La lavatrice Kaiser visualizza il codice di errore E22

Se la tua lavatrice Kaiser visualizza il codice di errore E22, ti consigliamo di controllare il bucato nel cestello. Probabilmente è ammassato e sta causando uno squilibrio nella macchina. Dovresti raddrizzare i capi, aggiungerne altri o rimuoverne alcuni. Se il codice di errore si ripresenta dopo aver riavviato il ciclo, il problema è più serio: la dinamo tachimetrica e la scheda di controllo sono sospette. È meglio affidare la diagnostica e la riparazione del modulo di controllo a un centro di assistenza, ma puoi controllare e riparare la dinamo tachimetrica da solo. Le istruzioni passo passo e i consigli di tecnici esperti ti saranno d'aiuto.

Segni secondari di guasto del sensore

Non solo l'errore E22 può far sospettare un funzionamento non corretto del tachimetro o del sensore di velocità. Molto più spesso, il guasto si manifesta prima: il "comportamento" della lavatrice cambia in peggio. In genere, i "sintomi" sono legati alla rotazione del tamburo:

• Kaiser cambia marcia in modo brusco, accelera e frena con la velocità della luce;
• la velocità di accelerazione del tamburo supera il valore impostato (sia quello impostato dall'utente sia quello massimo di giri della macchina);
• il cestello non gira alla velocità impostata o rimane immobile;
• gli articoli non vengono strizzati o lavati alla fine del ciclo.

Il codice E22 significa che Kaiser ha un problema con il tachimetro o con la scheda di controllo.

Prima di capire perché la tua lavatrice Kaiser visualizza un codice, è importante escludere un problema tecnico. Spegni semplicemente la macchina e riavviala dopo 15-20 minuti. Durante questo periodo, il sistema ripristinerà le impostazioni precedenti e si riavvierà. Potrebbe trattarsi di un problema temporaneo o di una centrifuga accidentale.

Se riavviare e resettare l'errore E22 non risolve il problema, non puoi più aspettare. Devi interrompere il programma in esecuzione e avviare una diagnostica completa. Ignorare il problema non è una buona idea, poiché potrebbe peggiorare la situazione: il motore potrebbe bruciarsi o la scheda di controllo potrebbe guastarsi. È meglio evitare rischi e far riparare immediatamente.

Troviamo l'elemento

Per determinare la causa del malfunzionamento, è necessario verificare il corretto funzionamento del sensore di giri. Ma prima, è necessario trovarlo. Non dovrebbe essere difficile: la dinamo tachimetrica, indipendentemente dalla marca e dal modello della lavatrice, si trova sempre nello stesso punto: sull'albero motore. Non resta che accedere al motore. Ecco le istruzioni:

• disconnettere Kaiser dalle comunicazioni;
• rimuovere il pannello posteriore del case;
• tendiamo la cinghia di trasmissione;
• Il motore lo troviamo sotto la vasca di lavaggio.

Una volta esaminato il motore, rivolgiamo la nostra attenzione al suo albero. Qui c'è un piccolo anello metallico: il dinamo tachimetrico. Tuttavia, non è possibile rimuovere il sensore in questa fase: prima bisogna rimuovere l'intero motore. Solo dopo aver rimosso il motore possiamo iniziare la diagnostica e determinare la causa del guasto. È importante capire che riparare autonomamente componenti così importanti richiede una certa esperienza. Senza conoscenze ed esperienza, è meglio non toccare l'elettronica: il rischio di aggravare la situazione è elevato, arrivando persino a causare un guasto fatale dell'apparecchiatura.

Testare la parte

È possibile controllare e riparare il motore autonomamente, purché si seguano scrupolosamente le istruzioni. È fondamentale scattare una foto o contrassegnare il cablaggio del motore. È importante contrassegnare i terminali o fotografare la loro posizione prima di scollegare i cavi. Questo trucco aiuterà a evitare errori durante il rimontaggio della lavatrice. Ora iniziamo a smontare:

• allentare le viti che fissano il motore;
• scuotiamo il motore in entrambe le direzioni;
• Lo tiriamo bruscamente verso di noi, estraendolo dalle scanalature.

Dopo aver rimosso il motore, iniziamo a ispezionare il sensore. Per prima cosa, controlliamo i cavi ad esso collegati per assicurarci che i contatti siano ben saldi e l'isolamento sia intatto. È possibile che la rotazione improvvisa del tamburo abbia danneggiato l'elettronica: la connessione si è interrotta, il tachimetro ha smesso di funzionare ed è comparso l'errore E22. In questo caso, le riparazioni si limiteranno alla spellatura dei fili e al serraggio dei terminali. Un aspetto apparentemente "normale" non significa che la dinamo tachimetrica funzioni correttamente. La diagnostica include anche il test del sensore con un multimetro. È consigliabile testare il sensore in due modi:

• tramite un ohmmetro (applicando le sonde ai contatti del sensore dovrebbero apparire circa 60-70 Ohm);
• tramite un voltmetro (attivare la modalità “Voltage”, applicare le sonde accelerando contemporaneamente il motore e guardare il display: la norma è 0,2 Volt).

Se i valori mostrati dal multimetro sono anomali, l'errore E22 non è casuale: il sensore è difettoso. La dinamo tachimetrica non può essere riparata; sarà necessario acquistarne una nuova e installarla al suo posto. L'esperienza dimostra che il sensore di giri raramente si guasta. Più spesso, la rotazione irregolare del tamburo è causata da guasti all'elettronica e alla scheda elettronica. In questo caso, l'unico modo per risolvere il problema è contattare un centro di assistenza per assistenza professionale. Si sconsiglia di controllare autonomamente il modulo, testando i microcircuiti e i contatti: il rischio di danneggiare permanentemente l'unità è elevato.

   

1 commento del lettore

1. 27 settembre 2024 alle 17:08

   Anatoly:

   Lo stesso errore e22 (o 0 60°) può verificarsi semplicemente a causa di un contatto inadeguato tra la spazzola e l'indotto del motore. Ciò può verificarsi a causa di spazzole usurate o di un inceppamento della spazzola nel suo alloggiamento dovuto, ad esempio, alla corrosione del suo alloggiamento metallico (come nel mio caso).
   In questo caso si possono udire delle scintille quando il motore elettrico è in funzione e il cestello della macchina non raggiunge la velocità richiesta.

   Risposta