Il triac della lavatrice si è bruciato.

È facile sospettare che un triac sia bruciato in una lavatrice: la macchina si blocca, non si accende o funziona con evidenti malfunzionamenti. Tuttavia, è impossibile essere certi al 100% che la causa sia un componente elettronico difettoso, poiché anche altri malfunzionamenti elettronici possono presentare sintomi simili. Per confermare la diagnosi, è necessaria una diagnosi completa della scheda di controllo della lavatrice.

Il modulo elettronico deve essere smontato, ispezionato e, una volta individuati i triac, si può iniziare a testarli. Vediamo cosa fare e in quale ordine.

Metodi per testare i triac

Prima di riparare e sostituire il triac sulla scheda di controllo, è necessario assicurarsi che il semiconduttore sia difettoso. Esistono diversi modi per testare un elemento radio. Le opzioni di verifica più comunemente utilizzate sono le seguenti:

• “continuità” con un multimetro;
• installazione su banco di prova;
• collegamento a un circuito con una fonte di alimentazione e una lampada;
• esame con un tester di transistor.

Per testare il triac sulla scheda di controllo è sufficiente avere a portata di mano un multimetro.

Il modo più diffuso per diagnosticare un triac è testarlo con un multimetro. A differenza di un tester per transistor, questo tipo di tester è facilmente reperibile e abbastanza facile da usare. Tuttavia, allestire un banco di prova o un circuito di prova per un controllo una tantum è più difficile e richiede tempo. È meglio semplificare le cose e optare per un multimetro.

Guasti tipici di queste parti

Prima di diagnosticare un triac, è consigliabile comprenderne la struttura e il principio di funzionamento. Dal punto di vista dell'ingegneria elettrica, è un semiconduttore che si apre e si chiude per consentire il flusso di corrente, simile a un tiristore. Tuttavia, a differenza di quest'ultimo, questo componente elettronico è costituito da due cristalli collegati in parallelo, il che gli consente di condurre impulsi di corrente in entrambe le direzioni. Questa caratteristica lo rende ampiamente utilizzato nei sistemi a tensione alternata.

Il triac può guastarsi per due motivi:

• un circuito nel semiconduttore è stato interrotto, con conseguente compromissione della sua integrità;
• si è verificata una rottura della giunzione pn, in parole povere una perdita di corrente.

Il triac sulla scheda si guasta quando la linea o la giunzione p-n si interrompe.

Nemmeno un elettricista professionista sarà in grado di rilevare un problema con un triac senza usare un multimetro: visivamente tutto potrebbe sembrare "pulito". Per confermare il guasto del semiconduttore, è necessario utilizzare un cicalino e misurare la resistenza ai contatti.

Testiamo la parte secondo le istruzioni

Prima di procedere con i test diretti, è opportuno decidere il metodo diagnostico. Ci sono due possibilità: dissaldare il semiconduttore e testarlo separatamente oppure effettuare le misurazioni direttamente sulla scheda. Il secondo metodo è più semplice, più comodo e più sicuro: elimina la necessità di manipolazioni inutili, riducendo la probabilità di errori e di ulteriori escalation. Tuttavia, presenta uno svantaggio: le prestazioni complessive del modulo influiranno inevitabilmente sui risultati, alterandoli.

Per ottenere un risultato accurato, dissaldare il triac dalla scheda prima di collegare le sonde del multimetro. Si raccomanda di seguire scrupolosamente le istruzioni.

1. Determinare la posizione del contatto di controllo e dei due contatti di lavoro. Idealmente, si dovrebbe studiare lo schema elettrico del componente. Se la scheda tecnica non è disponibile, consultare il modello del triac. Qualsiasi componente elettronico di questo tipo ha tre elettrodi. Due di essi sono elettrodi di potenza e sono contrassegnati con la combinazione "A1" e "A2" o "T1" e "T2". Il terzo pin è il pin principale ed è indicato dalla lettera "G" (da "gate"). È importante determinare quale pin si trova sul semiconduttore.

Quando si dissalda il triac dalla scheda di controllo, fare attenzione a non danneggiare gli elementi e le piste adiacenti!

2. Imposta il multimetro. Devi attivare la modalità buzzer per verificare la presenza di guasti. Sulla maggior parte dei tester moderni, questa modalità è indicata da un pulsante con l'immagine di un diodo a semiconduttore.
3. Collegare le pinze del multimetro alle prese appropriate. Questa è la presa contrassegnata con "COM", il relè comune, progettata per misurare la resistenza e testare eventuali guasti. Questo crea una differenza di potenziale ai capi delle sonde del tester, e la corrente di esercizio e la tensione di prova vengono fornite al triac in prova.

Una volta che il triac e il multimetro sono pronti, è possibile iniziare la diagnostica. Per prima cosa, si verifica la presenza di guasti nella giunzione: le sonde vengono posizionate contro gli elettrodi di potenza e si valuta il risultato. Uno "0" indica un componente difettoso. Se il display mostra un "1", il semiconduttore è funzionante. Alcuni tester moderni visualizzano "OL" invece di "1", il che indica che il componente funziona correttamente.

Il secondo passaggio consiste nello spostare una delle sonde sul contatto di controllo per misurarne la resistenza. Normalmente, la lettura dovrebbe differire di circa 100-200 ohm. Quindi, collegare la pinza all'altro elettrodo di potenza, che mostrerà un "1" sul display.

Successivamente, verifichiamo se la transizione dell'elemento radio si apre. Per farlo, tocchiamo rapidamente il terminale di controllo con la sonda mentre applichiamo corrente agli altri contatti. Questo può essere ottenuto utilizzando un filo aggiuntivo o posizionando la pinza del tester in diagonale. Se il triac funziona correttamente, la lettura sullo schermo del multimetro cambierà: al posto di uno apparirà un numero diverso. È importante prestare la massima attenzione, poiché il semiconduttore non rimarrà a lungo nello stato aperto a causa della tensione insufficiente.

Se il test rivela che il triac rimosso funziona correttamente, il problema è causato da un altro componente della scheda di controllo. Per una diagnosi completa del modulo, è consigliabile contattare un centro di assistenza.

   

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