Les roulements d'une machine à laver doivent-ils être lubrifiés ?

Les roulements endommagés et les joints d'étanchéité défectueux constituent les pannes les plus complexes et les plus coûteuses pour les lave-linge, toutes marques confondues. Face à la nécessité de remplacer un roulement, les utilisateurs font tout pour l'éviter. On pense qu'une lubrification généreuse des bagues et du joint permet de prévenir ce problème. Voyons donc si, quand et avec quel lubrifiant les roulements d'un lave-linge nécessitent une lubrification.

Pourquoi lubrifier le roulement ?

Il existe une idée reçue selon laquelle la lubrification supplémentaire des roulements d'origine est inutile. On part du principe que moins on manipule une pièce neuve, plus sa durée de vie sera longue et performante. Or, c'est fondamentalement faux : la graisse protège le roulement et prolonge considérablement sa durée de vie ; c'est pourquoi on l'ajoute systématiquement lors du montage des bagues.

Les roulements doivent être lubrifiés lors de l'installation !

Mais beaucoup dépend du lubrifiant choisi. Le litol ordinaire ne produira pas l'effet désiré ; des composés spéciaux conçus pour de tels mécanismes sont nécessaires. C’est la seule façon de garantir la sécurité de l’appareil et de le protéger des agressions extérieures.

Il n'est pas nécessaire de recourir à des méthodes extrêmes et de lubrifier constamment les roulements. Il n'est pas non plus nécessaire de démonter entièrement la machine à laver sans raison valable : c'est long, compliqué et risqué. Un simple traitement du logement du roulement lors d'un remplacement programmé vous assurera une tranquillité d'esprit pendant 7 à 10 ans.

Quel médicament dois-je utiliser ?

Une autre question concerne le produit à utiliser pour le traitement des roulements et des joints. Les produits automobiles classiques ne conviennent pas en raison de leur faible efficacité. Il est nécessaire de recourir à des composés spéciaux aux propriétés spécifiques.

• Résistance à l'humidité. L'arbre du tambour étant constamment en contact avec l'eau, le lubrifiant doit être hydrofuge. Sans cette protection, le palier perdra progressivement son lubrifiant de glissement appliqué en usine et tombera rapidement en panne.
• Résistance à la chaleur. À haute température, l'eau du réservoir chauffe, tout comme le tambour et l'arbre. Si le produit n'est pas utilisé dans un environnement chaud, il perdra ses propriétés, laissera passer l'humidité et se corrodera.
• Convient pour une utilisation sur des surfaces en caoutchouc. Les composés trop agressifs risquent de durcir le joint, ce qui le fragilisera et accélérera sa défaillance.
• Consistance épaisse. Les lubrifiants liquides adhèrent mal aux surfaces et fuient pendant le fonctionnement de la machine.

Idéalement, vous devriez choisir un produit qui possède toutes les qualités mentionnées ci-dessus. Plusieurs formulations correspondent à cette description :

• « Amplifon » est un lubrifiant résistant à l'humidité de la société italienne MERLONI ;
• « Anderoll » est produit par le fabricant des machines à laver Indesit et se distingue par son dosage pratique (vendu en seringues pour 2 utilisations) ;
• "STABURAGS NBU 12" – hydrofuge, réparateur, résistant à la chaleur et résistant à divers détergents ;
• « Silicon-Fett » de LIQUI MOLY est un lubrifiant silicone qui résiste à des températures de -40 à +200 et adhère fermement à la surface grâce à sa texture épaisse ;
• La graisse PTFE HuskeyLube-O-Seal offre une consistance optimale, une forte adhérence aux surfaces, une protection contre la corrosion et un fonctionnement à des températures allant de -18 à +117 degrés.

Prolonger la durée de vie d'un roulement est simple : il suffit d'appliquer un lubrifiant spécial lors de l'installation. Celui-ci protégera le roulement contre le lessivage, la corrosion et l'usure prématurée.

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