Comment remplacer les roulements d'une machine à laver Haier

Savoir remplacer les roulements d'un lave-linge Haier peut vous éviter de payer la main-d'œuvre d'un technicien. Cette opération peut s'avérer complexe sans expérience, mais elle est réalisable en suivant scrupuleusement les instructions, en respectant les consignes de sécurité et en évitant de manipuler les pièces vous-même. Nous vous expliquerons en détail par où commencer, le matériel nécessaire et la procédure de réparation.

De quoi pourrait-on avoir besoin pour les réparations ?

Le démontage d'un lave-linge Haier est une opération courante, similaire à celle des autres marques. Il vous faudra accéder au tambour et retirer plusieurs pièces ; une trousse à outils est donc indispensable. Il est conseillé d'avoir les outils suivants sous la main :

• pinces;
• tournevis;
• un tournevis plat et un tournevis cruciforme (ou mieux encore, un tournevis universel avec plusieurs embouts) ;
• pinces à bec rond ;
• marteau;
• jeu de clés ;
• maillet en caoutchouc ou en bois ;
• un ciseau à pointe émoussée.

Il est préférable d'avoir sous la main du mastic d'étanchéité et du nettoyant multi-usages WD-40. Des chiffons et des gants de protection sont également utiles. Pour installer un nouveau roulement, vous devrez acheter une paire de joints et de roulements. Les pièces de rechange peuvent être achetées dans un centre de service ou dans une boutique en ligne spécialisée. Le diamètre approprié des pièces de rechange est sélectionné en fonction du numéro de série de la machine existante. Une autre solution consiste à démonter l'ancienne machine et à présenter au consultant un échantillon usagé.

L'appareil lui-même doit également être préparé pour la réparation. Débranchez-le des arrivées d'eau, d'électricité et d'égouts, et enroulez tous les câbles et tuyaux. Ensuite, éloignez l'appareil du mur en veillant à pouvoir y accéder facilement de tous les côtés. Vidangez l'eau à travers le filtre à déchets et commencez le démontage.

Nous libérons le réservoir et le fût.

Le roulement se trouve sur l'arbre du tambour ; vous devrez donc retirer le tambour en entier. Vérifiez à nouveau l'alimentation électrique et commencez le démontage de la machine. Suivez ces instructions :

Important ! Il est fortement conseillé aux amateurs de documenter leur travail avec un appareil photo ou d'étiqueter toutes les pièces et tous les fils.

1. Nous approchons la machine à laver par derrière et dévissons le panneau arrière.
   
2. Nous dévissons le boulon de la poulie.
3. Nous retirons la courroie d'entraînement en la tirant délicatement vers nous tout en faisant tourner la poulie.
4. On desserre la pince extérieure du manchon et on rentre le joint en caoutchouc à l'intérieur.
5. Nous retirons le récipient à poudre.
6. Dévissez les boulons supérieurs à l'arrière, poussez le couvercle supérieur vers l'avant et retirez-le.
7. À l'aide d'un tournevis, dévissez les deux paires de vis qui maintiennent le panneau avant et le rail.
8. À l'aide d'une pince, nous fixons le collier de serrage au tuyau situé sous le bac, ainsi qu'aux tuyaux et canaux qui y sont raccordés.
9. Nous retirons le distributeur de la machine.
10. À l'aide d'une clé de 14 mm, dévissez les boulons qui maintiennent les contrepoids supérieur et inférieur.
    
11. Nous retirons les contrepoids.
12. Nous portons une attention particulière au système de drainage : nous détachons les colliers de serrage du boîtier, du tuyau, du tuyau de drainage et retirons le filtre à débris, la pompe et l’escargot dans leur ensemble.
13. Nous libérons le câblage.
14. Nous utilisons nos mains pour actionner et retirer les amortisseurs, puis le capteur de niveau d'eau.

Le réservoir est maintenant complètement libre. Pour le retirer, comprimez les deux ressorts latéraux d'une main et tirez brusquement sur le bord de l'autre. Il ne reste plus qu'à placer le réservoir à un endroit approprié pour poursuivre le démontage et commencer à retirer les roulements.

Démontage du réservoir et remplacement des roulements

Ce n'est pas tout : pour retirer le roulement, il vous faudra démonter le réservoir et extraire l'arbre du tambour. L'idéal est de procéder en soulevant le réservoir sur une surface souple (comme un pneu) et en le retournant. Vous pouvez aussi le surélever à l'aide de 3 ou 4 chaises couchées sur le côté et placer un coussin moelleux en dessous. Ensuite, procédez comme suit.

1. On dévisse les vis en cercle au niveau de l'articulation centrale et on retire la petite moitié du boîtier.
   
2. On retourne le réservoir de façon à ce que l'orifice ouvert soit orienté vers le bas.
3. Nous prenons un maillet et, à coups secs, nous faisons sortir le tambour de la partie restante de son boîtier de protection.
4. Nous traitons l'intérieur du réservoir avec du WD-40, en éliminant le tartre, la rouille et les saletés accumulées.
5. Nous en retirons le roulement et le joint.
6. Si nécessaire, nettoyez le trou avec un produit nettoyant et essuyez-le.
7. On insère le roulement extérieur à l'aide d'un extracteur, et s'il n'y en a pas, on place la bague dans la rainure et on la tapote soigneusement en cercle avec un marteau à travers un burin.
8. On retourne le réservoir et on place le palier intérieur, en le fixant en le tapotant de la même manière.
9. Nous plaçons le joint d'huile sur la bague de roulement.

Il est recommandé d'appliquer un mastic d'étanchéité imperméable sur le joint d'huile et de le recouvrir d'une couche de superglue afin d'empêcher l'eau de pénétrer dans le roulement et d'éliminer la graisse d'usine.

C'est ici que s'arrêtent pratiquement les instructions pour le démontage des roulements. Il ne reste plus qu'à tout remettre en place. Placez la moitié du réservoir démontée sur l'arbre et fixez-la à l'aide de quelques coups de marteau. Ensuite, raccordez-la à l'autre moitié et serrez fermement toutes les vis prévues à cet effet. Ensuite, nous installons le conteneur dans la machine et, surtout, nous vérifions la qualité de la réparation : en faisant tourner le tambour et en évaluant la fluidité et le silence de la rotation.

En l'absence de bruits suspects au freinage ou de grincements, nous installons les amortisseurs, fixons le pressostat et effectuons le câblage. Viennent ensuite les contrepoids, le distributeur, le tableau de bord et la courroie d'entraînement. Enfin, nous procédons à un dernier test : un cycle d'essai au régime minimal, avec surveillance du moindre bruit anormal.

   

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