Comment remplacer un roulement sur une machine à laver Samsung
Les lave-linge Samsung sont réputés pour leur qualité et leur longévité. Cependant, aussi performante soit-elle, une machine finit par nécessiter une intervention. Les roulements, notamment, sont sujets aux pannes. Cela peut paraître simple, peu coûteux et facile à remplacer. En réalité, c'est plus complexe : il faut accéder correctement au roulement et le retirer sans rien abîmer. Un vrai défi !
De quoi avons-nous besoin pour les réparations ?
Les roulements des lave-linge Samsung ne sont pas réparables, mais remplaçables. La première étape consiste donc à vous assurer de disposer des pièces nécessaires. Vous trouverez actuellement sur le marché des kits de réparation de roulements spécialement conçus pour les lave-linge Samsung. Ils sont vendus dans un emballage unique contenant :
roulements;
joints d'huile ;
lubrifiant spécial.
Il y a cependant un hic, Des kits de réparation sont disponibles pour différents modèles de machines à laver. Afin d'éviter toute confusion, il est nécessaire de savoir quels roulements sont compatibles avec quels modèles de machines à laver. Pour éviter toute erreur, nos spécialistes ont établi une liste des pièces détachées pour votre lave-linge Samsung. En la consultant, vous pourrez acheter des roulements d'origine en toute confiance et procéder à leur remplacement.
Outre les composants, vous aurez également besoin d'outils. Pour retirer les fixations, dévisser le réservoir et extraire les roulements, il vous faudra :
marteau en cuivre;
Lubrifiant spécial pour les éléments de machine à laver ou liquide WD-40 ;
clé hexagonale coudée ;
marqueur;
goujon en acier ou tube métallique ;
pinces à bec rond ou pinces à bec plat ;
petite clé réglable ;
clés (à fourche et à douille);
indicateur de tournevis, Phillips et plat ;
n'importe quel mastic.
Nous retirons le réservoir
Maintenant que nous avons trouvé les outils et acheté les pièces, nous pouvons aménager un espace de travail confortable et commencer à démonter nous-mêmes la machine à laver Samsung. La deuxième étape consiste à retirer tous les éléments inutiles de la machine afin de ne pas gêner le retrait du tambour. Il faut procéder avec précaution pour éviter tout dommage ou perte ; placez donc toutes les pièces retirées en piles séparées. Alors, commençons le démontage !
Commencez par retirer le panneau supérieur (capot) de la voiture. Pour ce faire, dévissez les deux fixations qui le maintiennent en place. Elles se trouvent en haut du panneau arrière, aux coins. Ensuite, placez vos deux paumes sur le panneau supérieur et tirez-le vers vous, puis soulevez-le.
Ensuite, retirez le tiroir à poudre. Cette étape est nécessaire pour éviter que l'eau ne déborde et n'éclabousse les composants électroniques lorsque vous inclinez ou tournez l'appareil. Retirer le tiroir est très simple :
vous devez l'ouvrir complètement ;
appuyer sur la « languette » de la partie centrale avec le doigt d’une main ;
en même temps, avec votre autre main, soulevez légèrement la cuvette et tirez-la vers vous ;
Si tout est en ordre, la cuvette devrait se détacher et rester dans vos mains.
Après avoir retiré le bac à poudre, dévissez les tuyaux d'alimentation en eau de ses compartiments, ainsi que le tuyau par lequel l'eau et la poudre pénètrent dans le réservoir. Retirez les tuyaux avec précaution pour éviter d'endommager les colliers de serrage. Desserrez les colliers de serrage à l'aide d'une pince, puis resserrez les tuyaux.
Ensuite, il faut retirer le gros contrepoids supérieur qui gêne. Pour ce faire, utilisez une douille adaptée et dévissez les deux fixations. Puis, en maintenant soigneusement le contrepoids, retirez-le et mettez-le de côté.
Important ! Lorsque vous desserrez le dernier boulon d’une main, veillez à maintenir le contrepoids de l’autre main, car il est très lourd et pourrait glisser, endommageant ainsi des pièces importantes de votre appareil Samsung.
Passons maintenant au panneau avant de la machine à laver Samsung. Il faut le démonter soi-même, mais pour cela, il est nécessaire de retirer correctement le joint en caoutchouc sans endommager le système de verrouillage de la porte. Que faut-il faire ?
Nous dévissons les deux éléments de fixation du dispositif de verrouillage de la trappe.
On déconnecte ensuite son capteur afin de ne pas arracher le fil lors du retrait du brassard.
Nous revissons les boulons pour ne pas les perdre.
On prend un tournevis, on repère le câble en acier de la pince à la base du bracelet et on le retire.
On glisse un tournevis sous la pince, en la tirant hors de sa gorge. Notre objectif est de repérer l'élément de fixation de la pince afin de pouvoir la desserrer et la retirer.
Nous desserrons le boulon et retirons la pince du bracelet.
Nous avons glissé nos doigts sous le rebord de la trappe et l'avons tiré délicatement vers nous.
Il n'est pas nécessaire de tirer complètement sur le manchon, à condition qu'il ne gêne pas le retrait du panneau avant. Laissez le panneau avant en place pour le moment. Il faut maintenant coucher la machine à laver Samsung sur le côté pour retirer le panneau inférieur. Pour ce faire, dévissez les quatre fixations qui maintiennent le panneau inférieur et retirez-le.
Passons maintenant au système électrique. Vous devez débrancher tous les fils du moteur et de la pompe de vidange de la machine à laver Samsung. Il serait judicieux de filmer le processus de travaux électriques, car il est facile de se tromper dans le câblage. Si cela n'est pas possible, vous pouvez simplement faire des marques avec un marqueur.
Attention ! Les contacts reliant le fil aux capteurs de l’appareil sont assez fragiles ; soyez prudent. Si vous constatez qu’un fil ou un contact est brûlé, remplacez-le immédiatement.
Passons maintenant au démontage des supports du tambour de la machine à laver. Pour cela, il faut dévisser les quatre fixations qui maintiennent une extrémité du support au tambour et l'autre au fond de la machine. Il n'est pas nécessaire de retirer d'autres éléments du dessous, à l'exception du moteur. La pompe de vidange ne gêne pas ; il suffit de débrancher ses tuyaux.
En laissant la machine sur le côté, passons à la partie supérieure. Il faut maintenant retirer la vanne de remplissage, ainsi que ses capteurs et ses tuyaux. Débranchez le câble reliant les capteurs de la vanne, puis dévissez les boulons qui la maintiennent en place. Retirez ensuite la vanne et mettez-la de côté. Débranchez les contrepoids, c'est-à-dire les quatre ressorts qui soutiennent le réservoir.
Le passage pour la sortie du réservoir par le haut du boîtier est presque dégagé ; il ne reste plus qu'à retirer le panneau avant et la paroi. Dévissez les cinq vis qui maintiennent le panneau avant en place et retirez-le. Ce faisant, veillez à ne pas endommager le boîtier de commande en arrachant les fils. Ensuite, dévissez le panneau avant en retirant les 10 fixations et mettez-le de côté. Vous verrez un autre petit contrepoids sous le réservoir ; retirez-le également pour ne pas gêner.
Nous avons dévissé tout ce qui pouvait gêner le retrait du tambour. Il faut maintenant extraire très délicatement le tambour et le moteur de la machine à laver Samsung. Cette opération est très sensible ; vous pourriez endommager un contact, ce qui compliquerait considérablement les choses. Retournez le tambour, retirez la courroie de la poulie, puis utilisez une clé Allen pour dévisser la poulie.
Attention ! La fixation qui maintient la poulie peut se gripper ; pour éviter d'appliquer une force excessive et de risquer d'endommager le filetage, lubrifiez le boulon avec du WD-40.
Le tambour est retiré, vous pouvez donc passer à l'étape suivante du démontage. Démonter une machine à laver peut paraître compliqué pour un débutant ; nous vous recommandons donc de vous filmer pour bien visualiser l'emplacement de chaque pièce.
Nous dévissons le réservoir et changeons les roulements.
Commençons par démonter le tambour de la machine à laver Samsung et retirons-le nous-mêmes. Nous avons déjà retiré les supports du tambour en dévissant les fixations qui les relient au corps du tambour. Ces fixations maintiennent non seulement les supports, mais relient également les deux parties du tambour. Nous avons donc déjà dévissé les principaux éléments de fixation, ne laissant que les supports et les brides. Ces derniers peuvent être retirés à l'aide d'un tournevis ou d'une clé plate ; ils sont généralement faciles à enlever.
Nous retirons la partie supérieure du boîtier du réservoir, exposant ainsi le tambour. Nous retirons ensuite la partie inférieure du boîtier. Il reste alors trois gros composants :
la partie supérieure du corps du char avec une trappe d'ouverture au milieu ;
la partie inférieure du corps du réservoir avec un élément chauffant ;
Corps de tambour avec axe.
Ne vous concentrez pas uniquement sur la réparation des roulements. Vérifiez également les autres pièces de la machine afin d'éviter un nouveau démontage ultérieur. Il est notamment conseillé de vérifier la présence de tartre à l'intérieur du réservoir et sur la résistance. Si du tartre est présent, nettoyez-le immédiatement. La résistance doit impérativement être nettoyée ; vous pouvez également la vérifier à l'aide d'un multimètre. En cas de problème, l'élément chauffant doit être remplacé.
Commençons par retirer les roulements. Le manchon en aluminium du corps du réservoir contient deux roulements : un grand et un petit. Le gros roulement doit être chassé de l'extérieur vers l'intérieur du corps du réservoir à l'aide d'une goupille, le petit roulement est chassé de l'intérieur vers l'extérieur. Prenez une goupille, placez-la à une extrémité du roulement et tapotez légèrement dessus avec un marteau. Placez la goupille à l'autre extrémité et tapotez à nouveau légèrement, et répétez l'opération jusqu'à ce que le roulement sorte.
Important ! Lors du retrait d'un roulement, ne frappez jamais au même endroit. Frappez plutôt à trois ou quatre endroits successifs. Sinon, le roulement risque de se tordre et de se bloquer dans la bague, ce qui peut poser problème.
Retirez les joints usés et nettoyez soigneusement l'intérieur de la bague avec un chiffon propre. Prenez les nouveaux joints, lubrifiez-les avec la graisse spéciale du kit de réparation et insérez-les. Prenez les roulements et emboîtez-les jusqu'à ce qu'ils touchent les brides. Installez les roulements comme suit :
nous plaçons le roulement dans la bague et essayons de le mettre en place avec nos doigts autant que possible ;
Prenez un bloc de bois et placez-le sur le roulement ;
Nous avons tapé plusieurs fois sur le bloc avec un marteau jusqu'à ce que le roulement se mette en place.
Voilà, le remplacement du roulement a été effectué avec succès. Il ne nous reste plus qu'à remonter la machine à laver en suivant l'ordre inverse. C'est là que la vidéo que nous avons filmée lors du démontage et les repères au marqueur nous seront utiles.
Erreurs typiques d'un bricoleur
Essayer de remplacer soi-même les roulements du tambour d'une machine à laver Samsung, Les bricoleurs font souvent des erreurs qui, par conséquent, compliquent les réparations et engendrent des coûts supplémentaires. Quelles sont ces erreurs ?
Arracher le fil qui alimente le capteur bloquant la trappe.
Rupture du joint de la porte de la machine à laver.
Dommages causés à la poulie lors de son retrait de l'essieu.
Rupture des boulons de fixation.
Arracher les fils qui relient le capteur de température et l'élément chauffant.
Les tuyaux se sont arrachés car les colliers de serrage n'avaient pas été suffisamment desserrés ou avaient été oubliés.
En faisant sortir les roulements du tambour, la bague se casse et il faut finalement remplacer le tambour.
Vous devez être conscient de ces erreurs typiques et ne jamais les répéter, car le remplacement d'un tambour représente une dépense importante, et peut même s'avérer pire.
En conclusion, remplacer les roulements du tambour d'un lave-linge automatique Samsung n'est pas chose facile, mais c'est possible. L'essentiel est d'identifier les roulements installés sur votre modèle, d'acheter les pièces d'origine, de se munir des outils adéquats, puis de se retrousser les manches et de suivre les instructions détaillées de cet article. Bonne réparation !
Je partage l'avis précédent. C'est vraiment utile. Les pièces sont différentes, bien sûr, mais le principe est bien expliqué. Si vous êtes bricoleur et que vous avez un magasin de pièces détachées près de chez vous, vous pouvez essayer. Il faut juste être patient, car l'opération est assez longue (j'ai eu du mal à extraire les roulements, par exemple), et il y a beaucoup de saletés à enlever à l'intérieur… Mais dans l'ensemble, j'en suis satisfait. Une paire de roulements, un joint et de la graisse m'ont coûté 12 €, ce qui est raisonnable comparé aux 70 € demandés par un réparateur.
Désolé, je me suis trompé. Le joint coûte 2900 roubles. Ils ne vendent même pas de joints d'étanchéité. Je recommande d'acheter des petites pinces à roulement avec ce kit d'outils. Il m'a fallu environ deux heures pour retirer le roulement 204 de l'arbre de l'activateur avec un burin et d'autres outils. Un léger coup de marteau n'a pas suffi à retirer l'activateur. J'ai dû forcer jusqu'à ce que le boulon se torde, mais le roulement intérieur est resté bloqué sur l'arbre. Il faut le retirer avec précaution pour éviter d'endommager le logement du joint et de casser la traverse en silumin de l'activateur. C'était assez difficile, même si je suis mécanicien électricien de niveau 6. J'ai l'habitude de retirer des roulements. Avant d'emmancher les roulements, lubrifiez les logements et l'arbre avec de la graisse, et tout se passera bien. Des problèmes imprévus surviennent toujours pendant le travail, c'est inévitable. Bien sûr, je suis reconnaissant pour la vidéo. Merci ! La réparation a coûté 1000 roubles + une bière après le travail. Bonne chance, maître !
La vidéo était utile ; le mécanicien a tout expliqué clairement. Le problème venait du joint d'huile ; il était complètement pourri. J'ai eu du mal à nettoyer le siège. Les roulements sont sortis assez facilement. Les nouveaux se sont installés sans problème. Le plus difficile a été de trouver le kit de réparation. Les centres de service ne sont pas toujours disposés à vendre même l'article le plus basique : la graisse pour joint d'huile.
En retirant le joint d'huile pourri, j'ai desserré l'espace de fixation en dessous. Impossible de bien enfoncer le nouveau joint ; il s'insère et se retire facilement à la main. Existe-t-il une solution éprouvée ? Merci pour la vidéo. Très utile !
J'ai le même problème : le logement du joint d'huile est rongé par l'eau. Le joint ne tient plus correctement. Dois-je utiliser de la colle époxy ou du mastic pour le fixer ? Quelles sont les solutions ?
Il est crucial de nettoyer la zone d'étanchéité ; tout dépôt entraînera une corrosion en profondeur. Pour l'étanchéité, utilisez le mastic silicone automobile Kazan, uniquement le gris ! Il adhère même aux surfaces humides. Après séchage, il est presque aussi dur que du caoutchouc. Généralement, on utilise un mandrin conique pour augmenter le diamètre du joint. Il s'agit d'un cône creux, légèrement percé de l'intérieur, ce qui étire le bord intérieur de la bague. Attention à ne pas trop percer. Et surtout, appliquez le mastic.
Les lave-linge Samsung sont réputés pour leur qualité et leur longévité. Cependant, aussi performante soit-elle, une machine finit par nécessiter une intervention. Les roulements, notamment, sont sujets aux pannes. Cela peut paraître simple, peu coûteux et facile à remplacer. En réalité, c'est plus complexe : il faut accéder correctement au roulement et le retirer sans rien abîmer. Un vrai défi !
Le tambour est retiré, vous pouvez donc passer à l'étape suivante du démontage. Démonter une machine à laver peut paraître compliqué pour un débutant ; nous vous recommandons donc de vous filmer pour bien visualiser l'emplacement de chaque pièce.
Retirez les joints usés et nettoyez soigneusement l'intérieur de la bague avec un chiffon propre. Prenez les nouveaux joints, lubrifiez-les avec la graisse spéciale du kit de réparation et insérez-les. Prenez les roulements et emboîtez-les jusqu'à ce qu'ils touchent les brides. Installez les roulements comme suit :
La vidéo est très bien, elle m'a permis de remplacer les roulements moi-même.
Je partage l'avis précédent. C'est vraiment utile. Les pièces sont différentes, bien sûr, mais le principe est bien expliqué. Si vous êtes bricoleur et que vous avez un magasin de pièces détachées près de chez vous, vous pouvez essayer. Il faut juste être patient, car l'opération est assez longue (j'ai eu du mal à extraire les roulements, par exemple), et il y a beaucoup de saletés à enlever à l'intérieur… Mais dans l'ensemble, j'en suis satisfait. Une paire de roulements, un joint et de la graisse m'ont coûté 12 €, ce qui est raisonnable comparé aux 70 € demandés par un réparateur.
Avez-vous changé le joint d'étanchéité du tambour ? Ou avez-vous appliqué du mastic sur le joint ?
La vidéo recommande de remplacer le joint torique du réservoir de carburant. Cela coûte 2900 roubles.
Très accessible et compréhensible. C'était vraiment utile. Merci au créateur de la vidéo.
Désolé, je me suis trompé. Le joint coûte 2900 roubles. Ils ne vendent même pas de joints d'étanchéité. Je recommande d'acheter des petites pinces à roulement avec ce kit d'outils. Il m'a fallu environ deux heures pour retirer le roulement 204 de l'arbre de l'activateur avec un burin et d'autres outils. Un léger coup de marteau n'a pas suffi à retirer l'activateur. J'ai dû forcer jusqu'à ce que le boulon se torde, mais le roulement intérieur est resté bloqué sur l'arbre. Il faut le retirer avec précaution pour éviter d'endommager le logement du joint et de casser la traverse en silumin de l'activateur. C'était assez difficile, même si je suis mécanicien électricien de niveau 6. J'ai l'habitude de retirer des roulements. Avant d'emmancher les roulements, lubrifiez les logements et l'arbre avec de la graisse, et tout se passera bien. Des problèmes imprévus surviennent toujours pendant le travail, c'est inévitable. Bien sûr, je suis reconnaissant pour la vidéo. Merci ! La réparation a coûté 1000 roubles + une bière après le travail. Bonne chance, maître !
Bonjour. Je n'arrive pas à sortir le gros roulement. Que dois-je faire ?
Avez-vous réussi à l'obtenir ? Expliquez-nous comment !
Le marteau n'a pas fonctionné, alors j'ai utilisé une perceuse à percussion. Je la recommande.
Très bonne vidéo ! Tout s'est bien passé !
Bonne vidéo. Merci au créateur.
Très détaillé et accessible. Merci.
La vidéo était utile ; le mécanicien a tout expliqué clairement. Le problème venait du joint d'huile ; il était complètement pourri. J'ai eu du mal à nettoyer le siège. Les roulements sont sortis assez facilement. Les nouveaux se sont installés sans problème. Le plus difficile a été de trouver le kit de réparation. Les centres de service ne sont pas toujours disposés à vendre même l'article le plus basique : la graisse pour joint d'huile.
S’ils ne vendent pas, c’est qu’ils n’ont pas assez de travail, mais pour nous, vendre, c’est facile !
En retirant le joint d'huile pourri, j'ai desserré l'espace de fixation en dessous. Impossible de bien enfoncer le nouveau joint ; il s'insère et se retire facilement à la main. Existe-t-il une solution éprouvée ?
Merci pour la vidéo. Très utile !
J'ai le même problème : le logement du joint d'huile est rongé par l'eau. Le joint ne tient plus correctement. Dois-je utiliser de la colle époxy ou du mastic pour le fixer ? Quelles sont les solutions ?
Il est crucial de nettoyer la zone d'étanchéité ; tout dépôt entraînera une corrosion en profondeur. Pour l'étanchéité, utilisez le mastic silicone automobile Kazan, uniquement le gris ! Il adhère même aux surfaces humides. Après séchage, il est presque aussi dur que du caoutchouc. Généralement, on utilise un mandrin conique pour augmenter le diamètre du joint. Il s'agit d'un cône creux, légèrement percé de l'intérieur, ce qui étire le bord intérieur de la bague. Attention à ne pas trop percer. Et surtout, appliquez le mastic.
Salut, essaie de le recouvrir de mastic.
La vidéo était très utile ! Merci !
Merci pour la vidéo. Tout est très accessible et compréhensible.
Un vrai professionnel. Je lui confierais n'importe quelle réparation à tête reposée. Merci pour les instructions de réparation détaillées.
Tout a été fait de la même manière ; la seule chose que j'ai confiée à un spécialiste a été le montage du roulement pour 5 €.
Merci au maître !