Codice di errore E50 della lavatrice Electrolux

Quando la tua lavatrice Electrolux improvvisamente si rifiuta di continuare il ciclo, la prima cosa da fare è controllare il pannello di controllo. I modelli con display mostreranno un codice di errore, mentre quelli senza display inizieranno a lampeggiare le spie secondo uno schema specifico. Se il problema è l'errore E50 sulla tua lavatrice Electrolux, possiamo iniziare a cercare con sicurezza il "nucleo" problematico. Cosa e dove cercare?

Azioni iniziali

Se la lavatrice Electrolux visualizza il codice di errore E50, non è necessario smontare immediatamente l'unità e cercare il guasto. Questa combinazione indica una vasta gamma di problemi, dal sensore del contagiri alla scheda di controllo.Quindi, per prima cosa, "interroghiamo" la macchina. Premiamo e teniamo premuti contemporaneamente il pulsante "Start" e il pulsante accanto finché non appare un codice diverso sul display. Questo è il codice che dobbiamo ricordare, poiché ci aiuterà a individuare la natura del problema.

È possibile correggere l'errore E50 con l'aiuto di un addetto del centro assistenza oppure autonomamente a casa.

Anche il metodo a due pulsanti resetterà la lavatrice. È possibile che si sia verificato un improvviso guasto del sistema e che non ci sia stato alcun errore effettivo nel funzionamento della macchina. È anche possibile resettare la lavatrice alla vecchia maniera: spegnendola e riaccendendola.

Un altro problema comune che attiva il codice E50 è un malfunzionamento dello scarico. Quasi tutti i proprietari di macchine sanno come risolvere questo problema: controllare la presenza di ostruzioni nel tubo di scarico, nel filtro detriti e nella girante della pompa. Se il riavvio e il controllo falliscono, sarà necessario intervenire ulteriormente.

Cosa causa il codice?

L'inazione è un'opzione: il problema richiede attenzione immediata, diagnosi e riparazione. Tuttavia, diagnosticare correttamente il codice di errore E50 può essere complicato. Questa difficoltà deriva dall'elevato numero di possibili malfunzionamenti della lavatrice:

• cortocircuito del triac di controllo;
• guasto del tachimetro;
• motore difettoso;
• problemi con la scheda di controllo.

L'errore E50 indica problemi con il tachimetro, il motore e la scheda di controllo.

L'entità della riparazione dipende dalla natura del problema. Nella maggior parte dei casi, è necessaria una sostituzione rapida ed economica, ma a volte può essere necessaria una sostituzione più costosa. firmware della scheda di controlloPer evitare di andare a tentoni, si consiglia di risolvere i problemi in modo sequenziale, partendo dal più semplice per arrivare al più complesso. Per prima cosa, controllare il sensore Hall e il motore e, infine, intervenire sul "cervello" della lavatrice.

Controlliamo il contagiri

Il primo elemento da diagnosticare è la dinamo tachimetrica. Per controllarla e ripararla se necessario, è necessario innanzitutto individuarla. Questo non dovrebbe essere un problema: tutte le lavatrici, indipendentemente da marca, modello o anno, hanno un sensore Hall nella stessa posizione: sull'albero motore. L'accesso al dispositivo è semplice.

1. Scolleghiamo la lavatrice dalla corrente elettrica e stacchiamo i tubi di scarico e di alimentazione dell'acqua.
2. Preparate cacciaviti e un multimetro.
3. Svitiamo il pannello posteriore del case.
4. Rimuoviamo la cinghia di trasmissione.
5. Troviamo un motore elettrico.
6. Prestare attenzione al piccolo anello metallico sull'albero motore: si tratta del sensore Hall.

Non è possibile rimuovere immediatamente il tachimetro dal motore; è necessario prima smontare completamente il motore.

7. Contrassegniamo il cablaggio collegato al motore o registriamo tutte le fasi sulla telecamera, altrimenti c'è un alto rischio di commettere un errore di collegamento durante il rimontaggio e bruciare il motore.
8. Svitiamo le viti che tengono fermo il motore.
9. Usando entrambe le mani, fai oscillare il motore da un lato all'altro, quindi sollevalo rapidamente dalla sua posizione di montaggio. Preparati al fatto che questa parte sarà molto pesante.

Una volta che il motore e il tachimetro sono in mano, si può iniziare la diagnostica. Per prima cosa eseguiamo un'ispezione visiva: per verificare la presenza di danni meccanici esterni e l'affidabilità degli elementi di fissaggio. Spesso i morsetti dei terminali si allentano o i contatti si allentano e la soluzione al problema è ripristinare l'equilibrio precedente.

Se visivamente tutto sembra a posto, è il momento di testarlo con un multimetro. Ci sono due modi per farlo. Innanzitutto, imposta il dispositivo per misurare gli ohm, quindi rilascia i contatti e collega le sonde ai contatti esposti. Quindi, valuta il display: se viene visualizzato 60-70 ohm, il sensore funziona correttamente.

Un'altra opzione è misurare la corrente generata dal dinamo tachimetrico. Per farlo, attiva la modalità "Tensione" sul multimetro, collega le sonde e accelera manualmente il motore. Se il display mostra un valore entro 0,2 volt, il sensore Hall funziona. In caso contrario, sostituisci il dispositivo difettoso con uno nuovo.

Controlliamo attentamente il motore

Se la dinamo tachimetrica funziona correttamente, ma il display Electrolux mostra ancora l'errore E50, è necessario esaminare il motore. Per determinare la causa del guasto, è necessaria una diagnosi completa del motore. In genere, i componenti difettosi sono i seguenti:

• lamelle collettori;
• avvolgimenti del rotore e dello statore;
• spazzole elettriche.

Le "sofferte" più comuni sono le lamelle, che si deteriorano in seguito a un cortocircuito negli avvolgimenti. Le sovracorrenti causano il surriscaldamento e il distacco delle piastre di contatto, compromettendo il funzionamento del motore. Gli "strati" vengono fissati con una soluzione adesiva direttamente al commutatore e il collegamento elettrico viene realizzato formando appositi ganci nella sezione del rotore. Quest'ultimo collegamento è spesso impossibile se un guasto causa la rottura del cavo in corrispondenza del giunto.

La situazione è molto peggiore quando le lamelle si delaminano durante il riscaldamento. In tal caso, la corrente che scorre attraverso le lamelle e gli avvolgimenti supera il livello operativo e può portare a conseguenze imprevedibili. La delaminazione può essere confermata ruotando lentamente il rotore con una mano: se si sente un netto crepitio, il difetto è presente. L'utilizzo di tale unità è vietato.

La scrostatura non si verifica accidentalmente. Può essere causata da cuscinetti bloccati o dal funzionamento della lavatrice con le lamelle semiaperte durante il carico verticale. Tali difetti possono anche indicare gravi problemi al motore o un funzionamento improprio. Se la scrostatura è piccola, fino a 0,5 mm, può essere corretta rettificando il commutatore con una macchina speciale. Non dimenticare di eseguire un'ispezione visiva, pulire l'alloggiamento da trucioli e polvere e livellare manualmente eventuali aree irregolari.

Un'altra zona problematica del motore sono le spazzole. Se si usurano, l'utilizzo della macchina diventa rischioso. Questo perché, quando le punte in carbonio si consumano, il corpo della spazzola inizia a sfregare contro l'alloggiamento del motore, causando scintille. Per ridurre al minimo il rischio di incendio, la vecchia coppia di spazzole deve essere sostituita con una nuova.

Le spazzole elettriche vengono sostituite solo in coppia, anche se una di esse è quasi completamente usurata.

La scelta di nuovi ricambi deve essere affrontata con la massima cura. I ricambi possono essere acquistati presso negozi specializzati, centri di assistenza o online. In quest'ultimo caso, è sufficiente inserire la query di ricerca in qualsiasi motore di ricerca, selezionare l'azienda preferita, contattare il team di supporto, verificare la disponibilità dei ricambi o effettuare un ordine. È possibile navigare nella gamma in base al numero di serie della lavatrice, al motore o al vecchio modello. Non esistono spazzole universali: ogni motore richiede le sue punte. Anche la durezza è importante, poiché carboni troppo duri possono danneggiare il collettore.

Se non ci sono problemi con le spazzole, gli avvolgimenti o le alette del motore, la causa è una sola: una scheda di controllo difettosa. Le cause potrebbero essere diverse, ma tentare di diagnosticare il problema da soli non è consigliabile. È più economico e affidabile contattare immediatamente un professionista, poiché il modulo elettronico è un sistema estremamente fragile e costoso.

   

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