Comment lubrifier le roulement d'une machine à laver LG ?
Un bruit soudain provenant d'un lave-linge indique généralement un problème au niveau des roulements. Si le tambour fait un bruit important, les bagues et les joints devront probablement être remplacés. Si le bruit est à peine perceptible, il est possible de l'éliminer en lubrifiant les roulements. N'attendez pas trop longtemps avant d'effectuer l'entretien de ces composants. Il est préférable de lubrifier les roulements de votre lave-linge LG à entraînement direct dès que vous constatez le problème. Voyons comment procéder.
Caractéristiques de lubrification de la pièce
Si vous remarquez un bruit de cliquetis dans votre machine à laver lorsque le tambour tourne, vérifiez les roulements. Inspectez les bagues pour détecter d'éventuels dommages. S'il n'y a pas de défauts, vous pouvez simplement lubrifier les composants au lieu de les remplacer. Les nouvelles pièces achetées pour remplacer celles qui sont cassées doivent également être traitées.
Avant de lubrifier les roulements installés dans la machine, veillez à les nettoyer avec du WD-40.
Si le roulement est démontable, il est nécessaire, avant toute intervention, de retirer son couvercle supérieur et d'appliquer de la graisse à l'intérieur. Le produit est appliqué sur la bague intérieure, en contact avec la douille. Le joint d'étanchéité doit également être lubrifié.
Il faut manipuler un peu le roulement non séparable. Son couvercle n'étant pas amovible, l'introduction de graisse à l'intérieur nécessite une méthode plus complexe. Commencez par nettoyer la bague avec du nettoyant WD-40 en aérosol. Ensuite :
remplir la bague intérieure du roulement avec un sac ordinaire ;
couper le tube de graisse de manière à ce que le trou ait la bonne taille pour l'anneau en cours de traitement ;
placer le tube contenant le produit à l'intérieur du roulement ;
appuyer sur l'emballage jusqu'à ce que le lubrifiant « sorte » par l'arrière ;
tordez le polyéthylène de manière à ce que la substance soit répartie uniformément à l'intérieur ;
Essuyez l'excédent de produit avec un chiffon.
Il est également important de traiter le joint en caoutchouc. Le joint d'huile est toujours lubrifié en même temps que les roulements. Cela se fait à l'aide d'une seringue ordinaire : la composition est versée dans le logement intérieur du joint, puis le joint est mis en place.
Quelles caractéristiques un lubrifiant doit-il posséder ?
Vous trouverez en magasin une variété de lubrifiants pour les composants des machines à laver automatiques. Chaque formulation possède ses propres caractéristiques. Le produit suivant convient aux roulements :
Résistant à l'humidité. Il est crucial d'empêcher l'humidité d'atteindre les roulements du tambour. Par conséquent, le lubrifiant doit être résistant à l'eau. Cela l'empêchera de se dissoudre avec le temps.
Résistant aux hautes et basses températures, le lubrifiant doit supporter les variations de température. Une machine à laver peut chauffer l'eau jusqu'à 95 °C en fonctionnement. De plus, l'arbre devient extrêmement chaud lors de la rotation du tambour. Par conséquent, seul un lubrifiant thermorésistant conservera ses propriétés dans ces conditions et protégera les roulements de l'humidité.
Convient au traitement des pièces en caoutchouc. Un joint lubrifié avec un composé inapproprié peut durcir ou, à l'inverse, se ramollir. Cela aura pour conséquence que le joint ne pourra plus remplir sa fonction de protection ;
Épais. Cela empêchera le produit de fuir lors des utilisations ultérieures de la machine à laver.
N’utilisez pas de lubrifiants automobiles pour réparer les machines à laver ; ils sont inefficaces pour le traitement des composants des roulements.
Les techniciens en réparation de machines à laver recommandent d'utiliser les produits suivants pour traiter les roulements :
Il s'agit d'un lubrifiant imperméable fabriqué en Italie. Il possède d'excellentes propriétés protectrices.
Une formule spécialement conçue pour les machines automatiques LG. Disponible en pots et seringues à usage unique.
STABURAGS NBU 12. Un produit qui a reçu de nombreux avis positifs. Sa formule résistante à l'humidité supporte d'importantes variations de température tout en conservant ses propriétés.
Graisse silicone Liqui Moly « Silicon-Fett », de fabrication allemande. Disponible en tubes de 50 grammes. Produit de haute qualité, idéal pour le traitement des roulements de machines automatiques.
Lors de l'achat de lubrifiants pour roulements et joints d'étanchéité, vérifiez toujours les spécifications du produit. Il est également conseillé de consulter les avis de mécaniciens sur le produit choisi.
Commençons par démonter le boîtier.
Il n'est pas possible de lubrifier les roulements des machines LG sans démonter le tambour. Pour accéder aux pièces, vous devrez retirer le tambour de la machine à laver. Avant toute réparation, assurez-vous de mettre l'équipement hors tension.
Le processus de travail commence par le démontage du châssis de la machine. La séquence des actions est la suivante :
fermer le robinet d'arrivée d'eau ;
détacher les tuyaux de vidange et de remplissage du corps ;
dévissez les vis qui fixent le couvercle du boîtier ;
Retirez le panneau supérieur et mettez-le de côté ;
retirer le bac à poudre ;
Retirez les boulons qui maintiennent la paroi arrière du boîtier, retirez le panneau ;
dévissez les vis qui maintiennent le panneau de commande (elles sont situées derrière la cuvette et du côté opposé du tableau de bord) ;
Déclipsez les fixations en plastique et retirez le panneau de commande du châssis. Il n'est pas nécessaire de débrancher le câblage du tableau de bord ; posez simplement délicatement le panneau sur la machine. Par précaution, il est conseillé de prendre une photo des connexions.
ouvrir complètement la porte de la machine à laver ;
retirer la bride extérieure qui fixe le manchon de la trappe ;
insérer le manchon d'étanchéité dans le tambour ;
dévissez les boulons fixant l'UBL, débranchez les fils du bloqueur ;
retirez les vis situées sur le périmètre de la paroi avant du boîtier ;
Retirez le panneau avant.
Le démontage du boîtier est terminé. Ensuite, vous devrez retirer tous les composants, capteurs et câbles du réservoir qui empêchent son retrait complet. Nous vous expliquerons de quels composants il s'agit.
Accès à l'unité de roulement
Il faut maintenant retirer toutes les pièces de la machine qui gênent le retrait du réservoir. Commencez par retirer le contrepoids supérieur. Le bloc de béton se trouve juste sous le couvercle du carter. Dévissez les boulons qui le maintiennent en place et retirez le contrepoids.
Le distributeur peut ensuite être retiré. Pour ce faire, il faut desserrer le collier qui fixe le tuyau au plateau. Les tubes de la vanne d'arrivée d'eau sont également reliés à la trémie. Vous pouvez soit les détacher du distributeur, soit retirer le plateau avec l'électrovanne.
L'algorithme des actions qui suivra sera le suivant :
débranchez le pressostat du réservoir ;
retirer les contrepoids situés à l'avant ;
retirer l'élément chauffant (pour ce faire, réinitialiser les contacts de l'élément chauffant et desserrer l'écrou qui le fixe) ;
Débranchez le tuyau d'évacuation du réservoir, après avoir desserré son collier de serrage ;
dévissez les boulons du ressort de l'amortisseur ;
Soulevez délicatement le réservoir – cela permettra de le retirer des crochets ;
Retirez l'ensemble réservoir-tambour de la machine.
Il est impossible de lubrifier les roulements sans démonter le tambour. Vous devrez donc intervenir sur le réservoir pour accéder à ses composants internes. Placez l'appareil sur une surface plane et horizontale, puis retirez le joint d'étanchéité de la trappe.
La poulie peut alors être déconnectée du réservoir. La roue du tambour se détachera après le retrait de la vis centrale. L'ensemble est maintenant prêt pour le démontage. Pour séparer le réservoir, retirez les boulons situés sur le pourtour de la jointure. Le réservoir se séparera alors facilement en deux moitiés. Ensuite, retirez le tambour pour accéder aux roulements et au joint.
Il y avait autrefois des ingénieurs en Russie. Ils fabriquaient des pistolets à graisse. Il existait des seringues spéciales. Mais maintenant, tout est contre le peuple.
Un bruit soudain provenant d'un lave-linge indique généralement un problème au niveau des roulements. Si le tambour fait un bruit important, les bagues et les joints devront probablement être remplacés. Si le bruit est à peine perceptible, il est possible de l'éliminer en lubrifiant les roulements. N'attendez pas trop longtemps avant d'effectuer l'entretien de ces composants. Il est préférable de lubrifier les roulements de votre lave-linge LG à entraînement direct dès que vous constatez le problème. Voyons comment procéder.
Il y avait autrefois des ingénieurs en Russie. Ils fabriquaient des pistolets à graisse. Il existait des seringues spéciales. Mais maintenant, tout est contre le peuple.