Kako su konstruirani amortizeri i prigušivači udaraca perilice rublja?

Zamjena amortizera ili prigušivača perilice rublja sama po sebi je prilično jednostavna. Međutim, morat ćete kupiti novi dio kako biste zamijenili pokvareni, a ne želite potrošiti toliko novca, a to nije uvijek moguće. U ovom slučaju, popravci su mogući, ali da biste to učinili, morat ćete razumjeti kako amortizer perilice rublja radi.

Dizajn prigušivača

Amortizeri perača prigušuju jake vibracije koje nastaju tijekom pranja. Sustav za apsorpciju udara radi zajedno s oprugama ovjesa. U osnovi, element je isti čelični cilindar, jedina je razlika što umjesto klipnjače unutra, to je sam klip s rupama sa strane kako bi se uklonili zračni džepovi.

Klipni sklop sadrži jednu ili više tarnih pločica, čiji broj ovisi o specifičnom modelu amortizera. Materijal pločica je porozni polimer obložen mazivom koje se ne suši, što stvara dodatno trenje tijekom kretanja.

Gumene čahure na rubovima metalnog cilindra i prigušivača koji se nalazi unutar njega služe kao nosači za komponente koje apsorbiraju udarce, povezujući ih s dnom stroja s jedne strane i s dnom spremnika s druge strane. Postoje dvije vrste prigušivača.

1. Sastavljeno. Imaju zamjenjivu brtvu, a zamjena je obično dovoljna za popravak dijela.
2. Monolitni. Rubovi ovih amortizera su obrađeni metalom, tako da je uklanjanje brtve nemoguće; cijela jedinica se mora zamijeniti.

Sila koja djeluje na amortizer ima određena ograničenja. Ta se vrijednost može pronaći na tijelu amortizera. Obično se opterećenje mjeri u rasponu od 50 do 150 Newtona. Ako se slijedi preporučeni način rada proizvođača, perilica rublja neće prekoračiti dopuštena ograničenja opterećenja.

Važno! Prilikom kupnje novog amortizera, koristite maksimalno opterećenje prethodnog dijela kao smjernicu. Ako je bilo 100 Newtona, nemojte kupovati onaj sa 150 Newtona. Usredotočite se isključivo na vrijednosti bliske prethodnima.

Amortizeri s opružnim klipom

Dizajn amortizera s opružnim klipom je najčešći. Jednostavno rečeno, to je metalni cilindar s pričvršćenom polimernom čahurom. Funkcija čahure je voditi klipnjaču unutar metalnog cilindra.

Amortizer je pričvršćen na bubanj pomoću polimernih odstojnika ili obloga. Oni se umetnu u gornji dio šipke amortizera. Klip i obloge pričvršćeni su na podnožje šipke, a sami odstojnici su obilno podmazani mazivom koje se ne suši. Kako se šipka i klip kreću unutar cilindra, mazivo stvara dodatno trenje.

Rad amortizera sastoji se od uzastopnog i stalnog ponavljanja niza operacija:

• čim tijelo počne oscilirati, štap se počinje linearno gibati;
• on, pak, gura klip i on se počinje kretati unutar cilindra;
• mazivo usporava kretanje klipa, sprječavajući njegovo slobodno klizanje;
• čim pritisak oslabi, šipka se vraća u prvobitni položaj;
• Čim se oscilacija ponovno pojavi, postupak se ponavlja.

Rupe u stijenkama klipa sprječavaju zračne blokade i, kao rezultat toga, dodatni otpor. Kada se klip pritisne, zrak izlazi kroz rupe, a klip se nastavlja kretati.

Budući da cijeli proces apsorpcije udara ovisi o trenju između komponenti, postupno trošenje je neizbježno. Ako struktura uključuje više od jednog opružnog elementa, obično svi istovremeno otkazuju i zahtijevaju zamjenu. Konačnom trošenju prethodi pojava razmaka između elemenata. Problemi s uređajima za amortiziranje označeni su s dva znaka: pojava jakih vibracija tijekom pranja i centrifugiranja, kao i neobičan zvuk kucanja bubnja o unutarnju površinu perilice rublja.

Zamjena obloga obično je dovoljna za rješavanje problema s amortizerom, ali ponekad se sam amortizer savije ili razbije na komadiće, što dovodi do proklizavanja pogonskog remena i drugih problema. U tom slučaju, cijeli dio se mora zamijeniti.

Princip rada amortizera u svim perilicama rublja je isti bez obzira na dizajn amortizera. Dizajn i položaj samog amortizera mogu se razlikovati. Na primjer, nisu svi amortizeri opremljeni sustavom opruga koji drži bubanj na mjestu. Amortizeri također dolaze u različitim veličinama, nalaze se u različitim dijelovima perilice i različito su nagnuti.

Umjesto dvaju ovjesa koji podupiru spremnik odozgo, neki dizajni imaju veliki protuuteg smješten na vrhu, povezan sa spremnikom pomoću nekoliko malih opruga. Klasični dizajn amortizera je dvostruki spremnik, koji podupire amortizer na dnu vozila.

   

1 komentar čitatelja

1. 30. kolovoza 2024. u 17:59

   Thor:

   Ne razumijem zašto bi remen trebao proklizavati ako se amortizer slomi? Motor je pričvršćen za spremnik, tako da su motor i spremnik uvijek jedan dio.

   Odgovor