Hogyan lehet ellenőrizni a Bosch mosógép motorját?

Ha a Bosch mosógép a „Start” gomb megnyomása és a vízzel való feltöltés után sem mozdul, az azt jelenti, hogy a dob nem tud centrifugálni. A lassulás okát nem lehet azonnal megállapítani; átfogó diagnózisra van szükség, a hajtószíjtól az áramköri lapon át a motorig. A legjobb, ha nem próbálja meg otthon bütykölni a vezérlőmodullal – túl kockázatos, de szinte bárki kezelheti a motort speciális képzés nélkül is. Egyszerűen kövesse az utasításokat.

A motor kiszerelése és tesztelése

Szinte bárki ellenőrizheti a Bosch mosógép motorját, de a munka megkezdése előtt ajánlott megismerkedni a „tárggyal”. Minden Bosch modell kompakt és nagy teljesítményű kollektormotorokkal van felszerelve, amelyekhez az inverteres motorokkal ellentétben hajtószíj szükséges. A gumiszalag összeköti a dobtárcsát és a motort, lehetővé téve a mechanizmus forgását.

A motor belső szerkezete rotorból, állórészből és tekercsből áll. A házhoz kefék vannak rögzítve, mellettük pedig egy tachogenerátor, amely a gyorsulási sebességet szabályozza. Miután megismerkedett a motor felépítésével, elkezdheti tesztelni. A tesztelés előtt azonban ki kell venni a készüléket a mosógépből.

A következőképpen járunk el:

• távolítsa el a ház hátulját a megfelelő rögzítőelemek csavarásával;
• leválasztjuk a hajtószíjat, miközben meghúzzuk, a másik kezével forgatva a szíjtárcsát;
• leválasztjuk a csatlakoztatott vezetékeket;
• Lazítsuk meg a rögzítőcsavarokat, és ringatva távolítsuk el a helyéről.

A mosógép szétszerelése előtt kérjük, olvassa el a gyártó utasításait és az elektromos dokumentációt.

Most pedig a motor ellenőrzésére térünk át. Összekötünk egy vezetéket a rotor tekercselésétől az állórészig, majd 220 voltot kapcsolunk az áramkörre. Ha a motor forogni kezd, akkor megfelelően működik; ha nem, akkor hibásan működik.

A motor feszültséggel történő tesztelésének is megvannak a maga hátrányai. Például lehetetlen tesztelni a motor különböző sebességeken való működési képességét. További hátrány a magas kockázat, mivel a közvetlen csatlakozás a készülék túlmelegedését és ebből következően rövidzárlatot okozhat. Az elektromos motor károsodásának kockázata azonban csökkenthető egy fűtőelem csatlakoztatásával, amely áramszivárgás esetén felmelegszik, ezáltal védve a motort.

A motortesztelés nem korlátozódik egyetlen ellenőrzésre. Szükséges a kefék, a bordák és a tekercsek állapotának felmérése is.

Mindenképpen ellenőrizd az ecseteket.

Az elektromos kefék gyakran a hibásak, ha a dob lelassul. Kettő van belőlük, a motor két oldalán felszerelve, és ezek simítják ki a készülékből kiáramló súrlódási erőt. Ezek téglalap alakú fém "házak", amelyekben szénszálas hegyek találhatók. Használat közben a „szenet” elhasználják, és ki kell cserélni.

A technikus feladata a szénszálas végek hosszának ellenőrzése. Ehhez a keféket a következő ábra szerint kell eltávolítani és ellenőrizni:

• csavarjuk ki a tokokat tartó csavarokat;
• összenyomjuk a rugókat és leakasztjuk az elektromos keféket;
• minden egyes tokot kipattintunk;
• Megmérjük a "parázs" hosszát.

A kefék minimális hossza 1,5-2 cm. Ha a kefék a szükségesnél jobban elkoptak, ki kell cserélni őket. Az alkatrészeket csak párban cserélje, még akkor is, ha a másik alkatrész viszonylag sértetlen. A cserealkatrészeket a motor vagy a mosógép sorozatszáma alapján választják ki. A rossz alkatrészek kiválasztásának elkerülése érdekében ajánlott az alkatrészeket kiszerelve bevinni az üzletbe.

Egyéb motoralkatrészek

A lamellákat és a tekercseket is ellenőrizni kell. A lamellák fémlemezek, amelyek az elektromos áramot továbbítják a rotornak. Közvetlenül a tengelyhez vannak ragasztva, de idővel leválhatnak, megzavarva az áramátvitelt. Ha a leválás kisebb, csiszolás ajánlott; ha súlyos, a motort ki kell cserélni.

A tekercselés következik. Ha szakadás van, rövidzárlat keletkezik, a motor túlmelegszik, a termisztor kiold, és a mechanizmus leáll. A vezetékek épségét multiméterrel ellenőrzik:

• Kapcsolja be az ellenállásmérést;
• a hézagmérőket a motor tengelyére helyezzük;
• Az eredményt összehasonlítjuk a 20-200 Ohm normával (ha kevesebb, mint 20, akkor rövidzárlat van, ha több, mint 200, akkor szakadás van).

Az állórészt is tesztelik, de csak egy hangjelzővel. Ha tekercsszakadást észlelnek, a javítás nem elegendő – a motort is ki kell cserélni.

   

Olvasói hozzászólások