Que puis-je utiliser à la place de la graisse pour le joint d'un lave-linge ?
Lors du remplacement des roulements et du joint de tambour, veillez à appliquer un lubrifiant spécial sur les composants. Ceci est indispensable pour empêcher l'eau de pénétrer dans l'appareil. Négliger cette étape entraînera inévitablement une usure rapide des pièces. Il est impossible de remplacer la graisse du joint d'étanchéité d'un lave-linge par des produits de fortune, comme de la graisse. Il est préférable de ne pas lésiner sur le lubrifiant, car cela peut avoir des conséquences indésirables. Examinons maintenant les meilleurs lubrifiants pour l'entretien des machines automatiques.
Lubrifiants professionnels
Aujourd'hui, dans les magasins spécialisés, on trouve une variété de lubrifiants qui diffèrent par leurs caractéristiques, leur prix et leur usage. Pour réparer et entretenir les machines à laver, vous devez acheter des produits professionnels agréés par les fabricants de l'appareil. De quels lubrifiants parle-t-on ?
Indesit recommande le lubrifiant professionnel Anderol. Ce lubrifiant répond à toutes les normes de qualité et est disponible sous différents formats : bidons de 100 ml et seringues à usage unique. Indesit produit également Ambligon, un lubrifiant pour joints d’étanchéité, aux propriétés très similaires.
Les lubrifiants à base de silicone sont idéaux pour les machines à laver modernes. Ils sont imperméables, résistent aux variations brusques de température et ne sont pas éliminés par les lessives. La composition des silicones varie considérablement ; il est donc important de lire attentivement l’emballage du produit pour choisir celui qui convient le mieux à vos besoins.
Les graisses professionnelles au titane ont démontré leur efficacité et sont homologuées pour l'entretien des machines automatiques. Elles conviennent même au traitement des joints fortement sollicités. Ces composés résistent aux variations de température et leurs propriétés restent constantes tout au long de leur durée de vie.
Bons substituts
Si vous ne trouvez pas le lubrifiant d'origine recommandé par le fabricant de votre lave-linge, vous pouvez trouver un produit de remplacement adapté. Heureusement, le marché regorge aujourd'hui de produits d'entretien professionnels pour lave-linge.
Le lubrifiant doit résister aux hautes températures, être de haute qualité, ne pas endommager l'équipement et conserver ses propriétés pendant toute la durée de son fonctionnement.
Veuillez porter une attention particulière aux produits suivants :
Grasso est un lubrifiant à base de silicone doté d'excellentes propriétés hydrofuges. Il convient parfaitement au traitement des joints et des roulements des lave-linge de toutes marques.
Développé en Allemagne par Liqui Moly, ce lubrifiant est plébiscité par les réparateurs de machines à laver. Il est efficace à des températures allant de -40 °C à +200 °C et est pratiquement imperméable.
La graisse universelle Litol-24, d'origine russe, se caractérise par une résistance accrue à l'eau et une excellente tenue aux agressions chimiques et mécaniques. Elle conserve ses propriétés tout au long de sa durée de vie et résiste bien aux variations de température.
Litin-2 est fabriqué par SHELL, gage de sa haute qualité. Cette formulation hautement spécialisée a été initialement développée pour une utilisation dans des conditions extrêmes. Elle constitue une alternative intéressante aux produits destinés à l'étanchéité des roulements et joints de machines à laver.
La graisse au lithium antifriction « Tsiatim-201 », développée en URSS, est homologuée pour une utilisation dans les machines à laver automatiques. Sa composition est encore utilisée dans l'industrie aéronautique, ce qui garantit sa qualité. Résistante aux fortes contraintes thermiques, elle conserve ses propriétés pendant toute sa durée de conservation.
Si les pièces de votre machine à laver nécessitent un traitement, vous pouvez utiliser les lubrifiants décrits ci-dessus. Leur qualité est indéniable. Ils protègent efficacement les roulements contre les effets néfastes de l'humidité et l'usure prématurée.
Lubrifiants à éviter
Aujourd'hui, certains bricoleurs pensent pouvoir fabriquer leur propre lubrifiant. De plus, ils sont persuadés que leur produit maison n'a rien à envier aux produits professionnels. En réalité, c'est plus complexe. Les fabricants testent leurs produits à maintes reprises, prouvant ainsi leur fiabilité et leurs propriétés protectrices, et effectuent de nombreux tests sur différents échantillons afin de proposer aux consommateurs un produit de qualité.
De plus, les novices en réparation essaient de traiter les pièces de machines à laver avec du lubrifiant automobile, mais dans ce cas, c'est encore pire qu'un lubrifiant fait maison. Toute composition à base de produits pétroliers est absolument inadaptée à l'entretien des équipements de lavage. Cela s'explique par plusieurs facteurs :
La durée de vie moyenne de ces lubrifiants est de 1 à 2 ans. Passé ce délai, il faudra démonter la machine et lubrifier à nouveau le joint. Pourquoi se compliquer la vie alors qu'il est possible de lubrifier immédiatement les roulements avec un produit fiable et durable ?
Les lubrifiants automobiles ne résistent pas aux détergents.
La graisse automobile se dissout rapidement, laissant les roulements et les joints sans protection.
Il existe quelques autres produits que les experts déconseillent d'utiliser pour le traitement des composants des machines à laver.
Huile solide et lithol. Leur utilisation est interdite pour l'entretien des machines à laver. Certains bricoleurs continuent de les utiliser et s'étonnent ensuite de la défaillance répétée des roulements peu de temps après. Ces composés ne sont efficaces que sous certaines charges, typiques des voitures. Les machines automatiques fonctionnent dans des conditions totalement différentes ; l'huile solide et le lithol sont donc inefficaces et ne protègent pas les composants.
Tsiatim-221. Bien qu'il s'agisse d'un lubrifiant professionnel, son hygroscopicité est faible, ce qui signifie qu'il perd ses propriétés après un contact prolongé avec l'eau. L'exposition du joint au liquide étant inévitable, ce composé n'est pas recommandé pour les composants de machines à laver.
N'hésitez donc pas à utiliser de l'huile solide, du lithol ou un lubrifiant maison. Mieux vaut investir dès le départ dans un produit de qualité et vous épargner longtemps les problèmes de joints et de roulements de votre lave-linge.
Caractéristiques du lubrifiant
Lors du choix d'un traitement d'étanchéité, lisez attentivement les informations le concernant. L'achat d'un produit de mauvaise qualité vous obligera rapidement à réparer à nouveau votre appareil. Le lubrifiant pour les composants de votre machine à laver doit être :
Résistant à l'humidité. Cela indique la vitesse à laquelle la substance est lessivée par l'eau. Plus ce processus est lent, plus les roulements sont protégés longtemps de l'humidité ;
résistant aux variations de température ;
Sans danger pour le joint. Il ne doit contenir aucun composant agressif susceptible de corroder le caoutchouc ;
Visqueux. Cela empêchera le produit de se répandre pendant toute sa durée de vie.
Un lubrifiant de haute qualité répondant à toutes les normes de qualité ne peut pas être bon marché.
Il est préférable d'acheter les lubrifiants dans des magasins spécialisés ou des centres de réparation de machines à laver. Pour une réparation ponctuelle, inutile d'acheter un bidon entier ; certains fabricants proposent du lubrifiant en petites seringues. Ce volume est idéal pour un usage domestique, et le prix du petit conditionnement est bien plus avantageux.
Appliquer le lubrifiant correctement
Une fois la cuve de la machine à laver démontée et les roulements retirés, il faut nettoyer le moyeu de toute saleté et rouille. Il ne doit rester aucun débris. Ce n'est qu'après avoir soigneusement nettoyé le siège qu'on peut y appliquer du lubrifiant.
Ensuite, on lubrifie les roulements. Pour ce faire, on retire le couvercle de protection et on remplit l'espace avec le produit. Si le roulement est indissociable, on applique une pression pour faire pénétrer le lubrifiant dans les interstices. Les bagues métalliques traitées sont ensuite mises en place par martelage.
Lubrifier le joint est encore plus simple. Appliquez une couche épaisse et dense de produit à l'intérieur du joint en caoutchouc (la partie en contact avec l'arbre). Ensuite, installez le joint sur le roulement. Il ne reste plus qu'à remonter la machine et à effectuer un cycle de lavage test pour vérifier son fonctionnement.
Il est interdit d'utiliser Tsiatim 201 sur des parties exposées à l'eau ou dans des endroits où l'humidité est élevée, supérieure à 80 %. — Comment est-ce possible ?
À vous de décider. Vous écrivez tout d'abord que vous pouvez utiliser le lubrifiant CIATIM 201. Vous écrivez ensuite que le lubrifiant CIATIM 221 NE PEUT PAS être utilisé. La différence entre le 201 OT et le 221 réside dans la température du 201, jusqu'à +90 degrés. 221 à +200 degrés C'est toute la différence.
Comment procède-t-on ? Le Litol est-il utilisable ? Comment cela fonctionne-t-il ? Le solidol et le lithol ne peuvent être utilisés simultanément car ils s'annulent mutuellement (comme la soude et l'acide citrique). Le lithol est alcalin, tandis que le solidol est acide. La réaction produit un dépôt de sable fin, susceptible d'entraîner des problèmes de roulement.
Lors du remplacement des roulements et du joint de tambour, veillez à appliquer un lubrifiant spécial sur les composants. Ceci est indispensable pour empêcher l'eau de pénétrer dans l'appareil. Négliger cette étape entraînera inévitablement une usure rapide des pièces. Il est impossible de remplacer la graisse du joint d'étanchéité d'un lave-linge par des produits de fortune, comme de la graisse. Il est préférable de ne pas lésiner sur le lubrifiant, car cela peut avoir des conséquences indésirables. Examinons maintenant les meilleurs lubrifiants pour l'entretien des machines automatiques.
Bonjour. S'agit-il de la graisse MOBIL Mobilgrease XHP 222 ?
Il est interdit d'utiliser Tsiatim 201 sur des parties exposées à l'eau ou dans des endroits où l'humidité est élevée, supérieure à 80 %. — Comment est-ce possible ?
Est-il possible de lubrifier le joint d'huile avec de la graisse pour boîte de vitesses BOSCH ?
À vous de décider.
Vous écrivez tout d'abord que vous pouvez utiliser le lubrifiant CIATIM 201.
Vous écrivez ensuite que le lubrifiant CIATIM 221 NE PEUT PAS être utilisé.
La différence entre le 201 OT et le 221 réside dans la température du 201, jusqu'à +90 degrés.
221 à +200 degrés
C'est toute la différence.
Comment procède-t-on ? Le Litol est-il utilisable ? Comment cela fonctionne-t-il ?
Le solidol et le lithol ne peuvent être utilisés simultanément car ils s'annulent mutuellement (comme la soude et l'acide citrique). Le lithol est alcalin, tandis que le solidol est acide. La réaction produit un dépôt de sable fin, susceptible d'entraîner des problèmes de roulement.