Come sono costruiti gli ammortizzatori e gli smorzatori di una lavatrice?

Sostituire l'ammortizzatore o la valvola di smorzamento di una lavatrice da soli è abbastanza semplice. Tuttavia, è necessario acquistare un pezzo nuovo per sostituire quello rotto, e non si vuole spendere così tanto, e non è sempre possibile. In questo caso, è possibile ripararlo, ma per farlo è necessario capire come funziona l'ammortizzatore della lavatrice.

Progettazione dell'ammortizzatore

Gli ammortizzatori della lavatrice smorzano le forti vibrazioni che si verificano durante il lavaggio. Il sistema di ammortizzazione funziona in combinazione con le molle di sospensione. In sostanza, l'elemento è lo stesso cilindro in acciaio, con l'unica differenza che invece di uno stelo del pistone all'interno, è un pistone stesso con fori sui lati per eliminare le sacche d'aria.

Il gruppo pistone contiene una o più pastiglie di attrito, il cui numero dipende dal modello specifico dell'ammortizzatore. Il materiale delle pastiglie è un polimero poroso rivestito con un lubrificante non essiccante, che crea ulteriore attrito durante il movimento.

Le boccole in gomma sui bordi del cilindro metallico e l'ammortizzatore situato al suo interno fungono da supporti per i componenti ammortizzanti, collegandoli al fondo della macchina da un lato e al fondo del serbatoio dall'altro. Esistono due tipi di ammortizzatori.

1. Assemblati. Hanno una guarnizione sostituibile e di solito è sufficiente sostituirla per riparare il pezzo.
2. Monolitico. I bordi di questi ammortizzatori sono lavorati con metallo, quindi la rimozione della guarnizione è impossibile; è necessario sostituire l'intera unità.

La forza che agisce sulla valvola ha determinati limiti. Questo valore è indicato sul corpo della valvola. In genere, il carico è misurato nell'intervallo da 50 a 150 Newton. Se si rispetta la modalità di funzionamento consigliata dal produttore, la lavatrice non supererà i limiti di carico consentiti.

Importante! Quando si acquista un nuovo ammortizzatore, utilizzare come riferimento il carico massimo del componente precedente. Se era di 100 Newton, non acquistarne uno da 150 Newton. Concentrarsi rigorosamente su valori vicini a quelli precedenti.

Ammortizzatori a molla e pistone

L'ammortizzatore a molla e pistone è il più comune. In parole povere, si tratta di un cilindro metallico con un manicotto in polimero attaccato. La funzione del manicotto è quella di guidare lo stelo del pistone all'interno del cilindro metallico.

L'ammortizzatore è fissato al tamburo tramite distanziali o camicie in polimero. Questi vengono inseriti nella parte superiore dello stelo dell'ammortizzatore. Il pistone e le camicie sono fissati alla base dello stelo e i distanziali stessi sono abbondantemente lubrificati con un lubrificante non essiccante. Man mano che lo stelo e il pistone si muovono all'interno del cilindro, il lubrificante crea ulteriore attrito.

Il funzionamento degli ammortizzatori consiste nella ripetizione sequenziale e costante di una serie di operazioni:

• non appena il corpo inizia a oscillare, l'asta inizia a muoversi linearmente;
• questa, a sua volta, spinge il pistone, che inizia a muoversi all'interno del cilindro;
• il lubrificante rallenta il movimento del pistone, impedendone il libero scorrimento;
• non appena la pressione si indebolisce, l'asta ritorna nella sua posizione originale;
• non appena l'oscillazione si verifica nuovamente, la procedura viene ripetuta.

I fori nelle pareti del pistone impediscono la formazione di sacche d'aria e, di conseguenza, un'ulteriore resistenza. Quando il pistone viene premuto, l'aria fuoriesce attraverso i fori e il pistone continua a muoversi.

Poiché l'intero processo di assorbimento degli urti si basa sull'attrito tra i componenti, l'usura graduale è inevitabile. Se una struttura include più di un elemento elastico, in genere tutti si guastano contemporaneamente e richiedono la sostituzione. L'usura finale è preceduta dalla comparsa di uno spazio tra gli elementi. I problemi ai dispositivi ammortizzatori sono indicati da due segnali: la comparsa di forti vibrazioni durante il lavaggio e la centrifuga, nonché un insolito rumore di battito del cestello contro la superficie interna della lavatrice.

Di solito, sostituire le guarnizioni è sufficiente a risolvere il problema dell'ammortizzatore, ma a volte l'ammortizzatore stesso si piega o si rompe, causando lo slittamento della cinghia di trasmissione e altri problemi. In questo caso, è necessario sostituire l'intero componente.

Il principio di funzionamento degli ammortizzatori di tutte le lavatrici è lo stesso, indipendentemente dal design. Il design e il posizionamento dell'ammortizzatore stesso possono variare. Ad esempio, non tutti gli ammortizzatori sono dotati di un sistema a molla che mantiene il cestello in posizione. Gli ammortizzatori sono inoltre disponibili in diverse dimensioni, sono posizionati in diverse parti della lavatrice e hanno angolazioni diverse.

Invece di due sospensioni che sostengono il serbatoio dall'alto, alcuni modelli presentano un grande contrappeso posizionato nella parte superiore, collegato al serbatoio tramite diverse piccole molle. Un classico sistema di ammortizzazione è un doppio serbatoio, che supporta un ammortizzatore nella parte inferiore del veicolo.

   

1 commento del lettore

1. 30 agosto 2024 alle 17:59

   Thor:

   Non capisco perché la cinghia dovrebbe slittare se si rompe l'ammortizzatore? Il motore è attaccato al serbatoio, quindi motore e serbatoio sono sempre un pezzo unico.

   Risposta