Comment remplacer un roulement sur une machine à laver Bosch Maxx 5

Les lave-linge Bosch sont réputés pour la fiabilité et la robustesse de leurs roulements, garantissant de longues années de service. Cependant, une surcharge régulière du tambour, une manipulation brutale ou une utilisation prolongée peuvent entraîner un dysfonctionnement, même sur les machines les plus robustes, et provoquer une défaillance des roulements, se traduisant par des grincements, des cognements et des cliquetis. Il est fortement déconseillé d'utiliser un lave-linge dont le mécanisme est endommagé ; les pièces doivent être remplacées rapidement. Nous vous proposons un guide étape par étape pour remplacer les roulements d'un lave-linge Bosch. Nous vous montrerons comment remplacer les roulements d'un lave-linge Maxx 5 en prenant l'exemple de ce modèle.

Identification des roulements défectueux

Il est facile de constater que votre lave-linge BoschMaxx 5 a besoin d'un remplacement de roulement. Il signalera des problèmes au niveau du tambour à chaque lavage. Le premier symptôme, et le plus évident, est une augmentation des vibrations du tambour, qui se transforme en un bourdonnement fort et en à-coups pendant l'essorage. Simultanément, vous entendrez un cliquetis, comme des billes métalliques qui roulent à l'intérieur. Dans les cas les plus graves, un liquide rouillé commencera à s'écouler de sous la machine. On peut également la trouver sur la poulie si l'on retire la paroi arrière et qu'on l'inspecte.

L’état du palier peut également être vérifié à l’aide d’un « test manuel ».

1. Nous saisissons le bord du tambour.
2. Nous donnons des à-coups au conteneur, d'avant en arrière, puis de gauche à droite.
3. Nous évaluons le mouvement du réservoir : s'il y a un jeu perceptible, le tambour est desserré, ce qui signifie que les roulements doivent être remplacés.

Il est impossible d'utiliser un lave-linge dont les roulements sont endommagés. À chaque lavage, le tambour oscillera de plus en plus, heurtant violemment les parois et s'endommageant lui-même. Ce déséquilibre provoquera des à-coups et endommagera progressivement les composants et mécanismes internes. La poulie sera également endommagée, ce qui entraînera la formation de rainures à l'extérieur et finira par endommager le cylindre du tambour. Dans ce cas, les réparations Bosch engendreront des coûts considérablement plus élevés.

Que faut-il pour résoudre le problème ?

Vous pouvez remplacer les roulements vous-même. L'essentiel est de bien préparer l'opération, d'acheter les pièces neuves et de respecter les consignes de sécurité. Il est également important d'évaluer vos compétences et vos capacités : vous devrez presque entièrement démonter la machine à laver et séparer la cuve. Si vous manquez d'expérience ou de temps, contactez un centre de réparation.

Les machines à laver BoschMaxx 5 sont équipées de roulements 6204, 6205 et d'un joint 30x52x10/12.

Ayant décidé de faire les réparations nous-mêmes, nous rassemblons les outils :

• marteau;
• pinces;
• tournevis (plats et cruciformes) ;
• punch;
• frein-filet (amovible - bleu) ;
• rochet;
• Jeu de tournevis hexagonaux Torx.

Pour le remplacement, il est conseillé d'utiliser du WD-40 ou un nettoyant similaire, un mastic haute température et un lubrifiant. Il faut également se procurer de nouveaux composants, comme le roulement et le joint. Le BoschMaxx 5 nécessite généralement des bagues 6204 et 6205 ainsi qu'un joint 30x52x10/12. Toutefois, il est préférable de commencer par démonter l'ancien roulement et de vérifier les marquages.

Nous arrivons au réservoir

Après avoir rassemblé les outils, nous préparons la zone de travail. Éteignez Nous éloignons la machine à laver des communications et du mur, garantissant ainsi un accès libre aux parois avant et arrière du boîtier. Ensuite, nous démontons l'équipement étape par étape, jusqu'à atteindre le tambour.

Prenez des photos du processus de démontage de la machine afin d'éviter les erreurs lors du remontage.

1. On retire le couvercle supérieur en dévissant les deux boulons de fixation à l'arrière et en tapotant légèrement sur le panneau.
2. On retire le récipient à poudre en appuyant sur la « languette » avec le doigt.
3. Déclipsez le tableau de bord en dévissant les trois vis situées sous le compartiment à poudre et celle du côté droit. À l'aide d'un tournevis, écartez les clips en plastique et retirez la carte électronique. Il n'est pas nécessaire de débrancher le câblage ; suspendez simplement le module à son boîtier.
4. Nous débrancheons le fil qui mène à la vanne d'admission.
5. Après avoir desserré le boulon central, nous décrochons et retirons les contrepoids supérieurs.
6. Nous ouvrons la trappe, desserrons la bride extérieure et retirons le bracelet.
7. Nous désactivons l'UBL en débranchant les fils correspondants.
8. Nous déplaçons la trappe technique.
9. Nous dévissons les vis de fixation qui maintiennent la barre inférieure et retirons le panneau.
10. Nous dévissons toutes les vis autour du périmètre du panneau avant, puis nous déconnectons l'extrémité du boîtier.
11. À l'aide d'une pince, desserrez le collier de serrage du tuyau reliant le plateau et le réservoir, et débranchez également les autres tuyaux et câbles connectés au fût.
12. Nous retirons la soupape d'admission et le pressostat.
13. Nous démontons deux bandes métalliques supérieures.
14. Nous retirons le contrepoids avant.
15. Nous débrancheons les câbles de l'élément chauffant et de la pompe.
16. Nous détachons les amortisseurs.

Vous pouvez maintenant retirer le tambour, mais il est préférable de ne pas vous précipiter. Le tambour sera très lourd sans le moteur électrique. Pour éviter de vous fatiguer, retirez le panneau arrière du carter, retirez la courroie d'entraînement, inclinez la machine sur son côté gauche et utilisez une clé à cliquet pour desserrer le moteur. Il ne vous reste plus qu'à retirer le moteur et à le mettre de côté.

Ensuite, on soulève le réservoir et on le retire de la machine. L'étape suivante consiste à le séparer en deux. Les réservoirs du BoschMaxx 5 sont équipés de clips en plastique jetables.Il existe plusieurs façons de les contourner : faire tomber les loquets avec un tournevis plat et un marteau, ou les dévisser en dévissant toutes les vis à la surface du réservoir.

Dépose des anciens roulements

La réparation ne se limite pas à séparer le réservoir en deux. Il faut mettre de côté la partie percée et récupérer celle avec la traverse et l'axe. C'est là que se trouvent les roulements, qu'il faut démonter et remplacer.

Mais avant tout, nettoyez le réservoir des saletés accumulées. Si aucun adoucisseur d'eau n'a été ajouté lors du lavage, le réservoir sera recouvert d'une épaisse couche de calcaire et de débris. L'axe, collé au plastique par la rouille, est particulièrement vulnérable. Pour lutter contre la corrosion et les dépôts minéraux, vaporisez généreusement les joints avec du WD-40 et laissez agir 10 à 20 minutes.

Avant de retirer les roulements, il est recommandé de traiter l'arbre du tambour avec du WD-40 et d'attendre 10 à 20 minutes.

Nous commençons maintenant le démantèlement :

• nous plaçons la moitié du réservoir avec la traverse par-dessus et la fixons sur des briques ou des contrepoids préalablement retirés ;
• on retire le sceau avec un tournevis ;
• Prenez un chasse-goupille (vous pouvez également utiliser un extracteur de voiture), fixez la pointe large sur le roulement et, en déplaçant l'outil en cercle, frappez-le avec un marteau ;
• Nous puisons dans la race intérieure de la même manière.

L'extraction des vieux roulements est la partie la plus difficile et la plus dangereuse du travail. Le risque est de mal doser le coup et d'endommager le réservoir ou l'arbre. Mais si vous êtes prudent et que vous utilisez l'outil de chasse correctement, il n'y aura aucun problème.

Nous installons des pièces neuves

Il ne reste plus qu'à installer les nouveaux roulements. Nettoyez le logement du roulement de toute saleté ou calamine, placez la bague extérieure dans la douille et tapotez-la uniformément. Pour éviter d'endommager la nouvelle bague, il est recommandé de placer d'abord l'ancienne pièce entre celle-ci et le marteau, puis d'utiliser un chasse-goupille. Dès que vous entendrez un clic métallique caractéristique, il deviendra évident que la pièce s'est arrêtée et est « bloquée ».

On insère le deuxième roulement de la même manière, puis on le recouvre d'un joint et on l'enduit généreusement de graisse spéciale. On assemble ensuite les deux moitiés du tambour et on commence le montage de la machine à laver. Remontez la machine en suivant les instructions ci-dessus, dans l'ordre inverse.

   

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