Comment changer le joint d'étanchéité d'une machine à laver ?

Si vous entendez un bruit de craquement et de bourdonnement lorsque le tambour tourne, il est probablement temps de réinstaller les roulements et de remplacer le joint de votre lave-linge. Ce type de panne est considéré comme assez complexe, mais si vous comprenez le problème, vous pouvez le réparer vous-même à la maison. Voyons comment accéder à l'appareil et les points auxquels il faut prêter une attention particulière.

procédure de remplacement de pièces

Si votre machine à laver émet un bruit de jet pendant le lavage ou l'essorage, ou si vous entendez un grincement important, le problème provient probablement de roulements usés. De même, si vous faites tourner le tambour à la main, vous pourriez entendre un cliquetis inhabituel. Pour réparer l'appareil, vous devrez presque entièrement démonter la machine à laver.

Les débutants qui ne savent pas par où commencer avec la machine doivent suivre scrupuleusement les instructions et photographier chaque étape. Veillez à réaliser un schéma du câblage, des contacts et des autres connexions.

Lors de la réinstallation des roulements, il est nécessaire de remplacer le joint d'étanchéité de la machine à laver.

Pour changer la bague d'étanchéité et les roulements, vous devez donc :

• Retirez le « dessus » de la machine en dévissant les boulons qui maintiennent le couvercle ;
• Retirez les panneaux arrière et avant de la machine à laver, ainsi que les vis qui fixent les parois ;
• retirer les blocs de contrepoids du boîtier, déconnecter les ressorts de l'amortisseur ;
• Retirez de la machine tous les composants susceptibles de gêner le retrait du réservoir. Vous devez retirer le distributeur, l'élément chauffant et le moteur, débrancher le tuyau de vidange du réservoir et retirer le câblage (après avoir photographié le schéma électrique). Par exemple, sur les machines Indesit équipées d'un moteur à collecteur, vous devrez retirer la courroie et débrancher la poulie ;
• Retirez la cuve. Certains modèles de lave-linge, comme ceux de LG, Electrolux et Samsung, sont équipés d'une cuve amovible, ce qui facilite son démontage. Les machines Ariston, Beko, Zanussi et Whirlpool possèdent une cuve monobloc ; pour accéder au système de roulement, il vous faudra donc la scier en deux.

Vous aurez alors accès aux roulements. Avant de remplacer des composants, inspectez l'arbre et le support. Si la machine à laver a fonctionné en mode de secours pendant une période prolongée, ces éléments peuvent présenter des défauts tels que des ébréchures ou des fissures. Dans ce cas, même avec un joint neuf, de l'eau continuera de s'infiltrer à l'intérieur de l'appareil et des réparations devront être effectuées à nouveau dans quelques mois.

Si des dommages sont constatés lors de l'inspection de la traverse et de l'arbre, ces éléments devront également être remplacés.

Une fois que tout est en ordre, vous pouvez commencer à retirer les roulements. Les bagues métalliques sont délicatement extraites de leurs logements à l'aide d'un marteau et d'un burin à bout rond. Le joint est retiré de son logement à l'aide d'un tournevis plat.

Les pièces de rechange doivent être parfaitement adaptées à votre modèle de lave-linge. Par conséquent, assurez-vous de vérifier les dimensions des composants avant tout achat. Avant d'installer de nouveaux roulements et joints, nettoyez soigneusement le siège de toute saleté, usure et rouille, et traitez les pièces et les zones de montage avec un lubrifiant spécial.

Ensuite, les étapes sont répétées dans l'ordre inverse. Les roulements graissés sont insérés dans leur logement, puis le joint est remis en place. Une fois les deux moitiés de la cuve solidement fixées, celle-ci est insérée dans la machine. Puis, les composants précédemment démontés (câblage et tuyaux) sont raccordés à la cuve. La résistance et le moteur sont installés à l'intérieur de la machine, la poulie est vissée, la courroie est tendue et les contrepoids sont fixés. Une fois le corps de la machine à laver assemblé, un cycle de lavage test doit être effectué afin de vérifier le bon fonctionnement de la machine.

Caractéristiques de l'ajout de lubrifiant

Lors du remplacement de joints et de roulements, il est important de les lubrifier. Le traitement préalable des pièces est une étape essentielle de la réparation. Il convient d'utiliser des lubrifiants professionnels homologués par les fabricants de lave-linge.

Les roulements sont généreusement lubrifiés avant le montage, et le joint n'est traité qu'à l'extérieur. Les lubrifiants professionnels étant assez chers, les bricoleurs utilisent souvent des lubrifiants automobiles pour réparer les machines à laver. Ce faisant, ils oublient que ces lubrifiants « non spécialisés » ne possèdent pas toutes les propriétés nécessaires et sont rapidement éliminés par le détergent et l'eau. Par conséquent, au bout d'un an ou deux, les roulements lâchent à nouveau et doivent être remplacés.

Quel lubrifiant dois-je utiliser ?

Avant toute réparation, il est important de se renseigner sur les lubrifiants recommandés pour les joints et les roulements des machines à laver. Le lubrifiant utilisé pour l'entretien des machines à laver doit être :

• Résistant à l'humidité. Étant donné que l'arbre et le joint en caoutchouc sont en contact avec un liquide, une substance hydrofuge est nécessaire. Plus cette substance résiste au lessivage par l'eau, plus les roulements dureront longtemps ;
• Résistant à la chaleur. La substance ne doit pas perdre ses propriétés même dans des conditions extrêmes, avec des fluctuations de température constantes ;
• Sans danger pour le caoutchouc. Il ne doit contenir aucun composant agressif susceptible d'endommager le joint ;
• Visqueux. Ce produit épais ne fuira pas pendant le fonctionnement de l'équipement.

Par exemple, le lubrifiant Anderoll, produit directement par le fabricant, est recommandé pour les machines Indesit. Pour les lave-linge Bosch, Siemens, LG et autres, STABURAGS NBU 12 est un traitement professionnel pour roulements qui protège les pièces de l'usure.

Pour les joints et les roulements, les mécaniciens recommandent également la graisse silicone LIQUI MOLY « Silicon-Fett », qui résiste à des températures allant de -40 °C à +200 °C. Sa formule épaisse facilite l'application. Autre option : la graisse PTFE Huskey Lube-O-Seal, qui ne se dissout pas, même au jet d'eau. Cette graisse assure une protection durable des roulements et résiste à la chaleur, conservant ses propriétés entre -18 °C et +117 °C.

Que se passe-t-il avec le joint d'huile ?

Le joint est un joint en caoutchouc qui protège les roulements des effets néfastes de l'humidité. En fonctionnement, l'arbre frotte constamment contre la surface intérieure du joint. Ce contact provoque une usure du joint. Pour éviter cela, il est important de lubrifier la pièce.

Mais même un lubrifiant professionnel finit par se dégrader au fil des années de contact avec de l'eau savonneuse. Le caoutchouc commence à se dessécher, à se fissurer et l'humidité s'infiltre dans les roulements. Il faut alors remplacer les composants.

   

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