Come collegare il motore di una vecchia lavatrice?

Le lavatrici prodotte 15-25 anni fa sono in genere dotate di motori a spazzole o asincroni. I motori inverter sono presenti nelle macchine più moderne e raramente vengono utilizzati per scopi secondari. Pertanto, vediamo come collegare il motore di una vecchia lavatrice. Spiegheremo cosa è necessario sapere e le specifiche per collegare diversi tipi di dispositivi al circuito elettrico.

Motore asincrono monofase

Questo tipo di motore si trova solo in lavatrici automatiche e semiautomatiche molto vecchie. Prima di provare a collegare il dispositivo, controllalo con un multimetro. Imposta il tester sulla resistenza e individua i fili che si collegano "costantemente". I due terminali rimanenti costituiscono la seconda coppia di avvolgimenti.

Successivamente, è necessario determinare a quale avvolgimento appartiene ciascun avvolgimento. Questo può essere fatto a occhio: i fili di collegamento hanno una sezione trasversale inferiore rispetto ai fili principali. È comunque consigliabile utilizzare un multimetro per determinare il tipo di avvolgimento.

L'avvolgimento di avviamento produrrà una resistenza maggiore, l'avvolgimento di lavoro ne produrrà una minore.

L'avvolgimento di avviamento è necessario per generare la coppia iniziale. Nella maggior parte dei casi, funziona solo per pochi secondi dopo l'avviamento del motore. L'avvolgimento di lavoro è necessario per mantenere il campo magnetico rotante; rimane attivo finché il motore non viene scollegato dalla rete.

Oltre ai due tipi di avvolgimenti, il circuito del motore include anche un contattore o un condensatore con una capacità da 2 a 4 μF. Se il motore deve essere utilizzato senza carichi, questi dispositivi ausiliari possono essere omessi. Cosa si intende per "senza carichi"?

Il progetto di una lavatrice presuppone che una puleggia con un cestello sia collegata all'albero motore. Il motore deve far girare la centrifuga e, quando viene acceso, subisce un carico maggiore, quindi è necessario un condensatore o "alimentatore" per l'avvolgimento di avviamento nel circuito. Se il motore è destinato all'uso in condizioni più impegnative, è possibile omettere dispositivi ausiliari che facilitino l'avviamento.

Se hai costruito un nuovo apparecchio (come una levigatrice o un affettamele) utilizzando il motore di una vecchia lavatrice e il motore si surriscalda eccessivamente anche dopo brevi periodi di utilizzo, devi adottare misure appropriate. Le cause di questo surriscaldamento potrebbero essere diverse:

• cuscinetti rotti;
• riduzione dello “spazio” tra statore e rotore (per questo motivo le parti si sfregano costantemente l’una contro l’altra);
• un condensatore selezionato in modo errato, vale a dire uno con una capacità eccessivamente grande.

Verificare se il problema è il condensatore è abbastanza semplice. Scollegatelo e il problema sarà chiaro. Se il problema è il condensatore, sarà necessario ridurre la capacità del dispositivo di avviamento.

Alcuni motori monofase hanno tre terminali invece di quattro. Questo perché i due avvolgimenti sono già collegati tra loro in un punto. In ogni caso, quando si rimuove il motore da una lavatrice, assicurarsi di esaminare come è stato collegato. Questo vi aiuterà a creare il circuito elettrico per il vostro dispositivo fatto in casa.

Motori a collettore spazzolato

Questi motori sono presenti nella maggior parte delle lavatrici prodotte negli ultimi tre decenni. I motori a collettore non hanno un avvolgimento di avviamento e non richiedono l'inserimento di un condensatore nel circuito. Sono in grado di “accettare” sia la corrente continua che quella alternata.

Un motore a commutatore può avere da 5 a 8 terminali, a seconda del modello, ma la maggior parte di essi non è utile per collegare il motore all'esterno della lavatrice.

Per prima cosa, è necessario trovare i cavi per collegare il sensore Hall; sicuramente non saranno necessari per un ulteriore utilizzo del motore al di fuori della lavatrice. Utilizzare un multimetro e misurare la resistenza dei cavi. Gli avvolgimenti della dinamo tachimetrica indicheranno circa 60-70 ohm.

I collettori sono dotati anche di un contatto di protezione termica. La resistenza è nulla. Questo pin può essere considerato "non necessario".

Per collegare il commutatore al circuito, applicare tensione al terminale libero dell'avvolgimento. L'altra estremità è collegata alla spazzola destra. La spazzola sinistra è collegata all'alimentazione a 220 volt. Dopo queste manipolazioni, il motore inizierà a funzionare e a ruotare in una direzione.

Per cambiare il senso di rotazione del motore elettrico, è necessario invertire le spazzole. In questo modo, quella destra sarà alimentata dalla rete elettrica, mentre quella sinistra sarà collegata al filo dell'avvolgimento.

Prima di iniziare, si consiglia di fissare saldamente il motore a spazzole, poiché si avvierebbe con un forte scossone e potrebbe danneggiarne il cablaggio.

In alcuni casi, potrebbe essere necessario regolare la velocità di un motore a collettore. A tale scopo è possibile utilizzare un dimmer. Tuttavia, la potenza del dispositivo deve essere superiore a quella del motore elettrico.

È possibile acquistare un dimmer speciale presso i negozi che vendono componenti per sistemi di ventilazione. Questi dispositivi vengono utilizzati per controllare la velocità dei motori delle ventole di mandata e di scarico.

   

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