Popravak motora perilice rublja "uradi sam"

Motor perilice rublja je srce stroja, najvažnija komponenta bez koje sve ostale neće raditi. Naravno, kada motor pregori, problem treba riješiti što je prije moguće, ali kupnja novog dijela može biti prilično skupa. Baš kao i kupnja nove perilice, zapravo. Ali što ako biste mogli popraviti motor perilice rublja i dati mu drugi život? Da vidimo je li to moguće, i ako jest, kako?

Prvo, motor treba ukloniti

Postoje tri vrste motora za perilice rublja: inverterski, komutatorski i asinhroni. Trenutno je većina perilica rublja diljem svijeta opremljena komutatorskim motorima, pa ćemo ih koristiti kao primjer za ilustraciju cijelog postupka.

Naravno, morate započeti rastavljanjem perilice rublja i uklanjanjem samog motora. Isključite svog kućnog asistenta iz svih priključaka i postavite ga tako da mu možete lako pristupiti sa sve četiri strane. Započnite.

• Uklonite ploču koja skriva komunalne vodove. Za strojeve s prednjim punjenjem, to je stražnja ploča; za strojeve s gornjim punjenjem, to je bočna ploča. Odvijte vijke i pomaknite ploču prema dolje.
• Pronađite remenicu (veliki kotač pored bubnja) i pogonski remen koji ide na nju. Uhvatite remen u ovom trenutku, okrenite remenicu i skinite remen. Postupak je sličan zamjeni lanca bicikla.
• Uklonite ožičenje s motora.
• Pomoću nasadnog ključa ili drugog prikladnog alata odvrnite vijke koji drže motor u utičnici.
• Izvadite motor. Drži ga na mjestu ravnim vijcima, pa ćete ga morati lagano ljuljati naprijed-natrag da biste ga uklonili. Iskusni mehaničari mogu ga lagano udariti čekićem kako bi olakšali posao, ali najbolje je ne riskirati; ne želite slučajno oštetiti dio.

Postupak rastavljanja je obično jednostavan za korisnike. Sada kada imate elektromotor u rukama i ispred sebe, možete započeti dijagnostiku.

Probno lansiranje izvučenog motora

Motor treba raditi u testnom načinu rada. Za to pronađite izvor izmjenične struje od 220 volti. Spojite namote rotora i statora serijski i spojite izvor izmjenične struje na preostale priključke.

Važno! Kako biste se zaštitili od kratkog spoja u motoru, trebali biste na strujni krug spojiti i električni uređaj snage približno 500 W. Dostat će grijač perilice rublja ili snažna žarulja. Ako dođe do kratkog spoja, grijač će se brzo zagrijati, a žarulja će jarko svijetliti.

Bit ćete jako sretni ako pronađete snažan automobilski transformator, preko 500 vata, jer će on vrlo dobro napajati strujni krug. Bit će lakše kontrolirati okretaje motora u pogonu. Za veću sigurnost u strujni krug mogu se uključiti osigurači s nazivnom strujom od 5-10 A.

Nakon što se motor počne okretati i ubrza, provjerite ima li jakog iskrenja na mjestu gdje se četkice i komutator spajaju. Ako postoji jako iskrenje, elektromotor je vjerojatno neispravan. Općenito, četkice, rebra komutatora te namoti rotora i statora najosjetljiviji su dijelovi motora i najskloniji kvaru.

Komponente motora provjeravamo testerom

Ako je problem u namotu rotora ili statora, to se može utvrditi radnim karakteristikama motora: mala snaga, neuobičajena buka i prekomjerno zagrijavanje tijekom probnog rada. Multimetar može pomoći u potvrđivanju ovoga. Podesite ga za mjerenje otpora. Sada postupite na sljedeći način:

• Pronađite podatkovni list motora koji sadrži referentne vrijednosti mjerenja. Zatim, sekvencijalno pričvrstite sonde multimetra na rebra rotora. Razlike u vrijednostima ne bi smjele biti veće od 0,5 Ohma, a same vrijednosti trebaju odgovarati referentnim vrijednostima. Ako postoji odstupanje, postoji međuzavojni kratki spoj;
• Ako nemate podatkovni list, možete isprobati taktilne i olfaktorne metode identificiranja problema. Ako otpor u rebrima nije dovoljan, struja će se povećati, što će uzrokovati zagrijavanje rebara. To ćete osjetiti prstima. Pojavit će se i karakterističan miris paljevine.
• ako, naprotiv, otpor tijekom ispitivanja odstupi od ljestvice, to ukazuje na prekid u jednom od namota;
• Sada, koristeći isti postupak, trebate testirati stator motora. Izmjerite otpor između kontakata namota;
• Sada trebate provjeriti spoj namota s kućištem statora. Postavite jednu multimetarsku sondu na željezni dio statora, a drugu na svaki klizni prsten redom.

Ako stator radi bez prekida, vrijednost otpora bit će vrlo visoka, najvjerojatnije dosežući stotine megaoma.

Jesu li letvice netaknute?

Rebra rotora drže se na mjestu posebnim ljepljivim materijalom. Kada se rotor zaglavi ili kratko spoji između okretaja, dolazi do intenzivnog zagrijavanja i rebra se počinju ljuštiti. Također je moguće da je došlo do prekida kontakta u dijelu rotora.

Ponekad se na perajama četkica pojave male ogrebotine, što uzrokuje njihovo brže trošenje i pretjerano iskrenje. Ovaj kvar može biti uzrokovan zaglavljivanjem rotora ili pokretanjem ciklusa pranja s otvorenim poklopcima bubnja u perilicama s gornjim punjenjem.

Jesu li četke netaknute?

Četkice su dio motora, pa ih je potrebno ukloniti radi dijagnostike. Pogledajmo postupak na primjeru Bosch perilice rublja s gornjim punjenjem. Bosch proizvođači koriste standardne motore s četkicama u svim svojim modelima, pa će dolje navedene informacije biti relevantne za veliku većinu vlasnika perilica rublja.

• Izvadite motor i postavite ga tako da bude prikladno za rad.
• U starijim modelima motora, četkice su se nalazile ispod gornjeg poklopca, što je zahtijevalo uklanjanje motora kako biste im pristupili. Ako je vaš motor ovog tipa, označite mjesto vijaka za pričvršćivanje na kućištu i statoru prije nego što ih rastavite. Možete koristiti svijetli marker ili ogrebati oznake oštrim predmetom.

Ako prilikom naknadne montaže zamijenite strane, zavojnica tahogeneratora će pregorjeti čim pokrenete automobil. Tahogenerator je odgovoran za brzinu motora, a sama zavojnica je namotana na tanku žicu. Ako to učinite nepravilno, napon će se dovoditi na zavojnicu umjesto na četkice, što će uzrokovati izgaranje zavojnice.

Napomena! Iako sigurno možete zamijeniti statorsku zavojnicu, nećete moći podesiti brzinu motora, iako će sam motor i dalje prilično dobro funkcionirati.

• U modernim motorima, četkice se mogu ukloniti bez rastavljanja. Pronađite stranu elektromotora nasuprot osovine. Tamo ćete vidjeti posebne pločice, svaka s jednom žicom spojenom na nju. Da biste uklonili četkicu, uklonite terminal s pločice tako da ga odvojite oštrim predmetom.
• Vidjet ćete dva mala udubljenja na platformi. Pomaknite platformu ulijevo dok se udubljenja ne poravnaju s rubovima metalnog držača četke.
• Upotrijebite nešto da podignete četku i izvadite je.

Sada pažljivo pogledajte proizvod. Nove metlice brisača duge su otprilike 35 milimetara, dok su one koje se koriste već dugo dugačke 5-10 milimetara. Na temelju tih informacija utvrdite je li vaša metlica još uvijek prikladna za upotrebu.

Rješavanje problema s motorom

Svi gore opisani problemi lako se mogu popraviti kod kuće. U donjem vodiču, ići ćemo od jednostavnog do složenog, počevši s četkicama.

Nema smisla detaljno opisivati ​​postupak instalacije jer je prilično jednostavan. Ako je potrebno, jednostavno ponovite gore opisane korake obrnutim redoslijedom. Međutim, vrijedi spomenuti nekoliko detalja.

Gotovo sve četke proizvedene u tvornicama su lijepljene, a malo tko uspijeva pronaći originalne rezervne dijelove u maloprodajnim trgovinama.

No, na policama trgovina ima u izobilju čvrstih komponenti neovisnih proizvođača, što zbunjuje obične korisnike. Štoviše, neki stručnjaci na internetu aktivno potiču ljude da koriste lijepljene kistove zbog njihove mekoće. Međutim, to je jednostavno nemoguće provjeriti u praksi, stoga ne brinite: samo uzmite ono što možete pronaći.

Sljedeći najteži popravak su rebra rotora. Ako je problem ozbiljan i rebra se previše ljušte, rotor se ne može popraviti. Međutim, ako su se rebra oljuštila samo +/- 0,5 mm, tokarenje na tokaru će pomoći.

• Čvrsto pričvrstite rotor na stroj.
• Pokrenite stroj.
• Napravite poravnanje po debljini.
• Nakon što je postupak završen, potrebno je temeljito očistiti praznine između letvica kako tamo ne bi ostala ni čestica prašine.
• Zatim multimetrom provjerite otpor rebara. Ako kratki spoj i dalje postoji, ponovite postupak skidanja izolacije dok se potpuno ne ukloni.

Oprez! Ova metoda popravka je kratkotrajna jer se bavi simptomom problema, a ne samim problemom ili njegovim uzrokom. Popravljeni stari kolektor sigurno neće raditi bolje od novog tvorničkog kolektora.

Što učiniti ako su se letvice odlijepile više od 0,5 mm ili su potpuno otpale? Stari rotor možete sigurno baciti. Praktički je nepopravljiv. U rijetkim slučajevima nešto se može učiniti, ali to neće biti moguće bez specijalizirane, skupe opreme. Što se tiče namota statora i rotora, popravci su mogući, ali to nije ekonomski isplativo. Ne možete to sami učiniti; morat ćete pronaći nekoga tko je spreman premotati namotaje, ali će naplatiti takvu cijenu da je lakše kupiti novi motor, pa čak i platiti tehničara za ugradnju.

   

Komentari čitatelja