Joint d'étanchéité du tambour de machine à laver : que lubrifier et comment le remplacer ?
Aujourd'hui, les lave-linge automatiques sont devenus des appareils électroménagers courants. Comme beaucoup d'autres, ils sont conçus pour faciliter certaines tâches ménagères et rendre la vie plus confortable et agréable. Leur conception leur permet de fonctionner efficacement. Ils fonctionnent à l'électricité, utilisent de l'eau et comportent des pièces qui ne doivent pas être en contact avec l'humidité.
La combinaison de ces caractéristiques de fonctionnement a incité les concepteurs à créer un système qui les réunirait tout en garantissant un fonctionnement sûr et une longue durée de vie. Divers joints et garnitures d'étanchéité pour lave-linge ont permis d'empêcher certaines infiltrations d'eau.
Description du sceau
Le joint est un matériau spécial destiné à assurer l'étanchéité des différents joints et à empêcher les fuites d'eau.
Il est utilisé dans tous les types de lave-linge automatiques. Cependant, sa forme et sa taille peuvent varier selon les modèles. Les joints utilisés dans les lave-linge peuvent différer de ceux utilisés dans d'autres appareils électroménagers.
Leurs propriétés et caractéristiques dépendent notamment des qualités du caoutchouc utilisé pour leur fabrication. Outre le caoutchouc naturel, on trouve également des modèles en caoutchouc silicone, en fluoroélastomère et en d'autres matériaux.
Tous les joints de lave-linge comportent un insert métallique spécial. Celui-ci renforce le joint et contribue à maintenir sa forme. Cet insert étant assez fragile, il convient de le manipuler avec précaution lors de sa remise en place afin d'éviter tout dommage.
Sceller le design d'une machine à laver
Examinons l'emplacement du joint d'huile dans les lave-linge à chargement frontal. Le tambour de ces machines est fixé à un support. Ce support comporte plusieurs pattes, généralement trois ou quatre. Un axe en acier est situé au centre du support. Il fixe le tambour au système de roulement. Ce mode de fixation permet la rotation du tambour, lui conférant ainsi une certaine mobilité. L'axe entraîne le moteur électrique.
Les joints d'étanchéité des machines à laver ne sont pas fixés à l'arbre, mais à une bague spéciale. Ensemble, ils assurent le bon fonctionnement de la machine et la protègent des fuites d'eau. Ils garantissent l'étanchéité et protègent les roulements et l'ensemble de la machine contre l'humidité. Si de l'humidité atteint les roulements, ils rouilleront et se détérioreront rapidement.
Le joint d'étanchéité est un élément essentiel de la machine. S'il est endommagé, il faudra remplacer non seulement le joint, mais aussi les roulements. Le remplacement des roulements nécessite un démontage quasi complet de la machine à laver. C'est une opération très laborieuse. Faire appel à un réparateur ne sera pas bon marché. Et si vous le faites vous-même, cela représentera un investissement considérable en temps et en efforts.
Vous trouverez ci-dessous des instructions pour remplacer vous-même les roulements.
Remplacement
En substance, Le remplacement des joints d'étanchéité nécessite la même procédure que le remplacement des roulements. Cela implique un démontage quasi complet de la machine. Il vous faudra d'abord retirer le couvercle (la partie supérieure du boîtier), puis les panneaux avant et arrière. Accédez ensuite au réservoir et retirez-le. Démontez-le en deux. Vous pourrez alors accéder au bloc roulement, qui contient le joint et les roulements. Nous ne détaillerons pas ici la procédure de remplacement, car elle est déjà expliquée dans l'article consacré au remplacement des roulements sur notre site web.
Lubrification des joints d'huile
Lors du remplacement d'un roulement et d'un joint, il est essentiel de le remplir de graisse. La meilleure option est d'utiliser 
Lubrifiants recommandés par le fabricant de la machine. Cependant, ces lubrifiants peuvent être coûteux. Certains mécaniciens utilisent des lubrifiants automobiles et d'autres types de lubrifiants, tels que :
- Litol-24m,
- CIATIM-221,
- AZMOL-Alumine,
- AMBLIGON,
- et d'autres.
Certains estiment que la plupart des lubrifiants ne conviennent pas à cet usage, car ils ramollissent le joint, qui risque alors de se rompre à nouveau au bout d'un an ou deux. Par conséquent, pour garantir le bon fonctionnement et la longévité de votre machine, il est préférable d'utiliser les lubrifiants recommandés par le fabricant ou d'autres produits éprouvés.
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Quel lubrifiant dois-je utiliser ? Quel lubrifiant aux meilleures propriétés puis-je trouver dans le commerce ?
Un ami a travaillé comme réparateur de machines à laver pendant environ cinq ans. Il utilisait toujours de la graisse ordinaire, et en grande quantité. Soit il était généreux, soit c'était tout simplement ce qu'il fallait.
À quoi bon ce qu'il a utilisé si on ne saura jamais combien de temps ces machines ont duré ? Un joint d'huile correctement installé devrait durer environ cinq ans, soit dit en passant.
De nos jours, il est rare qu'une pièce dure aussi longtemps.
Les lithols, les huiles solides et autres lubrifiants automobiles sont éliminés par les lessives en poudre en 2 à 3 mois. Il faut ensuite encore deux mois pour que les roulements rouillent. La garantie est donc de six mois après le remplacement des roulements. La lubrification des joints doit être effectuée exclusivement avec une graisse spéciale conçue spécifiquement pour les joints de lave-linge. Résistante aux poudres, elle est vendue en seringues à usage unique.
Connaissez-vous au moins un lubrifiant résistant aux lessives modernes ? Actuellement, les réparateurs demandent entre 3 000 et 4 000 roubles pour réparer ma machine à laver, et tous ne sont pas prêts à le faire. Et même s'ils acceptent, comme me l'a écrit un ami, qui sait avec quoi ils vont remplir le joint ? Je l'ai démontée moi-même, j'ai changé les roulements et le joint. Bien sûr, je n'ai pas trouvé le bon lubrifiant ; j'ai utilisé du lithol et je l'ai remontée. Combien de temps ça va durer ? Mais je connais déjà cette machine sur le bout des doigts : ses besoins, ses pièces, comment y accéder, etc.
Ma machine à laver LG a fonctionné exactement 10 ans sans que je change ses roulements ni son joint. Maintenant, elle commence à grincer. Ma question est : la graisse pour joints Indesit est-elle vraiment nécessaire ? C'est la plus fiable.
Graisse spéciale en tube blanc, roulements SkF dans des sachets Indesit et Merloni, etc. Et tout ça, vendu par un magasin de réparation d'électroménager ! Arnaque ! Ne vous faites pas avoir ! La voiture a commencé à grincer au bout de six mois. Après examen, on a constaté que la graisse du joint d'huile (brun clair) s'était transformée en émulsion ; le roulement à l'intérieur était complètement rouillé, tout comme la graisse (elle aussi rouillée). C'est pour ça que ça a commencé à craquer. Je ne sais pas ce qu'ils mettent dedans. On dirait de l'huile solide ordinaire (ce qui est peu probable, bien sûr), mais j'ai été choqué par cette photo. J'ai épluché des tonnes d'informations en ligne et j'en ai conclu que seul le sulfonate de calcium est utilisé pour les roulements, et qu'une graisse silicone épaisse ou n'importe quelle graisse métal-caoutchouc résistante aux alcalis fera l'affaire pour le joint d'huile. Alors, réfléchissez-y. Que ma mésaventure vous serve de leçon. Et pour Evgeniy : LG utilise de la Kluber isoflex NBU 15 (polyurée) sous la marque NBU 15.
J'ai réparé un lave-linge Indesit à cuve métallique il y a deux ans. L'opération s'est faite un peu au hasard. Il a commencé à faire du bruit. Après l'avoir démonté, j'ai conclu que le problème venait des roulements. J'ai trouvé dans le garage des roulements d'occasion datant de l'époque soviétique, du Litol et du Tsiatim 201. J'ai nettoyé les roulements légèrement brûlés et je les ai remplis de Tsiatim. J'ai également colmaté la fuite près du joint avec du Tsiatim. J'attends qu'il cède (le niveau d'eau est en dessous du joint pendant les cycles de lavage et de rinçage).
Le niveau d'eau est inférieur au joint, la machine tourne donc et l'eau finira par s'infiltrer de toute façon.
Est-il possible de lubrifier le joint d'huile avec de la graisse pour boîte de vitesses BOSCH ?