Réparation de moteur de machine à laver Samsung

Il n'est pas toujours possible de réparer soi-même le moteur d'un lave-linge Samsung. Si le remplacement des charbons usés est à la portée de tous, même d'un technicien inexpérimenté, le meulage des ailettes ou le réglage des enroulements sont des opérations plus complexes et parfois risquées. La première étape pour résoudre un dysfonctionnement du moteur consiste à diagnostiquer et à déterminer la cause du problème. Voyons comment procéder correctement.

Contrôle complet du moteur

De nombreux modèles de lave-linge Samsung sont équipés de moteurs à balais. Ces moteurs entraînent la rotation du tambour par une courroie. Ils présentent un avantage important : les propriétaires peuvent les tester chez eux s’ils le souhaitent. Il suffit de respecter les consignes de sécurité et de se familiariser avec le circuit électrique du moteur.

Dans les moteurs électriques à balais, le raccordement s'effectue selon un circuit spécifique. Le courant fourni alimente un triac, puis successivement les contacts du relais d'inversion, l'enroulement du stator et le rotor. Lors d'un changement de mode de fonctionnement ou d'une modification de la puissance, un signal est transmis de la carte de commande via les blocs de contacts de l'unité de commande et le transformateur. La vitesse d'accélération du moteur est régulée par un tachymètre situé sur le carter. Des balais électriques permettent de réduire les frottements.

Les deux sections de l'enroulement du stator réduisent le risque d'interférences dues aux étincelles sur le collecteur. Le sens de rotation du tambour est inversé en inversant la polarité du fil. Une prise est disponible lors du passage en mode essorage. L'alimentation est connectée à la borne extérieure et directement à cette prise. Lorsque la prise est désactivée, la machine à laver fonctionne selon un programme standard, avec des mouvements de tambour réguliers et lents.

Pour diagnostiquer vous-même un moteur à collecteur, vous devez l'alimenter directement en électricité. La décharge se produit séquentiellement, en se connectant d'abord à l'enroulement du stator, puis à l'enroulement du rotor. Si le moteur fonctionne correctement, il commencera à bourdonner et à tourner. En cas de court-circuit, le circuit chauffera sensiblement.

Une autre méthode pour tester le moteur consiste à connecter les enroulements du stator et du rotor comme décrit précédemment, puis à utiliser un autotransformateur d'une puissance supérieure à 500 watts comme source d'alimentation. Cette option est considérée comme plus sûre par les mécaniciens, car elle permet une surveillance précise de l'accélération du moteur et une réaction rapide en cas d'imprévu.

Important ! Lors de la réalisation de diagnostics à l’aide de cette méthode, par mesure de sécurité, insérez un fusible de 10 ou 5 ampères dans le circuit.

Si un transformateur n'est pas disponible, un régulateur électronique peut être utilisé. Il facilite le contrôle de la charge et empêche la surchauffe du moteur. Certains professionnels fabriquent eux-mêmes ces appareils. On trouve facilement des schémas de ces dispositifs en ligne.

Les mécaniciens débutants peuvent évaluer visuellement les performances et l'état du moteur en le démarrant et en observant les étincelles produites par les balais du collecteur. Si un grand nombre d'étincelles apparaissent, cela signifie qu'une panne s'est produite. Les prochaines étapes consistent à démonter le moteur et à effectuer des tests approfondis.

Est-il possible de restaurer les lattes ?

Les pannes de moteurs électriques sont souvent dues à une perte de contact avec une partie de l'enroulement du rotor. Cela se produit lorsque les ailettes du moteur ou les fils situés à proximité sont endommagés. Les ailettes sont des plaques métalliques fixées à l'arbre du collecteur et qui transmettent le courant dans le circuit. Si les ailettes sont défectueuses, le courant cesse de circuler vers le rotor ou son intensité dépasse largement sa valeur nominale. Il en résulte un risque de court-circuit ou de surchauffe.

Lors du raccordement des lamelles aux enroulements, des crochets se forment, assurant un contact plus fiable. Cependant, en fonctionnement, les fils peuvent se coincer sur des parties saillantes et se rompre. Dans ce cas, la réparation consiste à rétablir l'intégrité de la pièce.

Il est dangereux de mettre en marche une machine à laver dont les lattes sont détachées, car il existe un risque de court-circuit.

Le décollement des lamelles est dû à une surchauffe, qui se produit lorsque le rotor se bloque ou se court-circuite. Le courant traversant les lamelles métalliques est alors supérieur au niveau de fonctionnement normal. De ce fait, le métal fin surchauffe et se détache. Parmi les causes les plus fréquentes de décollement des lamelles, les techniciens citent les suivantes :

• dommages aux roulements qui « arrêtent » le moteur ;
• Dans les machines à chargement par le haut, les volets du tambour se déverrouillent après le début du cycle de lavage et la machine s'arrête brusquement.

Le décollement des lattes indique souvent des problèmes sous-jacents ou un mauvais fonctionnement de la machine à laver. Le décollement des lattes métalliques a toujours une cause. Il est important non seulement de réparer le moteur, mais aussi de vérifier que l'appareil est utilisé correctement.

Si le décollement des lamelles est mineur, avec un écart inférieur ou égal à 0,5 mm, un surfaçage de l'arbre peut résoudre le problème. Cette opération est réalisée sur une machine spécialisée. Le technicien repère tous les décollements, les nettoie et inspecte soigneusement la pièce, en éliminant toute bavure ou particule de poussière.

Un test simple permet de détecter le décollement des ailettes. Vous pouvez le réaliser vous-même : actionnez lentement le moteur et recherchez un cliquetis. Cela indique que les ailettes frottent contre l’enroulement.

Problèmes avec l'enroulement

Un enroulement défectueux peut parfois provoquer des problèmes d'accélération. Le moteur peut ne pas démarrer du tout, ou le tambour peut tourner trop lentement. En cas de court-circuit dans les enroulements, une surchauffe se produit, la thermistance se déclenche et l'alimentation électrique se coupe. Au redémarrage de la machine à laver, ce processus se répète. Cela continue jusqu'à ce que le capteur de température grille et que le moteur lui-même tombe en panne.

Pour diagnostiquer un défaut d'enroulement, vous devez utiliser un multimètre. Procédez comme suit :

• allumez l'appareil, réglez le mode « Ohmmètre » ;
• relier les sondes aux lamelles adjacentes ;
• Le multimètre doit afficher une valeur de résistance. Normalement, celle-ci doit varier entre 0,1 et 0,4 ohms.

Si le bobinage est endommagé, il peut être réparé. Cependant, la réparation est souvent peu rentable. Il est plus simple et moins coûteux de remplacer la pièce entière.

Tout est une question de pinceaux.

Si le dysfonctionnement du moteur est dû à des balais usés, le problème est facile à résoudre. Il suffit de retirer les pièces endommagées et d'en installer de nouvelles. Pour cela, vous devrez acheter des balais identiques. Lors de votre choix, vous devez vous concentrer sur le numéro de série de la machine ou du moteur. Pour éviter toute erreur, vous pouvez apporter vos anciennes pièces au magasin. Le vendeur vous aidera à trouver les bonnes pièces grâce au numéro de série. Les balais électriques peuvent avoir des contacts d'angle ou centraux, avec ou sans carter.

Acheter des pièces au hasard n'est pas une bonne idée, car même les modèles de voitures Samsung sont équipés de pièces détachées différentes.

Pour remplacer les balais, vous devez retirer le moteur. Procédez comme suit :

• dévissez les boulons qui maintiennent le panneau arrière du corps de la machine à laver ;
• Repérez le moteur électrique. Il se trouve sous le tambour ;
• Retirez la courroie. Pour ce faire, tirez-la vers vous tout en tournant la poulie ;
• dégager les fils des contacts ;
• desserrez les boulons qui maintiennent le moteur ;
• Retirez-le de son emplacement. Procédez avec précaution en faisant basculer le carter moteur d'un côté à l'autre.

Les experts conseillent aux débutants de filmer ou de prendre des photos du processus de démontage des pièces afin d'éviter les erreurs lors de la réinstallation du moteur.

Placez le moteur démonté sur une surface plane et sèche. Vous pouvez ensuite remplacer les balais. Ils sont fixés sur les côtés du carter. Pour les retirer, débranchez le fil relié au carter, abaissez le contact et tendez le ressort. Vous pourrez alors retirer les balais un par un.

Ouvrez le boîtier et mesurez la pointe de charbon à l'intérieur. Si sa longueur est inférieure à 0,7 mm, la brosse doit être remplacée. Insérez la nouvelle tige de charbon dans son logement. Comprimez ensuite le ressort, fixez la pièce, faites glisser le contact vers le haut et connectez les fils.

Si, lors de la réparation, il s'avère qu'une seule brosse électrique est usée, il est nécessaire de remplacer les deux tiges de carbone ; elles sont toujours installées par paires. Une fois les balais remplacés, vous pouvez installer le moteur et remonter la machine à laver. Voici comment procéder :

• le moteur est placé dans le « nid » et fixé avec des boulons ;
• le câblage est connecté ;
• installer la courroie d'entraînement ;
• Refermez le boîtier avec le panneau arrière en vissant les boulons de fixation.

La réparation se termine par un test des nouveaux balais. Pour ce faire, lancez le programme de lavage rapide. Si le moteur démarre et que le tambour tourne librement, la machine est en bon état de fonctionnement.

   

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