Mosógép motorjavítás barkácsoláshoz

A mosógép motorja a gép szíve, a legfontosabb alkatrész, amely nélkül a többi nem működik. Természetesen, amikor egy motor leég, a problémát a lehető leggyorsabban meg kell oldani, de egy új alkatrész vásárlása meglehetősen drága lehet. Pont, mint egy új gép vásárlása. De mi lenne, ha megjavíthatnánk egy mosógép motorját, és adhatnánk neki egy második életet? Lássuk, lehetséges-e ez, és ha igen, hogyan?

Először is, a motort kell eltávolítani

Háromféle mosógépmotor létezik: inverteres, kommutátoros és aszinkron. Jelenleg a legtöbb mosógép világszerte kommutátoros motorral van felszerelve, ezért példaként ezeket fogjuk használni a teljes eljárás szemléltetésére.

Természetesen a mosógép szétszerelésével és a motor eltávolításával kell kezdeni. Válassza le az otthoni asszisztenst az összes közműről, és helyezze el úgy, hogy mind a négy oldalról könnyen hozzáférhessen. Kezdje el.

• Távolítsa el a közművezetékeket takaró panelt. Elöltöltős gépeknél ez a hátsó panel, felültöltős gépeknél az oldalsó panel. Csavarja ki a csavarokat, és csúsztassa le a panelt.
• Keresd meg a szíjtárcsát (a dob melletti nagy kereket) és a rácsatlakozó hajtószíjat. Fogja meg az ékszíjat ezen a ponton, forgassa el a szíjtárcsát, és vegye le az ékszíjat. Az eljárás hasonló a kerékpárlánc cseréjéhez.
• Húzza le a vezetékeket a motorról.
• Dugókulcs vagy más megfelelő szerszám segítségével távolítsa el a motort a foglalatban rögzítő csavarokat.
• Szereld le a motort. Egyenes csapok tartják a helyén, ezért óvatosan előre-hátra kell rázogatni az eltávolításához. A tapasztalt szerelők kalapáccsal finoman megütögethetik a munkát, de a legjobb, ha nem kockáztatsz; nem akarod véletlenül megsérülni az alkatrészt.

A szétszerelési folyamat általában egyszerű a felhasználók számára. Most, hogy a villanymotor a kezében és előtte van, elkezdheti a diagnosztikát.

A kivont motor tesztindítása

A motort teszt üzemmódban kell járatni. Ehhez keressen egy 220 voltos váltakozó áramú áramforrást. Kösse sorba a rotor és az állórész tekercseit, és csatlakoztassa a váltakozó áramú áramforrást a fennmaradó csatlakozókhoz.

Fontos! A motor rövidzárlatának elkerülése érdekében csatlakoztasson egy körülbelül 500 watt teljesítményű elektromos készüléket is az áramkörhöz. Ehhez megfelel egy mosógép fűtőeleme vagy egy erős lámpa. Rövidzárlat esetén a fűtőelem gyorsan felmelegszik, és a lámpa fényesen világít.

Nagyon szerencsés leszel, ha találsz egy erős autótranszformátort, több mint 500 wattot, mivel az nagyon jól fogja táplálni az áramkört. Könnyebb lesz szabályozni a járó motor fordulatszámát. A nagyobb biztonság érdekében 5-10 amperes biztosítékok is beépíthetők az áramkörbe.

Miután a motor forogni kezd és felgyorsul, ellenőrizze, hogy erős-e a szikra a kefék és a kommutátor találkozásánál. Ha erős szikra keletkezik, valószínűleg a villanymotor hibás. Általában a kefék, a kommutátor bordái, valamint a rotor és az állórész tekercselései a motor legsebezhetőbb részei, és ezek meghibásodása a legnagyobb valószínűséggel fordul elő.

Motoralkatrészeket tesztelő berendezéssel ellenőrizzük

Ha a probléma a rotor vagy az állórész tekercselésében rejlik, ezt a motor működési jellemzői alapján lehet meghatározni: alacsony teljesítmény, szokatlan zaj és túlzott hő a próbaüzem során. Egy multiméter segíthet ennek megerősítésében. Állítsa be ellenállás mérésére. Most a következőképpen járjon el:

• Keresd meg a motor adatlapját, amely tartalmazza a referencia mérési értékeket. Ezután sorban vidd fel a multiméter szondáit a rotor bordáira. Az értékek közötti különbségek nem haladhatják meg a 0,5 Ohmot, és maguknak az értékeknek meg kell felelniük a referenciaértékeknek. Ha eltérés van, akkor megszakítási rövidzárlat van;
• Ha nincs adatlapod, kipróbálhatod a tapintási és szaglási módszereket a probléma azonosítására. Ha a lamellák ellenállása nem elegendő, az áram megnő, ami a lamellák felmelegedését okozza. Ezt az ujjaiddal fogod érezni. Jellegzetes égett szag is érezhető lesz.
• Ha éppen ellenkezőleg, a vizsgálat során az ellenállás meghaladja a megengedett értéket, ez az egyik tekercs megszakadását jelzi;
• Most, ugyanazzal az eljárással, tesztelje a motor állórészét. Mérje meg az ellenállást a tekercs érintkezői között;
• Most ellenőrizni kell a tekercsek csatlakozását az állórészházhoz. Helyezzen egy multiméter szondát az állórész vasalására, a másikat pedig sorban az egyes csúszógyűrűkre.

Ha az állórész megszakítás nélkül működik, az ellenállás értéke nagyon magas lesz, valószínűleg eléri a több száz megaohmot.

A lécek épek?

A rotor bordáit egy speciális ragasztóanyag tartja a helyén. Amikor a rotor beszorul vagy rövidzárlatot okoz a menetek között, intenzív hő keletkezik, és a bordák elkezdenek leválni. Az is lehetséges, hogy a rotorrészben megszakadt az érintkező.

Előfordul, hogy apró karcolások jelennek meg a kefe bordáin, ami miatt gyorsabban elkopnak és túlzottan szikráznak. Ezt a meghibásodást okozhatja a rotor beszorulása, vagy a mosási ciklus nyitott dobfedéllel történő indítása felültöltős gépeknél.

Az ecsetek épek?

A kefék a motor részét képezik, ezért diagnosztikához el kell távolítani őket. Nézzük meg az eljárást egy Bosch felültöltős mosógép példáján. A Bosch gyártók minden modelljükben szabványos kefés motorokat használnak, így az alábbi információk a mosógép-tulajdonosok túlnyomó többsége számára relevánsak lesznek.

• Szerelje le a motort, és helyezze el úgy, hogy kényelmes legyen vele dolgozni.
• Régebbi motormodellekben a kefék a felső burkolat alatt helyezkedtek el, így a hozzáféréshez el kellett távolítani a motort. Ha ilyen típusú motorja van, a szétszerelés előtt jelölje meg a rögzítőcsavarok helyét a házon és az állórészen. Használhat fényes filctollat, vagy megkarcolhatja a jeleket egy éles tárggyal.

Ha a későbbi összeszerelés során megfordítja az oldalakat, a tachogenerátor tekercse kiég, amint beindítja az autót. A tachogenerátor felelős a motor fordulatszámáért, és maga a tekercs egy hajszálvékony drótra van tekerve. Ha ezt helytelenül teszi, a feszültség a tekercsre kerül a kefék helyett, ami a tekercs kiégését okozza.

Megjegyzés! Bár az állórész tekercsét ki lehet cserélni, a motor fordulatszámát nem lehet beállítani, annak ellenére, hogy maga a motor továbbra is jól fog működni.

• A modern motorokban a kefék szétszerelés nélkül eltávolíthatók. Keresd meg a villanymotor tengellyel ellentétes oldalát. Ott speciális betéteket látsz, amelyek mindegyikéhez egyetlen vezeték van csatlakoztatva. A kefe eltávolításához egy éles tárggyal feszítsd le a csatlakozót a betétről.
• Két kis bemélyedést fog látni a platformon. Csúsztassa a platformot balra, amíg a bemélyedések egy vonalba nem kerülnek a fém kefetartó széleivel.
• Használjon valamit a kefe felemeléséhez és eltávolításához.

Most nézze meg alaposan a terméket. Az új ablaktörlő lapátok körülbelül 35 milliméter hosszúak, míg a régóta használatban lévők 5-10 milliméteresek. Ezen információk alapján állapítsa meg, hogy a lapát még alkalmas-e a használatra.

Motor hibaelhárítása

A fent leírt problémák mindegyike könnyen javítható otthon. Az alábbi útmutatóban az egyszerűtől a bonyolultig haladunk, kezdve az ecsetekkel.

Nincs értelme részletesen leírni a telepítési folyamatot, mivel meglehetősen egyszerű. Szükség esetén egyszerűen fordított sorrendben végezze el a fent leírt lépéseket. Azonban néhány részletet érdemes megemlíteni.

A gyárakban gyártott kefék szinte mindegyike ragasztott, és kevesen találnak eredeti alkatrészeket a kiskereskedelmi üzletekben.

De a boltok polcain bőségesen vannak harmadik féltől származó, szilárd alkatrészek, ami zavaró lehet a hétköznapi felhasználók számára. Ráadásul egyes online szakértők aktívan javasolják a ragasztott ecseteket a puhaságuk miatt. Ezt azonban a gyakorlatban egyszerűen lehetetlen ellenőrizni, ezért ne aggódj: csak vedd, amit találsz.

A következő legnehezebb javítási feladat a rotor bordáinak javítása. Ha a probléma súlyos, és a bordák túlságosan leválnak, a rotor nem javítható. Ha azonban a bordák csak +/- 0,5 mm-rel váltak le, egy esztergálás segíthet.

• Rögzítse biztonságosan a rotort a géphez.
• Indítsd el a gépet.
• Vastagság szerinti igazítást végezzen.
• Az eljárás befejezése után alaposan meg kell tisztítani a lécek közötti réseket, hogy ne maradjon ott porszem.
• Ezután multiméterrel ellenőrizze a bordák ellenállását. Ha a rövidzárlat továbbra is fennáll, ismételje meg a csupaszítási eljárást, amíg teljesen meg nem szűnik.

Figyelem! Ez a javítási módszer rövid életű, mivel a probléma tünetét kezeli, nem magát a problémát vagy annak okát. Egy megjavított régi leömlő biztosan nem fog jobban teljesíteni, mint egy új gyári leömlő.

Mi a teendő, ha a lamellák több mint 0,5 mm-rel leváltak, vagy teljesen lejöttek? A régi rotort nyugodtan kidobhatja. Gyakorlatilag javíthatatlan. Ritka esetekben lehet tenni valamit, de ez speciális, drága berendezések nélkül nem lehetséges. Ami az állórész és a rotor tekercseit illeti, javítások lehetségesek, de ez gazdaságilag nem megvalósítható. Nem tudod egyedül megcsinálni; találnod kell valakit, aki hajlandó visszatekerni a tekercset, de olyan magas árat fognak felszámolni, hogy könnyebb lesz új motort venni, sőt, még egy szerelőt is fizetni a beszerelésért.

   

Olvasói hozzászólások