Siemensova šifra greške perilice rublja F12

Ako vaša Siemens perilica rublja prikazuje kod F12, morat ćete provjeriti motor. Obično to znači da perilica ne može okretati bubanj: motor je neispravan ili je izgubio vezu. Kod ove pogreške, pogonski remen često ostaje na mjestu, a upravljačka ploča također nije sumnjiva - koristi se drugačija kombinacija koja je uzrokuje. Dakle, odmah prelazimo na dijagnosticiranje motora, procjenjujući stanje četkica, namota i rebara.

Pronaći ćemo i provjeriti motor

Samostalna provjera funkcionalnosti motora je jednostavna. Glavno je unaprijed znati što učiniti i kojim redoslijedom. Obavezno proučite vrstu i princip rada motora ugrađenog u vaš Siemens. Siemensove perilice rublja, na primjer, opremljene su kolektorskim motorima, kojima je potreban pogonski remen. Za razliku od inverterskih motora, jeftiniji su, kompaktniji, snažniji te ih je lakše koristiti i popravljati. Međutim, postoji i nedostatak: kolektorski motori skloniji su kvarovima, jer se neke komponente brzo troše i zahtijevaju zamjenu.

Greška F12 ukazuje na probleme s motorom: slomljenu jedinicu, istrošene četke, ljuštenje rebara ili oštećene namote.

Dizajn komutatorskog motora uključuje rotor, stator i dvije četkice. Rebra i namot odgovorni su za prijenos struje kroz mehanizam. Uvijek je prisutan senzor koji prati brzinu motora. Prilikom izvođenja DIY dijagnoze, svaki spomenuti element se provjerava sekvencijalno. Ali prvo je potrebno ukloniti motor:

• uklonite stražnju ploču s Siemensovog kućišta;
• skinite pogonski remen s remenice;
• pronađite motor koji se nalazi ispod spremnika s desne strane;
• fotografirajte konektor ili zapamtite položaj terminala kako biste olakšali ponovno spajanje;
• odspojite ožičenje spojeno na motor;
• otpustite pričvrsne vijke;
• Nakon ljuljanja, izvadite motor iz "gnijezda".

Prvi korak je testiranje samog motora. Postupak je jednostavan: spojite žice sa statorskog namota na rotor i na njih priključite 220 volti. Ako se motor pokrene i okreće osovinu, tada mehanizam ispravno radi. U ovom slučaju prelazimo na dijagnosticiranje pojedinačnih komponenti motora Siemensove perilice rublja. Ako se motor ne pomiče, to je jasan znak problema i potrebna je zamjena.

Unatoč jednostavnosti testa, mora se provoditi s izuzetnim oprezom. Prvo, budite oprezni pri manipuliranju naponom. Drugo, izbjegavajte pregrijavanje motora zbog izravne veze. Bolje je igrati na sigurno i spojiti grijaći element na strujni krug, jer će se zagrijati tijekom curenja struje, apsorbirajući puni udar. Treće, imajte na umu da je takva dijagnostika samo površna i ne pruža uvid u to kako će komponenta raditi pri različitim brzinama.

Četke su istrošene

Drugi dijagnostički korak uključuje električne četkice. One su pričvršćene na kućište motora i odgovorne su za ublažavanje izlazne sile trenja pomoću posebno dizajniranih ugljičnih vrhova. Ako se ugljični vrhovi značajno istroše, motor počinje iskrenje, a ploča detektira pregrijavanje i generira kod pogreške F12. Električne četkice se testiraju na sljedeći način:

• odvrnite pričvrsne vijke;
• stisnite oprugu;
• odvajamo četke od kućišta;
• otvaramo svaki „slučaj“;
• Mjerimo duljinu vrhova.

Prilikom kupnje novih četkica, pogledajte serijski broj Siemensovog modela.

Kôd pogreške prikazuje se ako je duljina "ugljika" na jednoj od četkica manja od 1,5 cm. Postoji samo jedno rješenje: zamijenite četkice i uvijek u paru. Ugradite nove četkice prema uputama obrnutim redoslijedom.

Provjeravamo i ostale dijelove motora

Popravak se nastavlja dijagnostikom lamela. To su metalne ploče koje su zalijepljene na osovinu i prenose struju na rotor. Vremenom se oštećuju ili ljušte, što dovodi do kvara motora. U slučaju manjeg ljuštenja, dovoljno je zagladiti neravnine brusnim papirom, ali jako ljuštenje zahtijevat će potpunu zamjenu uređaja.

Problemi s namotom također mogu uzrokovati grešku F12 - motor se ne pokreće ili ne ubrzava brzo. Kada se primijeni struja, dolazi do kratkog spoja, motor se zagrijava, termistor detektira pregrijavanje i upravljačka ploča je prisiljena resetirati program. U konačnici, ili temperaturni senzor ili sam motor otkazuju. Namot se testira multimetrom:

• uključite "Ohmmetar";
• lamelu dodirujemo mjernim listićima;
• Gledamo rezultat (norma je od 20 do 200 Ohma, odstupanja ukazuju na kratki spoj ili otvoreni krug).

Zatim uključujemo zujalicu i testiramo stator na kvar. Ako se otkrije curenje struje, situacija se može ispraviti samo zamjenom motora. Kupujemo novi motor, ugrađujemo ga i provodimo probno pranje.

   

Komentari čitatelja