Hogyan lehet ellenőrizni az Indesit mosógép motorját?

Ha a mosógép nem hajlandó elindítani a ciklust, vagy nem pörgeti meg a dobot, átfogó diagnosztikára van szükség: az elektronikai szíj ellenőrzésétől kezdve a vezetékezésig és a motorig. Ez utóbbihoz a legjobb szakemberhez fordulni, de a szükséges tapasztalattal és szorgalommal az Indesit mosógép motorját speciális képzés nélkül is ellenőrizheti. A lényeg az, hogy gondosan járjon el, és kövesse az utasításokat.

A motor tesztelése

Miután úgy döntött, hogy saját maga teszteli a motort, alaposan meg kell vizsgálnia a motor szerkezetét. Az Indesit mosógépek kollektor típusú motorral vannak felszerelve, amelyet kompaktsága és nagy teljesítménye jellemez. A készülék szerves részét képezi a hajtószíj, amely a dobtárcsához csatlakozik és elindítja a forgási folyamatot.

Ami a belső mechanizmust illeti, a ház alatt számos különálló alkatrész rejtőzik: egy rotor, egy állórész és két elektromos kefe. A tetején található fordulatszámmérő figyeli a fordulatszámot. A szakértők többféle módszert alkalmaznak a motor működésének ellenőrzésére. De először ki kell venni a mosógépből.

1. A mosógép hátlapját a kerület körüli csavarok kicsavarásával távolítjuk el.
2. Lazítjuk és eltávolítjuk a hajtószíjat, miközben egyidejűleg forgatjuk a szíjtárcsát.
3. Válasszuk le a motorhoz csatlakoztatott tápvezetéket.

A gép szétszerelése előtt ajánlott fényképeket készíteni a vezetékekről, hogy elkerüljük az összeszerelés során fellépő hibákat.

4. Kicsavarjuk a rögzítőcsavarokat, és a motort oldalirányban billegtetve kivesszük.

Most kezdjük a diagnosztikát. Csatlakoztassuk az állórész és a forgórész tekercseinek vezetékeit, majd kapcsoljunk rájuk 220 voltot. Ha forgás látható, a teszt sikeres volt, és az eszköz megfelelően működik.

A leírt tesztelési taktikának azonban vannak hátrányai is. Például lehetetlen teljes mértékben tesztelni a motort, különösen akkor, ha különböző üzemmódokban fogják üzemeltetni. Egy másik lehetséges kockázat a közvetlen csatlakozás miatti túlmelegedés, ami rövidzárlatot okozhat. A meghibásodás kockázata azonban könnyen csökkenthető egy előtét, például egy megszakító fűtőelemének az áramkörhöz való hozzáadásával. A fűtőelem rövidzárlat esetén felmelegszik, elnyeli a teljes terhelést, ezáltal védve a motort. Ez azonban csak a tesztelés első szakasza, mivel a villanymotor többi alkatrésze – a kefék, a bordák és a tekercsek – következnek a sorban.

Ellenőrizzük a kefék állapotát

Feltétlenül figyeljen a kefékre. Ezek a ház mindkét oldalán helyezkednek el, és kiegyenlítik a motorból származó súrlódási erőt. Az ütéseket a szénkefék nyelik el, amelyek idővel elkopnak, és cserére szorulnak. Az ellenőrzésükhöz kövesse az alábbi lépéseket:

• csavarja ki a rögzítőcsavarokat.
• Összenyomjuk a rugót és eltávolítjuk a keféket.
• Szétszereljük az egyes kefék testét.
• Felmérjük a karbon spriccelők állapotát. Ha a hosszuk kevesebb, mint 1,5 cm, akkor újakra cseréljük őket.

Az elektromos keféket mindig párban cseréljük, még akkor is, ha az egyik vadonatúj.

Ha a kefék elkoptak, újakat kell vásárolni. Ideális esetben régi mintákat kell vinni a boltba, és hasonló alkatrészeket kell vásárolni. Az elektromos kefék beszerelése fordított sorrendben történik a már ismert utasítások szerint.

Lamellák és tekercsek

A lamellák felelősek az elektromos töltés rotorhoz való átviteléért. Közvetlenül a tengelyhez vannak ragasztva, de ha a villanymotor beszorul, eltörhetnek és leválhatnak. Ha a leválás kisebb mértékű, a motor cseréjét esztergával és finom csiszolópapírral elkerülhetjük.

A sérült lamellák delaminációval és sorjákkal rendelkeznek.

Ha probléma van a tekercseléssel, a motor vagy nem tudja elérni a maximális fordulatszámát, vagy egyáltalán nem indul be. Ennek oka egy rövidzárlat, ami a motor túlmelegedését okozza. A hőmérséklet-érzékelő érzékeli a túlmelegedést, és azonnal leállítja a rendszert. Ha a problémát nem javítják ki, az ördögi kör addig folytatódik, amíg a termisztor el nem törik. A tekercselés állapotát multiméterrel ellenőrzik.

1. A teszter „Ellenállás” módba kapcsol.
2. A hézagmérőket a lamellára helyezik.
3. A kijelzőn látható érték kiértékelésre kerül, ami általában 20-200 ohm. Az alacsonyabb érték rövidzárlatot, míg a magasabb érték szakadást jelez.

Az állórészt multiméterrel is ellenőrizzük zümmögő üzemmódban, a mérőfejek felváltva a tekercshez érintésével. Ha a készülék nem szólal meg, minden rendben van. Ha problémát észlel a tekercseléssel, ne rohanjon a motor javításával – haszontalan. Könnyebb és olcsóbb új motort venni.

   

Olvasói hozzászólások