Le triac de la machine à laver a grillé.

Il est facile de soupçonner un triac grillé dans une machine à laver : la machine se bloque, ne s'allume pas ou présente des dysfonctionnements évidents. Cependant, il est impossible d'être absolument certain qu'un composant électronique défectueux est en cause, car d'autres pannes électroniques peuvent présenter des symptômes similaires. Pour confirmer le diagnostic, un diagnostic complet de la carte électronique de la machine à laver est nécessaire.

Le module électronique doit être démonté, inspecté et, une fois les triacs localisés, les tests peuvent commencer. Voyons la procédure à suivre et dans quel ordre.

Méthodes de test des triacs

Avant de réparer ou de remplacer le triac sur la carte de commande, il est nécessaire de s'assurer que le semi-conducteur est bien défectueux. Il existe différentes manières de tester un élément radio. Les options de vérification suivantes sont les plus couramment utilisées :

• « continuité » avec un multimètre ;
• installation sur un banc d'essai ;
• raccordement à un circuit comportant une source d'alimentation et une lampe ;
• examen à l'aide d'un testeur de transistors.

Pour tester le triac sur la carte de commande, il suffit d'avoir un multimètre sous la main.

La méthode la plus courante pour diagnostiquer un triac consiste à le tester avec un multimètre. Contrairement à un testeur de transistors, ce type d'appareil est facilement disponible et relativement simple d'utilisation. Cependant, la mise en place d'un banc d'essai ou d'un circuit de test pour un contrôle ponctuel est plus complexe et chronophage. Il est donc préférable d'opter pour la simplicité et d'utiliser un multimètre.

Pannes typiques de ces pièces

Avant de diagnostiquer un triac, il est recommandé de comprendre sa conception et son principe de fonctionnement. D'un point de vue électrotechnique, il s'agit d'un semi-conducteur qui s'ouvre et se ferme pour laisser passer le courant, à l'instar d'un thyristor. Cependant, contrairement à ce dernier, ce composant électronique est constitué de deux cristaux connectés en parallèle, ce qui lui permet de conduire des impulsions de courant dans les deux sens. Cette caractéristique explique son utilisation fréquente dans les systèmes à tension alternative.

Le triac peut tomber en panne pour deux raisons :

• un circuit du semi-conducteur a été interrompu, entraînant une rupture de son intégrité ;
• En termes simples, une fuite de courant s'est produite au niveau de la jonction pn.

Le triac sur la carte tombe en panne lorsque la ligne est interrompue ou lorsque la jonction p-n est endommagée.

Même un électricien professionnel ne pourra pas détecter un problème avec un triac sans utiliser un multimètre ; visuellement, tout peut sembler « propre ». Pour confirmer la panne du semi-conducteur, il faudra utiliser un buzzer et mesurer la résistance aux bornes.

Nous testons la pièce conformément aux instructions.

Avant de procéder aux tests directs, vous devez choisir la méthode de diagnostic. Deux options s'offrent à vous : soit dessouder le semi-conducteur et le tester séparément, soit effectuer les mesures directement sur la carte. La seconde méthode est plus simple, plus pratique et plus sûre : elle élimine les manipulations inutiles, réduisant ainsi le risque d’erreurs et d’aggravation. Cependant, elle présente un inconvénient : les performances globales du module influenceront inévitablement les résultats, les faussant.

Pour obtenir un résultat précis, dessoudez le triac de la carte avant de connecter les pointes de touche du multimètre. Il est recommandé de suivre scrupuleusement les instructions.

1. Déterminez l'emplacement du contact de commande et des deux contacts de travail. Idéalement, consultez le schéma électrique du composant. Si la fiche technique est indisponible, référez-vous au modèle du triac. Ce composant électronique possède trois électrodes. Deux d'entre elles sont les électrodes de puissance et sont identifiées par la combinaison « A1 » et « A2 » ou « T1 » et « T2 ». La troisième broche est la broche principale et est désignée par la lettre « G » (pour « gate »). Il est important de déterminer quelle broche se trouve sur le semi-conducteur.

Lors du dessoudage du triac de la carte de contrôle, veillez à ne pas endommager les éléments et les pistes adjacents !

2. Configurez le multimètre. Vous devez activer le mode buzzer pour détecter les pannes. Sur la plupart des multimètres modernes, cette fonction est indiquée par un bouton représentant une diode semi-conductrice.
3. Connectez les pinces du multimètre aux prises appropriées. Il s'agit ici de la prise marquée « COM » – le relais commun, conçu pour mesurer la résistance et tester la continuité. Cela crée une différence de potentiel aux extrémités des sondes du testeur, et le courant de fonctionnement et la tension de test sont appliqués au triac testé.

Une fois le triac et le multimètre prêts, vous pouvez commencer le diagnostic. On teste d'abord la jonction pour détecter un claquage : les pointes de touche sont placées contre les électrodes de puissance et le résultat est interprété. Un « 0 » indique un composant défectueux. Si l'affichage indique « 1 », le semi-conducteur est fonctionnel. Certains testeurs modernes affichent « OL » au lieu de « 1 », ce qui indique également que le composant fonctionne correctement.

La deuxième étape consiste à déplacer l'une des sondes vers le contact de commande afin de mesurer la résistance entre elles. Normalement, la différence mesurée devrait être d'environ 100 à 200 ohms. Ensuite, connectez la pince à l'autre électrode de puissance ; l'écran affichera alors « 1 ».

Ensuite, nous vérifions si la transition de l'élément radio s'ouvre. Pour ce faire, touchez rapidement la borne de commande avec la sonde tout en appliquant un courant aux autres contacts. Ceci peut être réalisé en utilisant un fil supplémentaire ou en plaçant la pince du testeur en diagonale. Si le triac fonctionne correctement, la lecture sur l'écran du multimètre changera – un nombre différent apparaîtra à la place du chiffre un. Il est important d'être extrêmement prudent, car le semi-conducteur ne restera pas longtemps à l'état ouvert en raison d'une tension insuffisante.

Si le test révèle que le triac retiré fonctionne correctement, le problème provient d'un autre composant de la carte de commande. Pour un diagnostic complet du module, il est préférable de contacter un centre de réparation agréé.

   

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