marche arrière sur un moteur de machine à laver

D'après les statistiques, les pannes les plus graves de lave-linge sont les défaillances des modules électroniques et l'usure des roulements. Les autres dysfonctionnements, bien que plus fréquents, sont facilement réparables. Même si votre lave-linge est irrémédiablement hors service, son « cœur », le moteur, fonctionne généralement encore correctement et peut être réutilisé.

C'est pourquoi on utilise souvent un moteur de machine à laver dans la fabrication de diverses machines, comme des meuleuses, des tours, etc. Pour que cet appareil artisanal fonctionne correctement, il faut inverser le sens de rotation du moteur. Voyons comment procéder.

Rassemblons tout ce dont nous avons besoin

Le branchement du moteur électrique et son inversion de sens nécessitent un équipement et des outils spécifiques. Un multimètre standard sera utile pour vérifier le circuit électrique. Vous pouvez vous procurer un testeur dans les magasins spécialisés.

De plus, les éléments suivants seront nécessaires au cours du processus :

• interrupteur à bascule (interrupteur de courant électrique) 220 volts, 15 ampères ;
• régulateur de vitesse du moteur ;
• fils de couleurs différentes (il est recommandé d'utiliser du bleu (neutre) et du marron (phase)) ;
• le moteur électrique lui-même (le moteur de n'importe quelle vieille machine à laver automatique fera l'affaire) ;
• ruban isolant ;
• tournevis;
• conditionnement de la pâte thermique.

Bien sûr, vous aurez également besoin d'autres matériaux pour construire votre appareil. Une fois que vous aurez tout le matériel nécessaire, vous pourrez vous mettre au travail.

Alimentation du moteur

Commencez par examiner attentivement le moteur électrique démonté. Le collecteur comporte généralement 6 bornes : deux pour le raccordement du tachymètre et une paire de fils pour les enroulements du stator et du rotor. Le tachymètre est inutile en dehors de la machine à laver, ces contacts peuvent donc être immédiatement mis au rebut.

Pour alimenter un moteur monophasé, il est nécessaire de connecter la sortie de l'enroulement du stator au début de l'enroulement du rotor, et de connecter les autres extrémités au contact neutre et à la phase.

Pour identifier les bornes d'enroulement sur la prise, vous aurez besoin d'un multimètre. Placez une pointe de test sur la borne, puis touchez les autres bornes une à une. Si l'ohmmètre indique un court-circuit, les deux bornes sont alors reliées au même enroulement.

Une fois que tout est en ordre, vous pouvez alimenter le moteur avec une tension standard de 220 volts. Dans des conditions normales, le moteur démarrera et tournera dans un seul sens : horaire ou antihoraire.

Comment assurer une rotation inverse ?

Inverser le sens de rotation d'un moteur électrique consiste à inverser le sens de rotation du rotor. Pour ce faire, il faut inverser les extrémités d'un des enroulements. Le moteur tourne alors dans le sens inverse.

Pour éviter de constamment manipuler le circuit et de réorganiser les fils enroulés, il est préférable d'installer un dispositif spécial. Le sens de rotation du rotor peut être inversé en cliquant sur l'interrupteur à bascule. Le raccordement est facile à réaliser soi-même.

Commencez par retourner l'interrupteur et examinez les marquages ​​situés sous l'appareil. Ils indiquent la désignation de toutes les sorties, ainsi qu'un schéma de câblage pour les différentes positions de l'interrupteur (gauche et droite). Pour faciliter la compréhension, dessinez un circuit simple : deux enroulements de moteur et deux contacts d'interrupteur. Les fils centraux sont connectés alternativement aux fils latéraux.

L'extrémité d'un enroulement doit être connectée au contact inférieur situé sur le bord et reliée par un cavalier à la borne extérieure située en haut. Le fil de l'enroulement du stator doit être connecté au connecteur situé au centre.

Il ne reste plus qu'à connecter le rotor au circuit. Connectez la sortie de l'enroulement rotorique à une borne de l'interrupteur et le fil neutre à l'autre borne. Ensuite, installez des cavaliers diagonaux entre les deux bornes extérieures. La première borne centrale de l'interrupteur est connectée à la borne neutre et la seconde à l'extrémité de l'enroulement rotorique.

Une fois le circuit terminé, assurez-vous de vérifier que tous les contacts sont correctement connectés.

En résumé, les contacts centraux de l'interrupteur mécanique doivent être connectés : l'un au neutre, l'autre à l'enroulement du stator. L'extrémité opposée de cet enroulement est connectée au fil de phase (le fil brunâtre). Il est essentiel de relier les contacts diagonaux par des cavaliers et d'acheminer les fils qui en partent vers l'enroulement du rotor.

Avant de démarrer le moteur, munissez-vous d'un multimètre. Utilisez-le pour vérifier comment le courant du court-circuit change lorsque vous actionnez l'interrupteur. Veillez à isoler tous les contacts. Le sens de rotation du moteur ne peut être inversé qu'une fois le rotor complètement arrêté. Par conséquent, n'actionnez pas l'interrupteur trop rapidement ; attendez que l'élément chauffant cesse de tourner.

Comment augmenter et diminuer le régime moteur ?

Vous pouvez commander un variateur de vitesse pour moteur sur le site AliExpress. Attention : les produits bon marché chinois ne sont pas toujours à la hauteur des promesses de qualité. Inspectez donc soigneusement l'appareil. Retirez les composants internes du boîtier et examinez attentivement le triac. Si vous avez de la chance, il sera équipé d'un petit dissipateur thermique qui suffit tout juste à empêcher la surchauffe. Dans le pire des cas, il n'y aura aucun dissipateur thermique ; vous devrez alors acheter la pièce séparément.

Il vous faudra réaliser un filetage M3 sur le dissipateur thermique « imparfait ». Appliquez ensuite une petite quantité de pâte thermique sur la surface du triac et fixez l'échangeur de chaleur amélioré. Remontez ensuite le contrôleur.

À l'arrière de l'appareil se trouve une barrette avec plusieurs connecteurs et bornes. Toutes les bornes sont identifiées. Vous devez repérer les bornes neutre, phase et terre, puis y connecter les câbles correspondants.

Le panneau supérieur du boîtier du régulateur de vitesse doit indiquer la fonction de chaque sortie et la couleur correspondante du fil.

En général, le fil jaune est la masse, les deux fils bleus sont les bornes du tachymètre et le fil rouge vif est la borne sous tension. Les contacts blanc et vert sont interchangeables grâce à un cavalier. Vous pouvez mesurer la résistance des bornes à l'aide d'un multimètre.

Une fois que vous avez compris comment utiliser l'appareil, connectez-le au moteur. Assurez-vous que les fils sont correctement branchés aux bornes appropriées. Ensuite, alimentez le variateur de vitesse du moteur électrique avec une tension de 220 V. Vous pouvez désormais modifier facilement et manuellement la vitesse et le mode de rotation du moteur.

Le contrôleur possède également une ouverture spéciale sur ses côtés. Elle est conçue pour ajuster les modes de fonctionnement du moteur électrique à l'aide d'une résistance variable. Vous pouvez ainsi régler l'incrément de vitesse du moteur. De cette façon, au démarrage du circuit, la rotation du rotor sera progressive et sans à-coups, quasiment à partir de zéro.

   

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