Comment remplacer les roulements d'une machine à laver Vestel

Le système de roulements assure une rotation fluide et régulière du tambour. Un bruit soudain de cognement, de vibration ou de cliquetis pendant l'essorage indique clairement qu'un roulement doit être remplacé. Les machines à laver Vestel ne font pas exception : les symptômes et le traitement d'un problème d'essorage sont identiques à la procédure standard. L'essentiel est de préparer tout le matériel nécessaire et de suivre les instructions. Toutes les procédures et recommandations nécessaires sont fournies dans cet article.

Rassemblons tout ce dont nous avons besoin

Pour remplacer les roulements d'une machine à laver Vestel, il est nécessaire de se préparer. Munissez-vous d'un extracteur ou d'un marteau, d'un tournevis plat et d'un tournevis cruciforme, d'un jeu de clés (dont des clés Allen), d'un tournevis plat, d'un marteau à bois, d'un maillet en caoutchouc, d'une pince coupante et d'une pince coupante. Quelques chiffons propres vous seront également utiles.

Outre l'outillage, vous aurez également besoin de pièces de rechange neuves. Pour cela, rendez-vous dans un magasin spécialisé, un centre de réparation ou un point de vente, ou commandez en ligne. Dans tous les cas, il est préférable d'utiliser le numéro de série du modèle, toujours indiqué sur l'étiquette à l'arrière de la machine. Il est recommandé de remplacer les deux joints d'étanchéité ainsi que les roulements ; pour les machines à chargement par le haut, le pied à coulisse est également fourni. Il est également important d'avoir du lubrifiant pour joints, du kérosène ou du WD-40 universel.

Important ! Pour garantir la taille correcte du roulement et du joint, retirez la pièce endommagée et reportez-vous aux marquages ​​qui y figurent.

Ensuite, nous préparons la machine à laver elle-même pour la réparation :

• Débranchez l'appareil de l'alimentation électrique ;
• Coupez l'arrivée d'eau et débranchez le tuyau d'arrivée ;
• dévissez le tuyau de vidange ;
• Par commodité, nous torsadons tous les tuyaux et les câbles ;
• Nous éloignons l'équipement du mur ou le sortons de l'armoire à une distance telle que nous puissions facilement nous approcher du mur du fond.

Autre conseil : munissez-vous d’un appareil photo et d’un bloc-notes. Noter soigneusement toutes les étapes du démontage facilitera le remontage et vous évitera bien des erreurs. Une fois le tout assemblé, vous pouvez procéder au démontage.

Étape préparatoire

Remplacer soi-même un roulement est assez difficile, mais tout à fait possible en évitant les essais et en faisant preuve d'une extrême prudence. En cas de doute, il est préférable de contacter un réparateur professionnel afin d'éviter d'aggraver le problème et de nécessiter une réparation importante. Par conséquent, commencez par lire attentivement la notice et évaluez la complexité de l'intervention.

1. Commençons par vérifier à nouveau l'état des roulements. Faites tourner le tambour et écoutez attentivement. Si vous entendez un grincement, un cognement ou un arrêt brutal, nous procéderons au démontage.
2. Passez la main derrière la machine et retirez les deux boulons qui maintiennent le capot supérieur. Ensuite, retournez à l'avant et poussez délicatement le capot vers vous. Une fois les loquets déverrouillés, retirez le capot et mettez-le de côté.
   

Remarque ! Le couvercle retiré peut être retourné et utilisé comme support pour ranger toutes les petites pièces et fixations et éviter ainsi de les perdre.

3. Inclinez légèrement votre corps vers l'arrière.
4. Nous retirons le distributeur externe en le tirant brusquement vers nous.
5. Nous dévissons les boulons qui maintiennent le panneau avant des deux côtés du boîtier, ainsi que les fixations du réservoir à poudre.
   
6. Nous déplaçons le panneau retiré sur le côté.
7. Passons maintenant au joint d'étanchéité du hayon. Retirez la pince avant et rentrez le caoutchouc à l'intérieur.
8. Nous retirons la barre avant. On dévisse les quatre vis, une dans chaque coin, on ferme la porte, on abaisse le panneau jusqu'à ce que les loquets s'enclenchent, on actionne la serrure de la porte et on retire la pièce.
   
   
9. On retire la deuxième partie de la bande en dévissant deux vis de chaque côté.
10. Nous sélectionnons les têtes appropriées et dévissons les contrepoids par le bas et par le haut.
    
11. Nous déconnectons la partie restante du distributeur en retirant la valve et en tirant sur le tuyau.
12. À l'aide d'une pince, desserrez le collier de serrage du tuyau inférieur.
13. Nous fixons tous les colliers aux câbles existants.
14. Nous libérons le câblage.
15. Nous retirons manuellement les amortisseurs et déconnectons le pressostat.

La préparation est terminée. Il ne reste plus qu'à retirer le réservoir, en le maintenant d'une main et en détachant les ressorts de chaque côté de l'autre. Ensuite, placez le récipient en plastique à l'envers sur une surface douce et commencez à démonter le système de roulement.

Remplacement de l'unité de roulement

Pour accéder au palier, vous devrez effectuer quelques étapes supplémentaires. Nous vous recommandons de commencer par retirer le joint d'huile, puis d'utiliser un tournevis plat pour dégager le collier de serrage du moteur, et enfin de le dévisser. Poursuivez ensuite le démontage :

• Nous dévissons la poulie avec une clé de 12 mm ; insérer un manche de marteau entre les raidisseurs facilitera la tâche ;
• nous divisons le réservoir en deux moitiés, en retirant tous les boulons fournis (environ 16) sur la couture ;
  
• Nous nettoyons la surface intérieure du réservoir et l'élément chauffant du tartre ;
• Si le tambour ne sort pas de lui-même de la deuxième moitié, placez le récipient sur des supports et vaporisez du WD-40 dans la traverse ;
  
• attendre 5 à 10 minutes que le liquide dissolve la saleté accumulée ;
• nous trouvons un boulon d'un diamètre approprié et nous le vissons complètement ;
• Prenez un maillet en caoutchouc et enfoncez le boulon à travers sa base jusqu'à ce que la tige tombe ;
  
• nous dévissons le boulon auxiliaire ;
• retirer le réservoir ;
• Nous nettoyons le tartre autour des roulements avec un tournevis ;
• nous soulevons l'anneau extérieur à l'aide d'un ciseau et retirons tous les éléments de l'assemblage ;
• Lavez soigneusement le réservoir avec du WD-40 et essuyez-le ;
• nous insérons le roulement plus petit à l'aide d'un extracteur le long de la bague extérieure ;
  

Si vous ne disposez pas d'un appareil spécial, vous pouvez tapoter doucement la partie concernée en effectuant un mouvement circulaire.

• On retourne le réservoir, on abaisse le palier intérieur dans la rainure et on le tape de la même manière que dans la première méthode, on le recouvre d'un anneau de diamètre approprié et on le martèle à nouveau ;
• nous retirons la pince et vérifions les bords ;
• Nous installons le joint et le fixons avec de la superglue pour une plus grande résistance ;
• Lubrifier avec un produit imperméable.

Nous allons maintenant remonter la machine en procédant dans l'ordre inverse. Placez le demi-réservoir sur l'arbre, raccordez-le à l'autre moitié et installez la poulie. À ce stade, nous vérifions la qualité du remplacement en faisant tourner le tambour et en évaluant la fluidité de la rotation.

Ensuite, fixez le manchon à l'aide de deux pinces, puis remettez en place le câblage, les contrepoids, les panneaux avant, le panneau de commande et les autres composants. Il est conseillé de consulter des notes ou un enregistrement vidéo : cela minimisera les risques d'erreur. Enfin, effectuez un cycle de test en lançant le cycle de lavage le plus rapide.

   

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