Codice di errore F4 della lavatrice Gorenje

Le lavatrici Gorenje raramente visualizzano il codice di errore F4. Se visualizzi questo codice di errore sul display, puoi contattare immediatamente un centro di assistenza e pagare per la diagnostica e la riparazione, oppure indagare sul problema e risolverlo autonomamente. Vediamo cosa significa questo errore e quali componenti della macchina devono essere controllati.

Cosa indica l'errore?

Il manuale della lavatrice Gorenje riporta una descrizione dettagliata di tutti gli errori che potrebbero verificarsi. Pertanto, se noti che la lavatrice ha smesso di funzionare, consulta immediatamente il manuale utente. Codice di errore F4 segnala un guasto del sensore o del motore del contagiri, oppure un'interruzione del cablaggio tra di essi. Molto raramente, il problema potrebbe risiedere nel modulo di controllo principale, o più precisamente, in un triac difettoso che controlla il motore e la dinamo tachimetrica. Cosa può succedere a un motore elettrico? In genere, si verifica quanto segue:

• usura delle spazzole del collettore;
• difetto delle lamelle;
• problemi con l'avvolgimento dello statore o del rotore;
• interruzione nel cablaggio dell'alimentazione elettrica.

Quando si tratta del sensore Hall, i suoi contatti di solito si allentano o la bulloneria di montaggio si allenta. In entrambi i casi, la tua lavatrice Gorenje richiederà una diagnosi. Scopriamo cosa fare prima, come diagnosticare il problema e come ripararlo da soli.

La macchina viene controllata una per una: prima il contagiri, poi il motore e solo dopo la centralina.

Controlliamo il sensore di velocità

Una delle cause dell'errore F4 è un problema al sensore Hall. La dinamo tachimetrica si trova sul rotore del motore elettrico e ne monitora la velocità. Per controllare l'elemento, è necessario:

• disattivare la lavatrice;
• chiudere il rubinetto che fornisce acqua;
• staccare i tubi di scarico e di riempimento dal corpo;
• Svitare le viti che fissano il pannello posteriore. Rimuovere la parete e metterla da parte;
• rimuovere con cautela la cinghia di trasmissione dalla puleggia del tamburo e dal motore;
• Scollegare i cavi dal motore elettrico. Prima di scollegarli, è consigliabile scattare una foto dello schema elettrico. Questo aiuterà a evitare errori durante il rimontaggio;
• svitare le viti che fissano il motore;
• Muovere con cautela il motore da un lato all'altro ed estrarlo dall'alloggiamento.

Ora che hai il motore in mano, puoi dare un'occhiata più da vicino al dinamo tachimetrico. A volte, a causa delle forti vibrazioni della lavatrice, i contatti dell'elemento si allentano o i suoi elementi di fissaggio si allentano. Per risolvere il problema, è sufficiente stringere gli elementi di fissaggio o ripristinare il collegamento nel circuito. Se esternamente non sono visibili difetti, è necessario controllare il dinamo tachimetrico con uno strumento speciale: un multimetro.

Impostare il tester in modalità ohmmetro e posizionare le sonde sui contatti del sensore Hall. Se il display del misuratore visualizza un valore di circa 60-70 ohm, la dinamo tachimetrica funziona correttamente.

Successivamente, impostate il multimetro in modalità di misurazione della tensione. A questo punto, potete determinare se il componente sta generando corrente. Le sonde del tester devono essere posizionate anche contro il sensore Hall e i valori visualizzati sullo schermo. Se le letture oscillano entro 0,2 volt, la dinamo tachimetrica non è difettosa. In genere, le dinamo tachimetriche si guastano raramente. Nella maggior parte dei casi, la causa dell'errore F4 sono i contatti allentati. Pertanto, il primo passo è garantire l'integrità del cablaggio.

Spazzole in grafite e altri componenti del motore

Se il sensore del contagiri funziona correttamente e non è la causa del messaggio di errore F4, è necessario controllare il motore. Per prima cosa, ispezionare le spazzole del motore. Si tratta di barre di grafite situate sui lati dell'alloggiamento del motore.

Le spazzole delle lavatrici Gorenje possono usurarsi entro 5-6 anni. Si usurano e smettono di trasmettere corrente al rotore del motore, impedendogli di ruotare. Se usurate in modo significativo, il motore potrebbe persino generare scintille. È possibile valutare le condizioni delle spazzole scollegando i fili, spostando il terminale e rimuovendo l'asta di grafite. Se l'asta è usurata di oltre il 50%, le spazzole devono essere sostituite.

In ogni caso le spazzole del collettore vengono sostituite solo in coppia.

Anche se una sola biella è usurata, sarà necessario sostituire due elementi. Le spazzole usurate devono essere rimosse, l'area pulita dai trucioli di grafite e i nuovi componenti installati. Successivamente, si collegano i cavi e il motore viene riposizionato nell'alloggiamento.

Se le spazzole sono in buone condizioni, è possibile procedere al controllo dell'avvolgimento del rotore. In caso di cortocircuito, il motore si surriscalda, il circuito di protezione si attiva e il motore non si avvia. Per la diagnosi sarà necessario un multimetro. La procedura è la seguente:

• impostare l'interruttore del multimetro sulla modalità di misurazione della resistenza;
• applicare le sonde del tester alle lamelle;
• valutare i valori sullo schermo del dispositivo.

Normalmente, il multimetro dovrebbe visualizzare una resistenza compresa tra 20 e 200 ohm. Se l'avvolgimento del rotore è aperto, la lettura sul display del multimetro si avvicinerà all'infinito. Al contrario, in caso di cortocircuito, la lettura sul tester sarà minima. È inoltre consigliabile impostare il multimetro in modalità buzzer. Questo test può escludere in modo affidabile un cortocircuito. Posizionare la prima sonda del tester sul rotore e la seconda sonda su ciascuna lamella, a turno. Se il dispositivo inizia a emettere un segnale acustico, il motore è difettoso.

È necessario controllare anche l'avvolgimento dello statore. Collegare i fili tra loro e posizionare la sonda del multimetro (il tester deve essere impostato in modalità buzzer) sulla connessione. In caso di cortocircuito, il multimetro emetterà un segnale acustico.

Per resettare il codice F4, è necessario eliminarne la causa. In questo caso, è meglio acquistare e installare un nuovo motore. Riavvolgere l'avvolgimento è piuttosto difficile e il costo di tale lavoro è paragonabile all'acquisto di un nuovo motore. Oltre ai cortocircuiti e agli avvolgimenti aperti, la causa potrebbe essere la presenza di alette del motore. A volte le alette si delaminano, quindi è opportuno ispezionarle. Se si rilevano difetti, è possibile provare a correggere il problema lavorando la superficie dei componenti al tornio.

Molto raramente, l'errore F4 indica un modulo di controllo difettoso in una lavatrice Gorenje. È meglio non manomettere da soli i circuiti interni della macchina, poiché si potrebbero causare ulteriori danni. È meglio chiamare un professionista. Uno specialista diagnosticherà la scheda elettronica e riparerà il tuo "assistente domestico".

   

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