Popravak motora Bosch perilice rublja

Samostalni popravak motora Bosch perilice rublja nije moguć za sve probleme. Čak i početnik mehaničar može zamijeniti istrošene četkice, ali turpijanje rebara ili podešavanje namota je daleko teže i rizičnije. U svakom slučaju, prvo je potrebno dijagnosticirati motor i točno odrediti problem. Postoji nekoliko načina za provjeru funkcionalnosti motora. Predlažemo da pregledate sve dijagnostičke opcije, kao i upute za rješavanje problema.

Mogućnosti za provođenje inspekcije

Gotovo sve Bosch perilice rublja opremljene su četkicama motorima koji okreću bubanj putem remenskog pogona. Prednost ovih motora je što se mogu testirati kod kuće.Glavno je proučiti električni krug motora i zapamtiti sigurnosna pravila. Spajanje u većini kolektorskih motora organizirano je prema sljedećoj shemi:

Dijagram SM Bosch motora

Dakle, slijedi se određeni slijed. 220 volti koji se dovode u motor prvo dopiru do upravljačkog triaka, nakon čega struja teče do kontakata releja za preokretanje (II ili I), zatim do namota statora i rotora. Signal za prebacivanje načina rada i promjenu snage šalje upravljačka ploča putem transformatora i kontaktnih skupina upravljačke jedinice. Brzinu ubrzanja motora regulira tahogenerator smješten na kućištu, a izlaznu silu trenja ublažavaju električne četkice.

Bosch perilice rublja opremljene su kolektorskim motorima, koji zahtijevaju remenski pogon.

Statorski namot ima dva dijela, što smanjuje rizik od smetnji uzrokovanih iskrama na komutatoru. Promjenom polariteta žice, smjer vrtnje bubnja se mijenja. Prilikom prebacivanja na ciklus centrifuge, uključuje se namjenska slavina. U tom slučaju, struja se spaja na jedan od vanjskih terminala i samu slavinu. Ako se slavina izostavi, perilica rublja radi samo u standardnom načinu rada, s osovinom koja se pomiče polako i glatko.

Da biste sami testirali motor s četkicama, morate izravno priključiti struju na uređaj. Pražnjenje se događa kada je serijski spojen na namote statora i rotora. Ispravan motor će zujati i početi raditi, a kada dođe do kratkog spoja, primijetit ćete zagrijavanje strujnog kruga. Dijagram spajanja izgleda ovako:

Dijagram motora SM Bosch_2

Postoji još jedna mogućnost za dijagnostiku motora. Spajamo namote statora i rotora kao što je gore opisano, ali kao izvor napajanja koristimo poseban autotransformator snage preko 500 W. Ova se metoda smatra sigurnijom jer omogućuje bolju kontrolu ubrzanja motora i pravovremenu reakciju na nepredviđene situacije. Idealno bi bilo biti siguran i u strujni krug uključiti osigurač od 5 ili 10 ampera.

Ako transformator nije dostupan, koristi se elektronički regulator. Olakšava kontrolu snage koja se dovodi do opterećenja, sprječavajući pregrijavanje motora. Zanimljivo je da se takav uređaj može napraviti samostalno: sve što trebate učiniti je pronaći odgovarajuću shemu strujnog kruga na internetu.

Početnicima je lakše vizualno testirati motor. Na primjer, nakon pokretanja motora mogu procijeniti koliko iskrenja proizvode četkice komutatora. Ako ima puno iskrenja, postoji kvar sustava - motor je potrebno rastaviti i provesti detaljniju dijagnozu.

Ljuštenje lamela

Kvar motora često je uzrokovan gubitkom kontakta s dijelom namota rotora. To se događa ako su rebra motora ili žice uz njih neispravne. Struja koja se dovodi u motor ili uopće ne dopire do rotora ili je njezina jakost znatno veća od nazivne razine. U oba slučaja postoji rizik od kratkog spoja ili pregrijavanja.

Lamele su metalne ploče koje su zalijepljene na osovinu komutatora i pomažu u prijenosu struje kroz strujni krug. Kada su spojene na dijelove namota, stvaraju se posebne kuke kako bi se osigurao bolji kontakt. Međutim, tijekom rada motora, žice se često zaglave na izbočenim elementima i puknu. Popravci moraju vratiti integritet uređaja.

Rad motora s ljuštećim rebrima je opasan – može uzrokovati kratki spoj sa svim posljedicama.

Stvari postaju kompliciranije kada se lamele ljušte. Ovu vrstu kvara uzrokuje prekomjerno zagrijavanje, koje može nastati zbog kratkog spoja ili zaglavljivanja rotora. Struja teče kroz lamele na razini koja prelazi radnu razinu, što dovodi do pregrijavanja i ljuštenja tankog metala. Iskustvo pokazuje da ljuštenje najčešće uzrokuju:

neispravni ležajevi koji iznenada "zaustave" motor;
ciklus pranja u tijeku s krilcima bubnja koja nisu zaključana u vertikalnoj perilici rublja, što uzrokuje nagli prekid rada sustava.

problem s letvicama

Lamele se ne ljušte bez razloga. Zapravo, njihovo ljuštenje jasno ukazuje na temeljni kvar motora ili nepravilan rad automatskog mjenjača. Potrebno je ne samo riješiti sam problem, već i provesti „korektivne radove“.

Ako su se lamele oljuštile samo neznatno, za 0,5 mm ili manje, tada će popravak motora biti ograničen na okretanje osovine na posebnom stroju. To će zahtijevati identifikaciju svih odvajanja, njihovo čišćenje, a zatim pažljiv pregled tretiranih područja, uklanjanje prašine i neravnina.

Odvajanje lamela možete potvrditi ručnim testom. Jednostavno polako okrećite rotor dlanom i poslušajte: ako čujete karakterističan zvuk pucketanja, lamele se hvataju za namot.

Samostalna promjena četkica

Ako je motor prestao raditi zbog istrošenih četkica, rješenje je jednostavno: uklonite stare i ugradite nove. Prvi korak je organizirati zamjenske dijelove i kupiti slične dijelove. Dijelovi se odabiru na temelju serijskog broja perilice rublja ili motora. Idealno rješenje je ukloniti oštećene četkice i donijeti ih u trgovinu.

Ne možete tek tako nasumično birati električne četke. Čak i Bosch perilice rublja koriste različite vrste dijelova: s kućištima i bez njih, s centralnim i kutnim kontaktima. Kako biste izbjegli pogreške, važno je pažljivo ispitati odabir i reći prodavatelju marku i serijski broj stroja. To se posebno odnosi na naručivanje sličnog proizvoda putem interneta.

Četke su montirane izravno na motor. Da biste ih zamijenili, prvo morate ukloniti motor iz stroja. Evo kako:

stražnju ploču odmičemo od kućišta, odvrnuvši sve predviđene vijke;
nalazimo motor koji se nalazi ispod bubnja;
skidamo pogonski remen povlačenjem prema sebi uz istovremeno okretanje remenice;
otpuštamo ožičenje iz kontakata motora;
otpustite vijke koji drže motor (ključ od 8 mm će biti dovoljan);
Izvlačimo motor iz sjedišta, ljuljajući mu tijelo s jedne strane na drugu.

Preporučuje se snimanje svih manipulacija na foto ili video kameri kako bi se izbjegle pogreške tijekom ponovnog sastavljanja.

Izvadite motor iz perilice rublja na ravnu, suhu površinu i nastavite s popravkom. Pronađite dvije električne četkice pričvršćene na stranice kućišta, uklonite ih i pregledajte. Postupak je sljedeći:

odspojite žicu spojenu na kućište električne četke;
pomaknite kontakt prema dolje;
rastegnuti oprugu;
izvuci četku.

Zatim otvorite kućište četkice i izmjerite ugljični vrh unutra. Ako je vrh kraći od 0,7 cm, potrebno ga je zamijeniti. Umetnite novi vrh u utičnicu, stisnite oprugu, pričvrstite je na mjesto, pomaknite kontakt prema gore i spojite ožičenje.

Druga četka se uklanja i ugrađuje prema sličnim uputama. Nije važno je li istrošeno ili ne - karbonske šipke se uvijek zamjenjuju u paru. Zatim vraćamo motor na mjesto i ponovno sastavljamo perilicu rublja, slijedeći korake obrnutim redoslijedom:

umetnemo motor u "utičnicu" i pričvrstimo ga pričvršćivačima;
spajamo ožičenje;
Zategnemo pogonski remen, prvo ga stavljajući na remenicu, a zatim, okrećući ga, na veliki kotač;
Kućište sastavljamo vijcima na stražnju ploču.

Preostaje samo provjeriti nove električne četke. Uključite brzi ciklus pranja i procijenite performanse motora. Ako se motor pokrene i okreće bubanj kao i obično, onda je sve učinjeno ispravno.

Namoti su prekinuti ili kratko spojeni

Problemi s ubrzanjem javljaju se i kod oštećenog namota: motor se ne pokreće ili vrlo sporo okreće bubanj. To se događa kada dođe do kratkih spojeva u namotima žice, što uzrokuje pregrijavanje motora, aktiviranje termistora i sustav, iz sigurnosnih razloga, odmah isključuje napajanje. Sljedeći put kada se motor pokrene, situacija se ponavlja sve dok temperaturni senzor ne pregori, a zatim sam motor zakaže.

namot motora se pokvario