Come sostituire i cuscinetti in una lavatrice Haier

Come sostituire i cuscinetti in una lavatrice Haier Sapere come sostituire i cuscinetti di una lavatrice Haier può farti risparmiare sulla manodopera di un tecnico. Può essere difficile senza esperienza, ma è possibile se si seguono scrupolosamente le istruzioni, si osservano le precauzioni di sicurezza ed si evita di sperimentare con i componenti. Spiegheremo in dettaglio da dove iniziare, cosa preparare e come eseguire la riparazione.

Cosa potrebbe essere necessario per le riparazioni?

Smontare una lavatrice Haier è una procedura standard e non è praticamente diversa da quella di altre marche. È necessario accedere al cestello e rimuovere un buon numero di componenti, quindi un kit di attrezzi è essenziale. È consigliabile avere a portata di mano quanto segue:

pinze;
cacciavite;
un cacciavite a testa piatta e uno a croce (o meglio ancora, un cacciavite universale con più punte);
pinze a becchi tondi;
martello;
set di chiavi inglesi;
mazzuolo di gomma o di legno;
uno scalpello con la punta smussata.

È meglio avere a portata di mano in anticipo un sigillante impermeabile e il detergente multiuso WD-40. Anche stracci e guanti protettivi sono utili. Per installare un nuovo gruppo cuscinetti, è necessario acquistare un paio di guarnizioni e cuscinetti. I pezzi di ricambio possono essere acquistati presso un centro di assistenza o in un negozio online specializzato. Il diametro appropriato dei pezzi di ricambio viene selezionato in base al numero di serie della macchina esistente. Un'altra opzione è quella di rimuovere quella vecchia e mostrare al consulente un campione usato.

Anche la macchina stessa deve essere preparata per la riparazione. Scollegare l'unità dalla rete fognaria, elettrica e idrica e avvolgere tutti i cavi e i tubi flessibili. Quindi, allontanare l'unità dalla parete, assicurandosi che sia facilmente accessibile da tutti i lati. Scaricare l'acqua attraverso il filtro di scarico e iniziare lo smontaggio.

Rilasciamo il serbatoio e il tamburo

Il gruppo cuscinetti si trova sull'albero del tamburo, quindi sarà necessario rimuovere l'intero tamburo. Controllare nuovamente l'alimentazione e iniziare a smontare la macchina. Seguire queste istruzioni:

Importante! Si consiglia vivamente agli hobbisti di documentare il proprio lavoro con una macchina fotografica o di etichettare tutti i componenti e i cavi.

Ci avviciniamo alla lavatrice da dietro e svitiamo il coperchio posteriore.
Svitiamo il bullone sulla puleggia.
Rimuoviamo la cinghia di trasmissione tirandola con cautela verso di noi e ruotando contemporaneamente la puleggia.
Allentiamo il morsetto esterno del polsino e infiliamo la gomma di tenuta all'interno.
Togliamo il contenitore della polvere.
Svitare i bulloni superiori sul retro, spingere in avanti il coperchio superiore e rimuoverlo.
Utilizzando un cacciavite, svitare le due coppie di viti che tengono il pannello frontale e la guida.
Utilizzando delle pinze fissiamo la fascetta al tubo sotto la vasca, nonché ai tubi e ai canali ad esso collegati.
Rimuoviamo il distributore dalla macchina.
Utilizzando una chiave da 14 mm, svitare i bulloni che tengono i contrappesi superiore e inferiore.
Togliamo i contrappesi.
Prestiamo attenzione al sistema di drenaggio: sganciamo le fascette dal rivestimento, dal tubo, dal tubo di scarico e rimuoviamo il filtro detriti, la pompa e la chiocciola nel loro insieme.
Scolleghiamo i cavi.
Utilizziamo le mani per far scattare e rimuovere gli ammortizzatori e poi il sensore del livello dell'acqua.

Il serbatoio è ora completamente libero. Per rimuoverlo, premere una coppia di molle laterali con una mano e tirare con decisione il bordo con l'altra. Non resta che posizionare il serbatoio in un punto comodo per l'ulteriore smontaggio e iniziare a rimuovere i cuscinetti.

Smontaggio del serbatoio e sostituzione dei cuscinetti

Non è tutto: per rimuovere il gruppo cuscinetti, è necessario smontare il serbatoio e staccare l'albero dal tamburo. È consigliabile eseguire queste operazioni sollevando il serbatoio su una superficie elastica (come uno pneumatico) e capovolgendolo. In alternativa, sollevare il componente con 3-4 sedie disposte su un lato e posizionare un cuscino morbido sotto. Quindi, procedere come segue.

Svitiamo le viti in cerchio nel giunto centrale e rimuoviamo la metà piccola dell'involucro.
Capovolgiamo il serbatoio con il foro aperto rivolto verso il basso.
Prendiamo un mazzuolo e con colpi decisi facciamo uscire il tamburo dalla parte rimanente dell'involucro protettivo.
Trattiamo l'interno del serbatoio con WD-40, rimuovendo calcare, ruggine e sporco accumulato.
Estraiamo il cuscinetto e lo sigilliamo.
Se necessario, lavare il foro con un detergente e asciugarlo.
Inseriamo il cuscinetto esterno utilizzando un estrattore e, se non ce n'è uno, posizioniamo l'anello nella scanalatura e lo colpiamo delicatamente in cerchio con un martello attraverso uno scalpello.
Capovolgiamo il serbatoio e posizioniamo il cuscinetto interno, fissandolo picchiettandolo allo stesso modo.
Posizioniamo il paraolio sull'anello del cuscinetto.

Si consiglia di versare un sigillante impermeabile sul paraolio e di ricoprirlo con uno strato di supercolla per impedire all'acqua di penetrare nel gruppo cuscinetto e di lavare via il grasso di fabbrica.

Qui finiscono praticamente le istruzioni per rimuovere i cuscinetti da soli. Non resta che rimettere tutto a posto. Posizionate la metà rimossa del serbatoio sull'albero e fissatela con qualche colpo di martello. Quindi, collegatela all'altra metà e serrate saldamente tutte le viti in dotazione. Successivamente installiamo il contenitore nella macchina e, cosa più importante, verifichiamo la qualità della riparazione: facendo ruotare il tamburo e valutando la fluidità e la silenziosità della rotazione.

Se non si avvertono rumori sospetti di frenata o stridii, installiamo gli ammortizzatori, colleghiamo il pressostato e colleghiamo il cablaggio. Successivamente, ci occupiamo dei contrappesi, dell'unità di erogazione, del cruscotto e della cinghia di trasmissione. Infine, eseguiamo un test finale: eseguiamo un ciclo di prova al minimo e monitoriamo eventuali rumori anomali.