation de moteur de lave-linge Bosch

L'auto-réparation d'un moteur de lave-linge Bosch n'est pas possible pour tous les problèmes. Même un bricoleur débutant peut remplacer les charbons usés, mais limer les ailettes ou ajuster le bobinage est beaucoup plus difficile et risqué. Dans tous les cas, il est indispensable de diagnostiquer le moteur et d'identifier la panne. Plusieurs méthodes permettent de vérifier son fonctionnement. Nous vous conseillons de consulter toutes les options de diagnostic, ainsi que les instructions de dépannage.

Options pour la réalisation d'une inspection

Presque tous les lave-linge Bosch sont équipés de moteurs à balais qui entraînent la rotation du tambour par une courroie. L'avantage de ces moteurs est qu'ils peuvent être testés à domicile.L'essentiel est d'étudier le circuit électrique du moteur et de se souvenir des règles de sécurité. Dans la plupart des moteurs à collecteur, le raccordement est organisé selon le schéma suivant :

Ainsi, une séquence précise est suivie. Les 220 volts alimentant le moteur atteignent d'abord le triac de commande, puis le courant circule vers les contacts du relais inverseur (II ou I), puis vers l'enroulement du stator et le rotor. Le signal de changement de mode et de variation de puissance est transmis par la carte de commande via le transformateur et les groupes de contacts de l'unité de commande. La vitesse d'accélération du moteur est régulée par un tachymètre situé sur le carter, et les frottements sont atténués par les balais électriques.

Les machines à laver Bosch sont équipées de moteurs à aspiration, qui nécessitent une transmission par courroie.

L'enroulement du stator comporte deux sections, ce qui réduit le risque d'interférences dues aux étincelles sur le collecteur. En inversant la polarité du fil, le sens de rotation du tambour est inversé. Lors du passage en mode essorage, un robinet dédié est actionné. Dans ce cas, l'alimentation électrique est connectée à l'une des bornes extérieures et au robinet lui-même. Si le robinet n'est pas actionné, la machine à laver fonctionne uniquement en mode normal, avec un mouvement lent et régulier de l'arbre.

Pour tester vous-même un moteur à balais, vous devez l'alimenter directement en courant. La décharge se produit lorsqu'il est connecté en série aux enroulements du stator et du rotor. Un moteur en bon état de fonctionnement émet un bourdonnement et se met en marche ; en cas de court-circuit, vous constaterez un échauffement du circuit. Le schéma de connexion est le suivant :

Il existe une autre option pour le diagnostic moteur. On connecte les enroulements du stator et du rotor comme décrit précédemment, mais on utilise un autotransformateur spécial d'une puissance supérieure à 500 watts comme source d'alimentation. Cette méthode est considérée comme plus sûre, car elle permet un meilleur contrôle de l'accélération du moteur et une réaction rapide aux situations imprévues. Par sécurité, il est conseillé d'inclure un fusible de 5 ou 10 ampères dans le circuit.

En l'absence de transformateur, on utilise un régulateur électronique. Celui-ci facilite le contrôle de l'alimentation de la charge, évitant ainsi la surchauffe du moteur. Fait intéressant, il est possible de fabriquer soi-même un tel dispositif : il suffit de trouver le schéma de circuit approprié en ligne.

Pour les débutants, il est plus facile de tester le moteur visuellement. Par exemple, après le démarrage, ils peuvent évaluer la quantité d'étincelles produites par les balais du collecteur. Si les étincelles sont nombreuses, cela indique un dysfonctionnement du système ; il faut alors démonter le moteur et effectuer un diagnostic plus approfondi.

Décollement des lamelles

Une panne moteur est souvent due à une perte de contact avec une partie de l'enroulement rotorique. Cela se produit si les ailettes du moteur ou les fils adjacents sont défectueux. Le courant alimentant le moteur n'atteint alors pas le rotor, ou bien son intensité est nettement supérieure à la valeur nominale. Dans les deux cas, il existe un risque de court-circuit ou de surchauffe.

Les lamelles sont des plaques métalliques collées sur l'arbre du collecteur et qui permettent la transmission du courant dans le circuit. Lors de leur connexion aux enroulements, des crochets spéciaux assurent un meilleur contact. Cependant, en fonctionnement, il arrive fréquemment que les fils se coincent sur des éléments saillants et se rompent. Les réparations doivent rétablir l'intégrité du dispositif.

Faire fonctionner un moteur dont les ailettes se décollent est dangereux – cela peut provoquer un court-circuit avec toutes les conséquences que cela implique.

La situation se complique lorsque les lamelles se décollent. Ce type de panne est dû à une surchauffe, qui peut être causée par un court-circuit ou un blocage du rotor. Le courant circule alors dans les lamelles à un niveau supérieur au niveau de fonctionnement normal, ce qui entraîne une surchauffe et le décollement du métal fin. L'expérience montre que le décollement est le plus souvent causé par :

• roulements défectueux qui « arrêtent » soudainement le moteur ;
• Un cycle de lavage en cours avec les volets du tambour non verrouillés dans une machine à laver verticale provoque l'arrêt soudain du système.

Les lamelles ne se décollent pas sans raison. En fait, leur décollement indique clairement une panne moteur sous-jacente ou un dysfonctionnement de la transmission automatique. Il est nécessaire non seulement de régler le problème lui-même, mais aussi d'effectuer des « travaux de correction ».

Si les lamelles ne se sont décollées que légèrement, de 0,5 mm ou moins, la réparation du moteur se limitera à la rotation de l'arbre sur une machine spéciale. Il faudra alors identifier toutes les lamelles, les nettoyer, puis inspecter soigneusement les zones traitées et éliminer la poussière et les bavures.

Vous pouvez vérifier le décollement des lamelles par un test manuel. Il suffit de faire tourner lentement le rotor avec la paume de votre main et d'écouter : si vous entendez un craquement distinctif, les lamelles s'accrochent à l'enroulement.

Changer soi-même les brosses

Si le moteur ne fonctionne plus à cause de balais usés, la solution est simple : il suffit de les remplacer. Commencez par vous procurer les pièces de rechange et achetez-les. Le choix des pièces se fait en fonction du numéro de série de votre machine à laver ou de votre moteur. L’idéal est de démonter les balais usés et de les rapporter au magasin.

Il est essentiel de ne pas choisir ses balais électriques au hasard. Même les lave-linge Bosch utilisent différents types de pièces : avec ou sans carter, avec contacts centraux ou d'angle. Pour éviter toute erreur, il est important d'examiner attentivement la sélection et de communiquer au vendeur la marque et le numéro de série de votre machine. Ceci est particulièrement important si vous commandez un produit similaire en ligne.

Les balais sont montés directement sur le moteur. Pour les remplacer, vous devez d'abord retirer le moteur de la machine. Voici comment procéder :

• nous retirons le panneau arrière du boîtier, après avoir dévissé toutes les vis fournies ;
• Nous trouvons le moteur situé sous le tambour ;
• Nous retirons la courroie d'entraînement en la tirant vers nous tout en faisant tourner la poulie ;
• nous déconnectons les câbles des contacts du moteur ;
• desserrez les boulons qui maintiennent le moteur (une clé de 8 mm fera l'affaire) ;
• Nous sortons le moteur de son siège en le faisant basculer d'un côté à l'autre.

Il est recommandé d'enregistrer toutes les manipulations sur un appareil photo ou une caméra vidéo afin d'éviter les erreurs lors du remontage.

Placez le moteur hors de la machine à laver sur une surface plane et sèche, puis poursuivez la réparation. Repérez les deux balais électriques fixés sur les côtés du carter, retirez-les et inspectez-les. La procédure est la suivante :

• débranchez le fil connecté au boîtier de la brosse électrique ;
• déplacer le contact vers le bas ;
• étirer le ressort ;
• Sortez la brosse.

Ouvrez ensuite le boîtier de la brosse et mesurez la pointe en carbone à l'intérieur. Si sa longueur est inférieure à 0,7 cm, elle doit être remplacée. Insérez la nouvelle pointe dans son logement, comprimez le ressort, fixez-la, faites glisser le contact vers le haut et connectez les fils.

La deuxième brosse est retirée et installée selon des instructions similaires. Peu importe qu'elle soit usée ou non – les tiges en carbone sont toujours remplacées par paires. Ensuite, nous remettons le moteur en place et remontons la machine à laver, en suivant les étapes dans l'ordre inverse :

• Nous insérons le moteur dans le « logement » et le fixons à l’aide de fixations ;
• nous connectons les câbles ;
• Nous tendons la courroie d'entraînement, en la plaçant d'abord sur la poulie, puis en la faisant tourner sur la grande roue ;
• Nous assemblons le boîtier en vissant le panneau arrière.

Il ne reste plus qu'à vérifier les nouvelles brosses électriques. Lancez un cycle de lavage rapide et évaluez le fonctionnement du moteur. Si le moteur démarre et fait tourner le tambour normalement, tout est en ordre.

Les enroulements sont cassés ou en court-circuit.

Des problèmes d'accélération surviennent également en cas d'enroulement endommagé : le moteur ne démarre pas ou fait tourner le tambour très lentement. Cela se produit lorsque des courts-circuits se produisent dans les enroulements, provoquant une surchauffe du moteur, le déclenchement de la thermistance et la coupure immédiate de l'alimentation par mesure de sécurité. Au prochain démarrage, le problème se répète jusqu'à ce que le capteur de température grille, entraînant la panne du moteur.

Le bobinage est contrôlé à l'aide d'un multimètre selon l'algorithme suivant :

• Mettez le testeur en mode « Ohmmètre » ;
• nous fixons les sondes aux lamelles adjacentes ;
• Nous évaluons la résistance (normale – de 0,1 à 0,4 Ohm).

Réparer soi-même le bobinage est très dangereux. Il est préférable de faire appel à des professionnels ou d'acheter un nouveau moteur.

   

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