Réparation et inspection du moteur (collecteur) de la machine à laver
Les machines à laver peuvent utiliser différents types de moteurs électriques. Les plus courants sont :
moteurs à entraînement direct
Collectionneur
Et asynchrone
Ces moteurs électriques ont leurs propres caractéristiques de fonctionnement. Par exemple, pour qu'un moteur asynchrone fonctionne correctement, un condensateur déphasé est nécessaire. La plupart des machines à laver fabriquées il y a longtemps utilisaient ce procédé.
De nos jours, un système de contrôle spécifique est utilisé pour surveiller ce type de moteur. Tester les performances d'un moteur asynchrone sans banc d'essai ou machine dédiée exige un certain effort.
Tester un moteur à entraînement direct de manière indépendante peut s'avérer tout aussi complexe. Ce type d'entraînement est utilisé dans certains modèles de lave-linge modernes. Les tester peut être difficile car ils sont reliés au tambour de la machine. De plus, tester ce type de moteur nécessite également un système de commande.
Méthodes d'essai d'un moteur à collecteur
Vous pouvez facilement tester les moteurs à balais, même chez vous. La plupart des moteurs de ce type sont connectés selon le schéma suivant :
Sur le schéma, vous pouvez voir que l'alimentation électrique du moteur passe par la chaîne suivante : deux cent vingt volts - triac de commande - contacts du relais inverseur (II ou I) - enroulement du stator - et rotor.
L'enroulement du stator du moteur SM est commandé par un relais et des blocs de contacts de l'unité de commande. Tous ces éléments sont situés dans le module de commande de la machine.
L'enroulement du stator se compose de 2 sections. Cette conception réduit l'impact des diverses interférences pouvant survenir en raison d'étincelles sur le collecteur.
Le sens de rotation du tambour est inversé en inversant la polarité de l'enroulement du stator. Certaines machines à laver sont équipées d'une prise de courant sur l'enroulement du stator. Cette prise est utilisée pendant l'essorage. Dans ce système, l'électricité est connectée à l'une des bornes extérieures et à la prise décrite ci-dessus. Lorsque l'enroulement du stator est connecté via les bornes extérieures, la machine effectue un cycle de lavage normal et le tambour tourne lentement.
Pour tester le fonctionnement du moteur, un technicien relie successivement les enroulements du stator et du rotor à l'alimentation électrique. Voir le schéma ci-dessous :
Cette méthode de test présente également des inconvénients. Par exemple, avec ce type de test, on ne peut être certain à 100 % du bon fonctionnement du moteur. Même si l'arbre tourne, rien ne garantit l'absence de dysfonctionnements ou de défauts mineurs dans diverses conditions d'utilisation.
De plus, ce circuit ne comporte aucune protection. En cas de court-circuit du moteur électrique en fonctionnement, celui-ci tomberait probablement rapidement en panne. Afin d'éviter tout danger inutile pour le moteur, un autre disjoncteur est intégré au circuit de test. Il peut s'agir, par exemple, d'une résistance de machine à laver ou d'une lampe puissante (plus de 500 watts). Le ballast est connecté comme indiqué sur le schéma :
En cas de court-circuit, l'élément chauffant augmentera de température sous l'effet du courant électrique. Une autre méthode permet de vérifier le fonctionnement du moteur. Connectez les enroulements comme indiqué sur le second schéma et alimentez l'ensemble à l'aide d'un autotransformateur spécial d'une puissance supérieure à 500 watts. Cette méthode offre un contrôle plus précis de la vitesse du moteur et permet une réaction rapide en cas d'incident. Pour une protection optimale, utilisez un fusible de 5 ou 10 ampères.
Au lieu d'un transformateur de laboratoire, vous pouvez également utiliser un régulateur électronique. Ce dernier est conçu pour contrôler des charges d'une puissance donnée. Si vous avez des connaissances en électronique, vous pouvez en fabriquer un vous-même à l'aide du schéma de circuit approprié.
Il existe une autre méthode pour tester le fonctionnement. Elle consiste à surveiller l'intensité des étincelles entre les balais et le collecteur. Si les étincelles sont importantes, le moteur électrique de la machine à laver est probablement défectueux.
Les principales causes de panne des moteurs électriques
Les principales causes de panne du moteur d'une machine à laver peuvent être les suivantes :
Dysfonctionnements des lamelles collectrices,
Ruptures dans les enroulements du rotor et du stator,
Balais de moteur usés.
Les dysfonctionnements des Lamel sont le plus souvent dus à des courts-circuits dans les enroulements.
Lattes cassées
En raison de dommages, les ailettes peuvent perdre le contact avec l'enroulement du rotor. Elles peuvent également surchauffer et même se décoller. Les ailettes sont fixées au collecteur par un adhésif, et des crochets spéciaux assurent la connexion électrique avec l'enroulement du rotor. L'une des pannes les plus fréquentes de ce composant moteur est la rupture d'un câble au niveau du rotor, à l'endroit où il se connecte aux ailettes.
C'est bien pire si la lamelle s'est détachée à cause d'une chaleur excessive. Ce type de panne est dû à des courts-circuits dans les sections d'enroulement, entre les lamelles, et au blocage du rotor. Ce défaut survient car le courant électrique traverse les lamelles à des niveaux nettement supérieurs au niveau de fonctionnement.
Cela peut se produire lorsque les roulements se grippent ou lorsqu'une machine à laver à chargement par le haut démarre un cycle de lavage sans que les volets du tambour soient verrouillés en position fermée. Le plus souvent, ce défaut des volets indique d'autres problèmes de moteur ou un dysfonctionnement de la machine.
Un léger décollement, n'excédant pas un demi-millimètre, peut être éliminé en tournant le collecteur sur une machine spéciale. Ensuite, inspectez et nettoyez soigneusement toutes les pièces pour enlever la poussière et les copeaux, et éliminez les bavures.
Pour déterminer si ce problème existe, vous pouvez faire tourner lentement le rotor à la main. Si vous entendez un craquement caractéristique, il s'agit très probablement du problème.
balais de moteur usés
Si les balais du moteur de votre machine à laver sont usés, il est temps de les remplacer par des neufs. Vous trouverez des brosses neuves dans les magasins spécialisés. Vous pouvez également les commander. Le moyen le plus simple de trouver les pièces détachées adaptées à votre lave-linge est d'utiliser un moteur de recherche en ligne. Les résultats de recherche Google ou Yandex vous indiqueront les entreprises qui vendent ces pièces. Vous pouvez aussi les appeler pour vérifier la disponibilité des brosses dont vous avez besoin ou pour passer commande.
Pour savoir si les balais sont usés, vous pouvez procéder à une inspection visuelle ou vérifier la quantité d'étincelles produites par le moteur pendant son fonctionnement.
Par ailleurs, des étincelles importantes peuvent se produire lorsque les balais sont neufs et ne sont pas encore rodés aux composants internes du moteur. Un autre signe d'usure des balais est la rotation incomplète du tambour de la machine à laver. Ce problème survient souvent en cas de dysfonctionnement de la courroie d'entraînement, par exemple si celle-ci est cassée ou a déraillé de la poulie. Un court-circuit entre les spires de l'enroulement du moteur peut également en être la cause.
Dans la plupart des cas, les balais d'autres moteurs ne sont pas compatibles. Vous devez acheter des balais spécialement conçus pour votre moteur.
La dureté des balais influe sur leur durée de vie. Cependant, des balais très durs peuvent endommager le collecteur à la longue.
Courts-circuits et circuits ouverts des enroulements du rotor et du stator
Le moteur a-t-il perdu de la puissance ? Des courts-circuits entre les enroulements sont possibles. Comme indiqué précédemment, si cela se produit, le tambour de la machine à laver risque de ne pas tourner ou de ne pas tourner complètement.
Votre moteur électrique est-il en panne ? Il y a probablement une coupure dans les enroulements du stator. Cela peut également être dû à une surchauffe du carter moteur causée par un court-circuit dans ces mêmes enroulements. Si la température du moteur dépasse 90 °C, un thermostat de protection se déclenchera. La température de fonctionnement normale d'un moteur électrique ne doit pas excéder 80 °C. Comme indiqué précédemment, la surchauffe et les courts-circuits peuvent entraîner le détachement des ailettes.
Pour vérifier l'absence de circuit ouvert dans les enroulements, utilisez un multimètre. Réglez-le sur le mode ohmmètre. Connectez-le ensuite à des lamelles adjacentes. Quelle que soit la position sur l'arbre, la résistance entre les lamelles adjacentes doit être identique (de 0,1 à 0,4 ohm).
De plus, des courts-circuits dans l'enroulement du moteur de la machine à laver peuvent survenir en raison d'une défaillance de l'isolation. Malheureusement, dans ce cas, il faudra remplacer le moteur entier ou refaire l'enroulement. Cette opération est très complexe et nous vous déconseillons fortement de tenter de la réaliser vous-même.
Un court-circuit dans le moteur de la machine à laver peut entraîner de nombreux autres dysfonctionnements. Par exemple, les contacts du connecteur du module de commande peuvent être endommagés, le triac de puissance ou le relais d'inversion peuvent tomber en panne, etc.
Les machines à laver peuvent utiliser différents types de moteurs électriques. Les plus courants sont :
Le moteur a-t-il perdu de la puissance ? Des courts-circuits entre les enroulements sont possibles. Comme indiqué précédemment, si cela se produit, le tambour de la machine à laver risque de ne pas tourner ou de ne pas tourner complètement.
C'était utile, merci !