Comment lubrifier les roulements d'une machine à laver Ariston

Si votre lave-linge commence à émettre des bruits de cognement et de bourdonnement, alors qu'il était auparavant très silencieux, le problème provient probablement des roulements. Il est préférable de ne pas tarder à effectuer les réparations. Dans un premier temps, la lubrification des roulements de votre lave-linge Ariston suffira. Si le bruit persiste, les bagues des roulements risquent de se casser et devront être remplacées.

Voyons comment entretenir les roulements d'une machine à laver. Quel est le lubrifiant idéal ? Comment procéder ?

À quoi devrait ressembler le lubrifiant idéal ?

Il est important de choisir un produit de qualité. Les lubrifiants pour lave-linge sont disponibles en différentes marques et chaque produit possède des propriétés spécifiques. Quelle doit être la composition du lubrifiant ?

• Résistance à l'humidité. C'est indispensable. Le joint protège les roulements et est constamment en contact avec l'eau. Un lubrifiant qui se dissout facilement est inutile. La substance doit rester sur le joint en caoutchouc même après la pénétration de liquide dans l'appareil.
• Résistant à la chaleur. Le lubrifiant doit conserver ses propriétés à différentes températures. Il doit résister sans problème au contact de l'eau chaude et à la chaleur de l'arbre à vitesse de rotation maximale du tambour.
• Non agressif. Puisque la substance est également appliquée sur le joint, elle doit être inoffensive pour le caoutchouc et ne pas déformer le joint souple.
• Épaisse. C'est important car le produit ne doit pas fuir du palier pendant le fonctionnement de la machine à laver.

Certains bricoleurs ont l'idée de traiter les pièces de la machine à laver avec des produits comme Litol ou VMPAUTO. Les lubrifiants automobiles ne possèdent pas les propriétés requises et ne peuvent donc pas être utilisés pour réparer une machine à laver. Il est important d'acheter un composé spécial pour les roulements de machine à laver.

Le lubrifiant pour les roulements et les joints des machines à laver s'achète dans des magasins spécialisés ou des centres de service.

Vous pouvez également commander la composition en ligne. Les professionnels recommandent généralement les produits suivants :

• Produit d'une entreprise de renommée mondiale, leader dans le développement de lubrifiants. Ce lubrifiant répond à toutes les exigences : résistant à l'humidité, très visqueux et insensible aux variations de température. Disponible en seringues (plus pratique pour un usage unique) et en bidons de 100 g. Recommandé par le fabricant des lave-linge Ariston.
• Un composé de fabrication italienne conçu pour le traitement des joints d'huile et des roulements de machines à laver. Fabriqué par la marque MERLONI.
• STABURAGS NBU 12. Une autre option intéressante. Ce produit est à base d'huile minérale et de savon complexe de baryum. Il est résistant à l'eau et offre une protection anticorrosion supplémentaire.
• LIQUI MOLY. Un produit du fabricant allemand. Ce lubrifiant est vendu en tubes de 500 grammes et sert à réparer les lave-linge de toutes marques.
• Graisse PTFE Huskey Lube-O-Seal. Ce produit est également souvent utilisé pour le traitement des roulements et des joints d'étanchéité. Sa formule répond à toutes les exigences.

Il est préférable de ne pas lésiner sur la lubrification. Celle-ci protège le roulement. Un lubrifiant insuffisant entraînera une usure prématurée des joints et des bagues. Le remplacement des roulements et des joints d'étanchéité est une réparation complexe et coûteuse.

Nous retirons le réservoir avec le fût.

Une fois le traitement des roulements choisi, vous pouvez commencer. Les bagues de roulement étant dissimulées dans la cuve de la machine à laver, il vous faudra pratiquement démonter toute la machine. Voici la procédure à suivre :

• Mettez la machine à laver hors tension en débranchant le cordon d'alimentation de la prise ;
• Fermez le robinet d'arrêt, débranchez la machine à laver du système d'alimentation en eau et d'égouts ;
• Déplacez la machine au centre de la pièce – vous aurez besoin d’un accès libre à tous les côtés du boîtier ;
• retirer le panneau supérieur de la machine à laver (en dévissant les deux boulons à l'arrière) ;
• retirer le bac à poudre ;
• Dévissez les boulons qui maintiennent le panneau à boutons, débranchez les contacts et retirez le tableau de bord (il est préférable de photographier les schémas de câblage pour éviter les erreurs lors du remontage) ;
• retirer la bride extérieure du manchon du tambour (pour ce faire, vous devez vous occuper de son loquet à ressort) ;
• Rentrez les extrémités saillantes de l'élastique dans le tambour ;
• retirer le faux panneau inférieur de la machine ;
• dévisser le filtre de vidange de la machine à laver ;
• Débranchez les contacts du dispositif de verrouillage de la trappe ;
• Retirez la paroi avant du boîtier en enlevant toutes les vis qui la fixent ;
• débranchez les contacts de l'élément chauffant, retirez le chauffage ;
• Débranchez tous les terminaux et tuyaux du réservoir ;
• Débranchez le capteur de niveau d'eau ainsi que les fils et le raccord ;
• retirer la courroie d'entraînement ;
• retirer les contrepoids qui pourraient gêner le retrait du réservoir ;
• Après avoir traité les amortisseurs, retirez le réservoir du boîtier de la machine à laver ;
• placer l'appareil sur le sol, côté poulie vers le haut ;
• Retirez le moteur de la machine à laver en dévissant les boulons qui le fixent.

Pour accéder au mécanisme de roulement, vous devrez presque entièrement démonter la machine à laver automatique Ariston.

Sachez que cette opération prendra plusieurs heures, surtout si vous n'avez aucune expérience en réparation de machines à laver. Le reste du travail consiste à démonter le tambour. Il faudra séparer le récipient en plastique en deux.

Nous retirons les roulements et les remplissons de graisse.

Les roulements sont dissimulés à l'intérieur d'un conteneur en plastique. Les machines à laver peuvent être équipées de réservoirs pliables ou non pliables. Dans le premier cas, couper le réservoir en deux sera assez simple, mais dans le second cas, il faudra travailler dur.

Séparer un réservoir pliable est facile : il suffit de dévisser les boulons sur le pourtour, de déverrouiller les loquets et de séparer les deux parties. Pour un réservoir non pliable, il faudra scier le long de la jointure d'usine à l'aide d'une scie à métaux, puis recoller les deux parties.

Après avoir démonté le réservoir, inspectez le joint et les roulements. S'ils sont en bon état et que le seul problème est un manque de lubrifiant, enduisez généreusement les composants de la solution préparée. Plus les bagues sont lubrifiées, moins vous aurez besoin de démonter votre appareil pour cet entretien.

Si le joint et les roulements sont visiblement usés, il est préférable de les remplacer immédiatement. Ces pièces sont relativement peu coûteuses. Si vous vous contentez de lubrifier les bagues partiellement endommagées, le bruit de cognement réapparaîtra rapidement, vous obligeant à démonter à nouveau la machine pour installer des pièces neuves.

Appliquez de la graisse sous chaque chapeau de palier et sur la surface intérieure du joint (la partie en contact avec la bague). N'hésitez pas à en mettre trop ; il est bien pire d'en mettre trop peu. Remontez ensuite la cuve et la machine à laver dans l'ordre inverse et lancez un cycle d'essai.

   

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