Remplacement d'une poulie de machine à laver

Certains problèmes de lave-linge automatique peuvent nécessiter le remplacement d'une poulie. La poulie est une pièce spécifique qui tombe rarement en panne, mais lorsqu'elle se casse, cela peut engendrer des dysfonctionnements. La défaillance d'une poulie n'est pas toujours immédiatement identifiable, surtout sans connaissances adéquates. Dans cet article, nous expliquerons le problème plus en détail afin de vous aider à l'éviter à l'avenir.

Quelle est cette pièce et où se situe-t-elle ?

En termes simples, la poulie d'une machine à laver est une roue ronde assez grande située derrière le tambour. Une courroie est fixée à cette roue et transmet la puissance du moteur à la poulie, ce qui la fait tourner et entraîne le tambour contenant le linge sale. Le mécanisme est assez simple, primitif, mais en même temps assez fiable et efficace jusqu'à ce que, bien sûr, il tombe en panne.

Accéder à la poulie est assez simple. Il suffit d'éteindre la machine à laver, de la sortir de son emplacement et de la retourner. Pour trouver la poulie, vous devrez soit ouvrir une trappe d'accès, généralement située à l'arrière de la machine et prévue à cet effet pour la réparation de la courroie et le remplacement de la poulie, soit, s'il n'y a pas de trappe, retirer le panneau arrière. Dans les deux cas, il suffit de dévisser quelques vis. Retirez ensuite le panneau arrière ou la trappe, et la poulie sera juste devant vous.

La vitesse du moteur est transmise à la poulie par une courroie, ce qui fait de cette dernière le principal point faible du mécanisme. De nombreux mécaniciens le pensent, et ils ont raison, mais il y a un hic. Des ruptures et des glissements fréquents de la courroie peuvent être dus à une poulie défectueuse, et parfois seul un œil expert peut déceler ce problème.

Remarque : Dans de très rares cas, la courroie glisse et se casse à cause du moteur, et non de la poulie.

Comment détecter une panne ?

Un signe certain que la poulie de votre machine à laver doit être remplacée est la fréquence des problèmes de courroie. Si la courroie a sauté plusieurs fois, s'est détendue et a cassé, et que vous l'avez remplacée sans que le problème persiste, alors le problème ne vient pas de la courroie, mais de la poulie.

Les machines à laver bon marché assemblées en Russie et en Chine, avec des pièces contrefaites, présentent souvent ce problème. Une poulie légèrement tordue est installée en usine et ne tarde pas à poser problème à l'utilisateur. Parfois, la fabrication des poulies est si grossière que des bavures et des arêtes métalliques pointues sont visibles dans leurs gorges, ce qui provoque l'effilochage de la courroie après seulement 5 ou 6 lavages.

Important ! Lorsque vous retirez l’ancienne courroie du moteur et de la poulie de la machine à laver, inspectez-la soigneusement. Toute usure, déchirure ou fissure doit vous alerter.

Si vous rencontrez des problèmes fréquents avec la courroie, ou si le tambour tourne trop lentement pendant le lavage et l'essorage, vous devez vérifier l'état de la poulie. Vous n'avez pas besoin de retirer la poulie pour cela. Suivez ces étapes :

• retirer la paroi arrière de la machine à laver ;
• Pour retirer la courroie, saisissez-la avec votre main gauche et tournez la poulie avec votre main droite ; la courroie se détachera.
• Saisissez la poulie à deux mains et balancez-la d'un côté à l'autre ;
• Passez soigneusement votre doigt sur la surface de travail de la poulie et vérifiez qu'elle ne présente pas d'arêtes vives ni de bavures ;
• Inspectez la poulie pour détecter toute déformation.

Si vous constatez des défauts, comme des bords tordus ou coupants, la poulie doit être remplacée. Ne la laissez pas en l'état, sinon la courroie devra être changée tous les deux mois, voire plus souvent.

Remplacement

Pour remplacer la pièce, il faut d'abord retirer soigneusement l'ancienne poulie de tambour. Cela peut s'avérer assez difficile, car elle n'est pas simplement montée sur l'arbre du tambour, mais également fixée par un boulon, lui-même scellé avec du mastic. Mais chaque chose en son temps.

1. Débranchez la machine à laver de l'alimentation électrique, de l'arrivée d'eau et du système d'égouts.
2. Nous le déplaçons dans un espace dégagé pour faciliter le travail. Si vous avez un abri de jardin ou un atelier, il est préférable de l'y installer.
3. Prenez un tournevis cruciforme et dévissez les vis qui maintiennent la paroi arrière ou la trappe de service.
4. Nous retirons le mur du fond.
5. Ensuite, vous devez retirer la courroie d'entraînement du moteur et de la poulie.
6. Nous inspectons la poulie et nous assurons qu'elle n'est pas endommagée.
7. Nous prenons un petit bloc de bois et nous l'utilisons pour fixer la poulie et la traverse. Ceci est nécessaire pour éviter que l'arbre et la poulie ne tournent et n'interfèrent avec le dévissage du boulon.
   
   
8. Chauffez légèrement le boulon à l'aide d'un chalumeau, sans le laisser rougir. Tant qu'il est encore tiède, vaporisez-le de WD-40 ou d'un lubrifiant similaire.
9. On attend un peu que le lubrifiant entre en contact avec les restes de mastic, puis on prend la clé et on dévisse le boulon.

Il se peut que le boulon résiste du premier coup, mais ne vous découragez pas. Prenez un marteau et tapotez doucement la clé. Avec le temps, vous devriez parvenir à le débloquer de cette façon, mais n'appuyez pas trop fort pour éviter d'abîmer les bords.

Il ne reste plus qu'à retirer la poulie du tambour et poursuivre la réparation. L'étape suivante consiste à vérifier la poulie du moteur. Très souvent, les problèmes de courroie d'entraînement proviennent de la poulie du moteur. Son démontage est encore plus complexe que celui de la poulie du tambour, mais peut s'avérer nécessaire. changer les balais du moteurComment retirer la poulie du moteur ?

• Commencez par dévisser et retirer le moteur de la machine à laver, en prenant soin de débrancher les fils.
• Nous utilisons un extracteur spécial pour les poulies et les roulements.
• Nous fixons la poulie du moteur de la machine à laver à l'aide d'un extracteur, créant ainsi une tension maximale. Vous ne pourrez pas arracher immédiatement la poulie de l'arbre, alors ne cassez pas l'extracteur ; cela coûte cher.
• Prenez un chalumeau à gaz et chauffez soigneusement la poulie, en veillant à ne pas chauffer l'extracteur lui-même ni l'arbre.
• Lorsque la poulie chauffe, serrez-la jusqu'à ce qu'elle patine. Si le chalumeau à gaz ne produit pas assez de chaleur, utilisez un chalumeau à air comprimé, mais manipulez-le avec une extrême prudence.

Nous avons retiré la poulie du tambour et la poulie du moteur ; il nous faut maintenant installer les nouvelles poulies. L'installation de la poulie du tambour est simple : il suffit de glisser la nouvelle pièce sur l'axe du tambour, d'enduire le boulon de mastic et de le serrer avec une clé. La poulie du moteur nécessitera un peu plus de patience.

• On prend un chalumeau et on l'allume.
• Nous attendons que la lampe chauffe correctement et atteigne sa température de flamme maximale. Pour accélérer le chauffage de la buse de la lampe, vous pouvez diriger la flamme d'un brûleur à gaz vers celle-ci.
• Nous fixons la nouvelle poulie du moteur avec une pince et la chalumons.
• On place la poulie chauffée sur l'arbre moteur puis, rapidement, avant qu'elle ne refroidisse, on la met en place à l'aide d'un marteau et d'une tige métallique.

Veillez à utiliser des chocs légers pour éviter d'endommager le moteur. Le pressage à chaud ne nécessite généralement pas une force importante. Une fois la poulie refroidie, elle s'emboîtera parfaitement sur l'arbre. Voilà, il ne reste plus qu'à installer le moteur, puis à fixer la courroie d'entraînement et à installer la paroi arrière. La voiture est prête pour un essai routier !

   

4 commentaires de lecteurs

1. 30 septembre 2016 à 20h28

   Youri:

   Merci à l'auteur pour l'astuce : chauffer le boulon de la poulie du réservoir d'essence. Le boulon était grippé. N'ayant pas de chalumeau, je l'ai chauffé avec un sèche-cheveux SKIL de 1 800 watts. Avant de chauffer, j'ai recouvert le réservoir d'essence en plastique avec du carton ondulé, par précaution. J'ai ensuite réglé le sèche-cheveux sur la position 3 (environ 570 degrés Celsius) et chauffé le boulon pendant environ deux minutes. Puis, un petit coup sec sur la clé, et hop ! Il s'est dévissé.
   Alors c'était pareil pour vous... la seule différence était que ma vis était une M12x30, fraisée à 90°, avec un « 8 » interne à 6 pans.
   Au fait, j'ai également pressé les deux roulements du réservoir avec la bague chauffée.
   P.S. J'ai remarqué ce problème. L'extrémité de la bague faisant face au réservoir est fortement endommagée par la corrosion. À en juger par son aspect, la bague est faite d'un alliage d'aluminium de troisième qualité — autrement dit, de la camelote.

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   • 29 novembre 2017 à 11h05

     Anonyme:

     J'utilise un sèche-cheveux pour les microprocesseurs — ce n'est pas assez puissant, mais j'ai un réchaud de camping et un marteau — personne n'est insensible ! J'ai réussi à le dévisser !

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2. 9 février 2020 à 22h35

   Alexis:

   Excellent conseil ! Mais si la poulie est en plastique ? Dois-je la chauffer avec un fer à souder ou un sèche-cheveux ? 🙂

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3. 19 novembre 2022 à 16h35

   Vovanus:

   Intéressant également

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