Controllo del tachimetro della lavatrice

Il sensore Hall garantisce una comunicazione fluida tra il motore e il sistema di controllo. Questo piccolo componente, completo di cavi, monitora la velocità del cestello e la accelera o decelera. Se la lavatrice rallenta improvvisamente, non si ferma o produce vestiti completamente bagnati alla fine del ciclo, è il momento di controllare il tachimetro della lavatrice. Non resta che trovare il componente e testarne il corretto funzionamento.

Segnali di guasto del sensore

La necessità di controllare il sensore Hall si verifica più spesso a causa di malfunzionamenti della lavatrice. Essendo uno dei componenti più importanti del sistema, un guasto alla dinamo tachimetrica segnala immediatamente problemi con il controllo dei giri. Pertanto, i seguenti segnali distintivi possono indicare problemi con la rotazione del cestello:

• la macchina cambia bruscamente la modalità di velocità, a volte accelerando, a volte rallentando, indipendentemente dalla fase del ciclo;
• la velocità raggiunta è diverse volte superiore a quella impostata dall'utente o dal sistema (spesso superando anche il valore massimo consentito);
• il cestello non gira alla velocità richiesta o non gira affatto;
• gli articoli non vengono strizzati o lavati.

Per escludere un guasto temporaneo del sistema o un arresto accidentale della centrifuga, spegnere la lavatrice e avviare un ciclo standard dopo 20 minuti.

Questi sono solo i primi sintomi di una lavatrice con una dinamo tachimetrica difettosa. Successivamente, la lavatrice si rifiuterà di avviare il ciclo e visualizzerà un messaggio di errore. Nel peggiore dei casi, il motore si brucerà. Non c'è tempo per rimandare la risoluzione del problema, quindi al primo segnale di un sensore Hall difettoso iniziamo i test.

Dove cercare il pezzo?

Prima di controllare il sensore, è necessario individuarlo. Non è difficile, poiché si trova nello stesso punto su tutti i modelli e tutte le marche di lavatrici: sull'albero motore rotante. Per accedervi, è necessario smontare parzialmente la macchina: rimuovere il pannello posteriore del corpo macchina e la cinghia di trasmissione.

Prima di qualsiasi manipolazione, scollegare la macchina dalla rete elettrica e chiudere il rubinetto dell'acqua.

Poi c'è il motore. Cercate un piccolo anello di ferro sull'albero: si tratta della dinamo tachimetrica. Non rimuovetela semplicemente: dovete rimuovere l'intero motore. L'esperienza nell'installazione elettrica è essenziale: se non la possedete, è meglio affidare la manutenzione a un tecnico qualificato. Sperimentare con i componenti interni della lavatrice è sconsigliato: c'è un alto rischio di aggravare la situazione e portare l'unità al punto di non ritorno o a costose riparazioni.

Controllo del sensore

Se decidete di rimuovere il motore e testare autonomamente il sensore Hall, seguite attentamente le istruzioni. Ma prima, etichettate il cablaggio collegato al motore elettrico o scattate delle foto di tutto con una macchina fotografica. Questo vi aiuterà a evitare errori quando ricollegherete il motore. Quindi, procedete nel modo più metodico possibile.

1. Svitiamo i bulloni che tengono fermo il motore.
2. Scuotiamo il motore da una parte all'altra e poi lo tiriamo bruscamente verso di noi.

Preparatevi al fatto che il motore sarà molto pesante.

3. Controlliamo l'integrità e il fissaggio sicuro del sensore e dei cavi. È probabile che le improvvise variazioni di velocità abbiano allentato i contatti o i morsetti. In questo caso, non resta che ripristinare l'equilibrio originale serrando i terminali.

Se non ci sono danni o deviazioni visibili, è necessario effettuare un test. Questo può essere fatto in due modi. Nel primo caso, impostare il multimetro per misurare gli ohm, allentare il cablaggio, applicare le sonde ai contatti e valutare il risultato. Una lettura di 60-70 ohm indica che il sensore funziona correttamente.

Un'altra opzione è misurare la corrente generata dal dinamo tachimetrico. Impostare il tester in modalità tensione, collegare le sonde ai contatti e utilizzare la mano libera per accelerare il motore elettrico. Qui è importante che appaia un valore di circa 0,2 Volt, che dimostrerà le condizioni di funzionamento del dispositivo.

In pratica, la dinamo tachimetrica raramente si guasta e, il più delle volte, le interruzioni della rotazione del tamburo sono causate da un cablaggio difettoso e dai triac della scheda di controllo. È possibile verificare autonomamente l'integrità del cablaggio cercando segni di bruciature, schiacciamenti o contatti allentati sui cavi visibili. Si sconsiglia vivamente di tentare di riparare autonomamente il modulo di controllo: è più economico e affidabile contattare immediatamente un centro di assistenza.

   

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