E51 hiba az Electrolux mosógépben

Egy Electrolux mosógép, amely évek óta megbízhatóan szolgál, hirtelen leáll, és az E51 hibakódot jeleníti meg. A legtöbb szerelő azonnal azt feltételezné, hogy a probléma a vezérlőmodulban van, és elkezdené frissíteni a firmware-t, vagy hibás triacokat keresne. Ezek a lépések azonban elhamarkodottak. Az esetek 80%-ában az Electrolux mosógépek E51 hibakódját egy hibás motor okozza, ezért ajánlott először a motort diagnosztizálni.

Kivesszük és elvégezzük a motor általános ellenőrzését.

A hibás mosógép hibaelhárításához meg kell érteni a mosógép villanymotorjának felépítését. Az Electrolux kefés motorja akár otthon is tesztelhető és javítható. Fő jellemzője a nagy teljesítmény viszonylag kompakt méretben. A hajtószíj továbbítja a nyomatékot a motorról a dobra.

Maga a motor egy állórészből, egy rotorból és egy pár elektromos keféből áll. Egy speciális, a tetején található érzékelő figyeli a forgási sebességet. Amikor a hibakód E51 szakember diagnosztizálja a problémákat különböző módszerekkel, de a munka mindig a motor kiszerelésével kezdődik. A műveletek sorrendje minden esetben azonos, és nem függ az adott modelltől. Leírjuk a folyamatot.

1. Csavarja ki a csavarokat a hátsó falból, és vegye le.
2. Lazítsa meg, majd vegye le a hajtószíjat. Ehhez forgassa el a dobtárcsát. Vigyázzon, nehogy becsípje az ujjait.
3. Válasszuk le a motorhoz menő földelő- és tápvezetékeket.
4. Csavarja le a csavarokat, amelyek a motort a rögzítési pontokhoz rögzítik.
5. Óvatosan távolítsa el a villanymotort, oldalirányban ringatva.

Fontos! Ha először javít motort, előtte készítsen fényképet a vezetékekről – ez lehetővé teszi az alkatrész egyszerű visszaszerelését.

Mi a következő lépés? A motor diagnosztizálásának legegyszerűbb módja, ha összekötjük a rotor és az állórész tekercseinek vezetékeit, majd 220 voltot (hálózati feszültséget) kapcsolunk rájuk. A tengely forgatása azt jelenti, hogy a motor működik. Ez a megközelítés azonban nem tár fel minden, az E51 hibakóddal kapcsolatos rejtett hibát, és ezek a tényleges működés során is nyilvánvalóvá válhatnak. Továbbá a közvetlen csatlakozás káros hatással lehet a motorra.

Ezért általában egy további előtétet – egy megszakítóból származó fűtőelemet – szerelnek be az áramkörbe. Ha rövidzárlat keletkezik a villanymotor tekercseiben, a fűtőelem felmelegszik, és elnyeli a teljes ütést. Az ellenőrzés következő lépése a kefék ellenőrzése.

Ecsetek és grafitpor

Az elkopott kefék gyakori okai az E51 hibakódnak. A kefék a motor mindkét oldalán találhatók, és csillapítják az általa keltett súrlódást. A szénszálas kefék kopnak a legjobban. Ellenőrzésükhöz kövesse az alábbi lépéseket:

• csavarja ki a rögzítőcsavarokat;
• nyomja össze a rugót és vegye ki az elektromos keféket;
• szétszerelje az egyes keféket;
• Mérd meg a hegyeket - ha a hossza kisebb, mint 1,5 cm, akkor azokat ki kell cserélni.

Mindig együtt cserélje ki a keféket, még akkor is, ha az egyik újnak tűnik. Ideális esetben eredeti alkatrészeket vásároljon, mivel más motorok cserekeféi eltérő méretűek és formájúak, és további megmunkálást igényelnek. A beszerelés a fenti utasításokat követi, fordított sorrendben. A telepítési helyet először meg kell tisztítani a grafitportól. Vannak olyan helyzetek, amikor a por bősége okozza az E51 hibakód megjelenését.

Egyéb elemek

A kommutátor lamellák felelősek az elektromos áram rotorhoz való továbbításáért. A lamellák réz vagy ötvözet érintkezők, amelyek közvetlenül a tengelyhez vannak rögzítve. Leválhatnak és eltörhetnek, ha a motor beszorul (vagy a tekercsekben lévő menetek közötti rövidzárlat miatt). A sérült érintkezők sorjákat és rétegelválásokat mutatnak.

Fontos! Ha a sérülés kisebb, csiszolópapírral és esztergával javítható.

A tekercselés sérülése esetén a motor indítása és gyorsulása is megszakad. Rövidzárlat keletkezik, és a villanymotor túlmelegszik. A hőmérséklet-érzékelő érzékeli a magas hőmérsékletet, és vészhelyzeti üzemmódba kapcsol, leállítva a rendszert. Ezt az ördögi kört csak a probléma megoldásával lehet megszakítani; különben újra és újra ismétlődik, amíg a termisztor meg nem szakad. A tekercselés minőségét multiméterrel ellenőrzik:

• Kapcsolja be az eszközön az „Ellenállás” módot;
• a szondákat az érintkező lamellákra helyezik;
• A normál ellenállásérték 20-200 Ohm. Ha a kijelzőn ennél több látható, akkor szakadás a probléma; ha kevesebb, akkor rövidzárlat.

A stator diagnosztizálására multimétert is használnak. Ehhez kapcsolja be a berregő üzemmódot, és egyenként helyezze a mérőfejeket a tekercsre. Ha a teszter nem reagál, minden megfelelően működik. Ha sérülést észlel, ne rohanjon a villanymotor saját kezű javításával. Túl drága; sokkal könnyebb új motort venni.

   

Olvasói hozzászólások