Gorenje mosógép hibakód F5

Ha az F5 hibakódot látja Gorenje mosógépében, ne késlekedjen. Ez a kód a legveszélyesebbek közé tartozik, ezért ne késlekedjen a hibaelhárítással. Mely alkatrészek vannak veszélyben, hol keresse a hibát, és hogyan javíthatja meg a gépet? Mindezt részletesen tárgyaljuk.

Miért jelent meg ez a kód?

Az esetek 50%-ában a Gorenje mosógépek F5 hibáját elektronikus alkatrészek okozzák, amelyek költséges vezérlőpanel firmware-frissítéseket igényelnek. A modern mosógépek érzékenyek a túlfeszültségekre, különösen a centrifugálási ciklus alatt. Ha az áramerősség ebben az időszakban ingadozik, a motorvezérlő áramkör meghibásodik, és az elektronika elveszíti az irányítást.

Annak érdekében, hogy a túlfeszültségek ne befolyásolják a mosógép elektronikáját, érdemes lehet egy teljesítménystabilizátort beszerelni az áramkörbe.

Az F5 hiba a motor túlmelegedését is jelzi. Ez a mosógép hosszan tartó, folyamatos használata esetén fordul elő. A kód gyakran megjelenik a kijelzőn, ha a felhasználó 2-3 órás ciklus után azonnal új programra vált. Ebben az esetben a rendszer megemelkedett motorhőmérsékletet észlel, és figyelmeztető kódot ad ki. A helyzet javításához elegendő, ha a gépet 15-30 percig pihentetjük.

Ellenőrzés és javítás

Ha a motor lehűlt, de az F5 hiba továbbra is fennáll, akkor ki kell találnia, mit kell tennie ezután. A fő hangsúly a mosógép motorján lesz, amelyet el kell távolítani a házból, és ellenőrizni kell, hogy nincs-e szivárgás vagy sérülés. Válassza le a gépet az áramellátásról, a vízellátásról és a csatornavezetékekről, és kezdje el a részleges szétszerelést.

1. Csavarjuk le a csavarokat a hátlapról, vegyük le és tegyük félre.
2. A hajtószíjat úgy találjuk meg és távolítjuk el, hogy kihúzzuk a gumiszalagot, miközben egyidejűleg forgatjuk a szíjtárcsát.

Az összeszerelés során fellépő hibák elkerülése érdekében ajánlott kamerával rögzíteni a motorhoz csatlakoztatott vezetékek helyét.

3. Lazítsuk meg a motort tartó csavarokat, és az alkatrészt rázva távolítsuk el az üléséről.

Ettől a ponttól kezdődik a tényleges javítás, amely a motor összes gyenge pontjának lépésről lépésre történő ellenőrzését foglalja magában. A listán elsőként az elektromos kefék szerepelnek, amelyek grafitból készülnek, és a gép működése során a motorházon kopnak. Ha a hegy jelentősen elkopik, az áram nem jut át ​​a motorra, a dob leáll, és maguk a kefék is szikrázni kezdenek. Ezért lecsatlakoztatjuk a vezetékeket, kioldjuk a bilincset, és felmérjük a "szén"kefék állapotát. Amikor a felük elkopott, az alábbiak szerint cseréljük ki őket:

A motor elektromos keféit párban cserélik, még akkor is, ha az egyik ép.

• eltávolítjuk a grafitport az ülésekről;
• hasonló keféket vásárolunk;
• rögzítjük a rugót és behelyezzük a „foglalatba”;
• Visszaadjuk a terminált és csatlakoztatjuk a vezetékeket.

Ha a kefék épek, a hibaelhárítást a rotor tekercselésének ellenőrzésével folytatjuk. Rövidzárlat vagy szakadás esetén a motor nem teljes teljesítményen működik, ami miatt a dob túl lassan forog, vagy leáll. A motor gyakran azért áll le, mert a motor termosztátja túl magas hőmérsékletet jelez, ami beindítja az automatikus védelmi rendszert és leállítja a motort. Azonban már egy kis hőmérséklet-emelkedés is a bordák leválását okozhatja, és egyéb negatív következményekkel járhat. A tekercselés saját kezű ellenőrzése egyszerű.

1. A multimétert ellenállás üzemmódba állítottuk.
2. A szondákat a két lamellához csatlakoztatjuk.
3. Kiértékeljük a kijelzőt. Ha az értékek 20 és 200 ohm között vannak, az alkatrész rendben van. A normál tartomány túllépése szakadást, míg az alacsony értékek rövidzárlatot jeleznek.
4. Ellenőrizzük, hogy a rotor nincs-e rövidzárlatos. Kapcsoljuk be a teszter zümmögő módját, csatlakoztassunk egy szondát a rotorhoz, majd a másik szondát a bordákhoz, egyenként.
5. Figyelj jól. A nyikorgás hiánya azt jelzi, hogy a rotor megfelelően működik, és nincs sérülés.

Ezután ellenőrizzük az állórész tekercsek épségét. Rövidre zárjuk a vezetékeket, a teszter szondáját zümmögő üzemmódban alkalmazzuk, és ismét figyeljünk. A sípoló hang rövidzárlatot és a motor leégését jelzi. A motor javítása ebben az esetben haszontalan, a tekercselés visszatekerése pedig drága és nem praktikus. Jobb a motort egy működő motorra cserélni.

Az F5 hibát a lamella leválása is okozhatja, akár hő, akár csapágyberágás miatt. Beragadás akkor is előfordulhat, ha egy programot nyitott dobbal futtatnak felültöltős gépekben. Mindkét esetben megszakad a kapcsolat a rotorral, és a motor nem megfelelően működik. Ez az érintett területek esztergán történő megmunkálásával oldható meg.

Ha a motor működésével kapcsolatban nincs kétség, akkor az F5 vezérlőpanelje a hibás. Határozottan azt javasoljuk, hogy ne próbálja meg saját kezűleg javítani a modult. A legjobb, ha azonnal szakemberhez fordul.

   

Olvasói hozzászólások