Bosch mosógép motor javítás

A Bosch mosógép motorjának önálló javítása nem minden probléma esetén lehetséges. Még egy kezdő szerelő is kicserélheti az elkopott keféket, de a bordák reszelése vagy a tekercselés beállítása sokkal nehezebb és kockázatosabb. Mindenesetre először is diagnosztizálni kell a motort és pontosan meg kell határozni a probléma okát. A motor működésének ellenőrzésére többféle módszer létezik. Javasoljuk, hogy tekintse át az összes diagnosztikai lehetőséget, valamint a hibaelhárítási utasításokat.

Lehetőségek az ellenőrzés lefolytatására

Szinte az összes Bosch mosógép kefés motorral van felszerelve, amelyek szíjhajtáson keresztül forgatják a dobot. Ezeknek a motoroknak az az előnye, hogy otthon is tesztelhetők.A lényeg a motor elektromos áramkörének tanulmányozása és a biztonsági szabályok betartása. A legtöbb kommutátoros motorban a csatlakozás a következő séma szerint van megszervezve:

Így egy meghatározott sorrendet követnek. A motorra jutó 220 volt először a vezérlő triakot éri el, majd az áram a fordított relé érintkezőihez (II vagy I), majd az állórész tekercséhez és a forgórészhez folyik. Az üzemmódváltáshoz és a teljesítmény változtatásához szükséges jelet a vezérlőpanel küldi a transzformátoron és a vezérlőegység érintkezőcsoportjain keresztül. A motor gyorsulási sebességét a házon található tachogenerátor szabályozza, a kimenő súrlódási erőt pedig az elektromos kefék simítják.

A Bosch mosógépek kollektormotorokkal vannak felszerelve, amelyekhez szíjhajtás szükséges.

Az állórész tekercselése két részből áll, ami csökkenti a kommutátoron keletkező szikrák okozta interferencia kockázatát. A vezeték polaritásának megfordításával a dob forgási iránya is megfordul. Centrifugálási ciklusra való átkapcsoláskor egy erre a célra szolgáló csap kerül bekapcsolásra. Ebben az esetben az áram az egyik külső kivezetéshez és magához a csaphoz csatlakozik. Ha a csapot kihagyják, a mosógép csak normál üzemmódban működik, a tengely lassan és simán mozog.

Egy kefés motor saját kezű teszteléséhez közvetlenül az eszközre kell áramot vezetni. A kisülés akkor következik be, amikor sorba van kötve az állórész- és rotortekercsekkel. Egy működő motor búgni fog és működni kezd, rövidzárlat esetén pedig az áramkör felmelegedését fogja észrevenni. A kapcsolási rajz így néz ki:

Van egy másik lehetőség a motordiagnosztikára. Az állórész és a forgórész tekercseit a fent leírtak szerint csatlakoztatjuk, de áramforrásként egy speciális, 500 wattnál nagyobb teljesítményű autotranszformátort használunk. Ez a módszer biztonságosabbnak tekinthető, mivel lehetővé teszi a motor gyorsulásának jobb szabályozását és az előre nem látható helyzetekre való időben történő reagálást. Ideális esetben jó ötlet a biztonság kedvéért egy 5 vagy 10 amperes biztosítékot beépíteni az áramkörbe.

Ha nincs transzformátor, elektronikus szabályozót használnak. Ez megkönnyíti a terheléshez juttatott teljesítmény szabályozását, megakadályozva a motor túlmelegedését. Érdekes módon egy ilyen eszközt saját kezűleg is el lehet készíteni: mindössze annyit kell tenni, hogy megtaláljuk a megfelelő kapcsolási rajzot az interneten.

A kezdők könnyebben tudják vizuálisan ellenőrizni a motort. Például a motor beindítása után fel tudják mérni, hogy mennyi szikrázást keltenek a kommutátorkefék. Ha sok szikra van, az rendszerhibára utal – a motort szét kell szerelni, és részletesebb diagnosztikát kell végezni.

Lamellák hámozása

A motor meghibásodását gyakran a rotor tekercselésének egy szakaszával való érintkezés megszakadása okozza. Ez akkor fordul elő, ha a motor bordái vagy a mellettük lévő vezetékek hibásak. A motorhoz áramló áram vagy egyáltalán nem éri el a rotort, vagy az erőssége jelentősen meghaladja a névleges szintet. Mindkét esetben fennáll a rövidzárlat vagy a túlmelegedés veszélye.

A lamellák fémlemezek, amelyeket a kommutátor tengelyére ragasztanak, és amelyek segítik az áram továbbítását az áramkörön keresztül. A tekercselési szakaszokhoz való csatlakoztatáskor speciális horgokat hoznak létre a jobb érintkezés biztosítása érdekében. A motor működése közben azonban a vezetékek gyakran beakadnak a kiálló elemekbe és eltörnek. A javításoknak vissza kell állítaniuk az eszköz integritását.

Veszélyes a leváló bordákkal rendelkező motort üzemeltetni – rövidzárlatot okozhat annak minden következményével együtt.

A dolgok bonyolultabbá válnak, amikor a lamellák leválnak. Az ilyen típusú meghibásodást a túlzott felmelegedés okozza, amely rövidzárlat vagy a rotor beszorulása miatt fordulhat elő. A lamellákon az üzemi szintet meghaladó áram folyik át, ami túlmelegedéshez és a vékony fém lepattogzásához vezet. A tapasztalat azt mutatja, hogy a lepattogzást leggyakrabban a következők okozzák:

• hibás csapágyak, amelyek hirtelen „leállítják” a motort;
• egy futó mosási ciklus, amelyben a dob fedelei nincsenek rögzítve egy függőleges mosógépben, ami a rendszer hirtelen leállását okozza.

A lamellák nem ok nélkül válnak le. Valójában a leválásuk egyértelműen a mögöttes motorhibára vagy az automata sebességváltó nem megfelelő működésére utal. Nemcsak magát a problémát kell megoldani, hanem „korrekciós munkákat” is végezni.

Ha a lamellák csak kis mértékben, 0,5 mm-rel vagy kevesebbel váltak le, akkor a motor javítása a tengely speciális gépen történő forgatására korlátozódik. Ehhez azonosítani kell az összes rétegeltávolodást, megtisztítani azokat, majd gondosan ellenőrizni kell a kezelt területeket, eltávolítva a port és a sorjákat.

A lamellák leválását manuális teszttel ellenőrizheti. Egyszerűen forgassa lassan a rotort a tenyerével, és figyeljen: ha jellegzetes reccsenést hall, a lamellák a tekercselésbe akadnak.

Ecsetek cseréje saját kezűleg

Ha a motor elkopott kefék miatt leállt, a megoldás egyszerű: távolítsa el a régieket, és szereljen be újakat. Az első lépés a cserék megszervezése és hasonló alkatrészek beszerzése. Az alkatrészeket a mosógép vagy a motor sorozatszáma alapján választják ki. Az ideális megoldás a sérült kefék eltávolítása és az üzletbe való behozatala.

Nem választhatsz csak úgy véletlenszerűen elektromos keféket. Még a Bosch mosógépek is különböző típusú alkatrészeket használnak: házzal és anélkül, középső és sarokérintkezőkkel. A hibák elkerülése érdekében fontos, hogy alaposan megvizsgáld a választékot, és megmondd az eladónak a gép márkáját és sorozatszámát. Ez különösen igaz, ha hasonló terméket rendelsz online.

A kefék közvetlenül a motorra vannak felszerelve. Cseréjükhöz először le kell szerelni a motort a gépről. Így teheti meg:

• a hátlapot elmozdítjuk a toktól, miután kicsavartuk az összes mellékelt csavart;
• a dob alatt találjuk a motort;
• a hajtószíjat úgy távolítjuk el, hogy magunk felé húzzuk, miközben egyidejűleg forgatjuk a szíjtárcsát;
• leválasztjuk a vezetékeket a motor érintkezőiről;
• lazítsa meg a motort rögzítő csavarokat (egy 8 mm-es villáskulcs megteszi);
• Kihúzzuk a motort a helyéről, és oldalirányban ringatjuk a testét.

Javasoljuk, hogy minden manipulációt rögzítsen fénykép- vagy videokamerával, hogy elkerülje az összeszerelés során fellépő hibákat.

Helyezze a motort a mosógépből egy sima, száraz felületre, és folytassa a javítást. Keresse meg a ház oldalához rögzített két elektromos kefét, vegye ki és vizsgálja meg őket. Az eljárás a következő:

• húzza le az elektromos kefe házához csatlakoztatott vezetéket;
• mozgassa lejjebb az érintkezőt;
• feszítse ki a rugót;
• húzd ki az ecsetet.

Ezután nyisd ki a szénkefe házát, és mérd meg a benne lévő szénszálas hegyet. Ha a hegy rövidebb, mint 0,7 cm, akkor ki kell cserélni. Helyezd be az új hegyet a foglalatba, nyomd össze a rugót, rögzítsd a helyén, csúsztasd felfelé az érintkezőt, és csatlakoztasd a vezetékeket.

A második kefét hasonló utasítások szerint távolítják el és telepítik. Nem számít, hogy elkopott-e vagy sem – a karbonrudakat mindig párban cseréljük. Ezután visszahelyezzük a motort, és fordított sorrendben összeszereljük a mosógépet:

• behelyezzük a motort a „foglalatba” és rögzítjük rögzítőelemekkel;
• összekötjük a vezetékeket;
• Meghúzzuk a hajtószíjat, először a szíjtárcsára helyezve, majd elforgatva a nagy kerékre;
• A tokot a hátlap csavarozásával szereljük össze.

Már csak az új elektromos kefék ellenőrzése van hátra. Kapcsolja be a gyorsmosási ciklust, és értékelje a motor teljesítményét. Ha a motor beindul és a szokásos módon forgatja a dobot, akkor minden rendben van.

A tekercsek elszakadtak vagy rövidzárlatosak

Sérült tekercs esetén gyorsulási problémák is felléphetnek: a motor nem indul be, vagy nagyon lassan forgatja a dobot. Ez akkor fordul elő, amikor rövidzárlat keletkezik a vezeték tekercseiben, ami a motor túlmelegedését okozza, kioldja a termisztort, és a rendszer biztonsági okokból azonnal kikapcsolja az áramellátást. A motor következő indításakor a helyzet ismétlődik, amíg a hőmérséklet-érzékelő ki nem ég, majd maga a motor is meghibásodik.

A tekercselést multiméterrel ellenőrizzük a következő algoritmus szerint:

• kapcsolja be a tesztert „Ohmmeter” üzemmódba;
• a szondákat a szomszédos lamellákhoz rögzítjük;
• Értékeljük az ellenállást (normál – 0,1 és 0,4 Ohm között).

A tekercselés saját kezű javítása nagyon veszélyes. A legjobb, ha szakemberekhez fordul, vagy új motort vásárol.

   

Olvasói hozzászólások