שגיאה F6 במכונת הכביסה של אטלנט

קוד השגיאה F6 מופיע במכונת הכביסה Atlant שלי ממש בתחילת מחזור הכביסה. המשתמש מתחיל את המחזור על ידי לחיצה על כפתור "התחל", אך התוף נשאר ללא תנועה, ומערכת האבחון העצמי מציגה "שש" על הצג. התוכנית קופאת ודורשת איפוס הקוד. אנו מציעים להבין מה משמעות קוד השגיאה F6 וכיצד לאפס אותו.

בואו נפענח את הקוד

הבנת קוד זה אינה קשה. בהוראות היצרן, קוד "F6" מייצג "כשל ממסר הפוך". במילים פשוטות, מנוע מכונת הכביסה של אטלנט לא נדלק.

שגיאה F6 במכונות כביסה של אטלנט מצביעה על כשל במנוע.

מבחינה טכנית, התנעת מנוע רגילה נראית כך:

• המשתמש מפעיל את המכונה על ידי סיבוב הבורר ולחיצה על "התחל";
• לוח הבקרה נותן את הפקודה להפעיל את המכונה;
• זרם ההתנעה מסופק למנוע, או ליתר דיוק לסליל הממסר;
• נוצר שדה מגנטי, אשר מושך בהדרגה את הליבה פנימה;
• הליבה בתורה מפעילה את המגע וסוגרת את המעגל;
• סליל המנוע מופעל, המנוע מניע וצובר מהירות.

אם המנוע לא מניע, אז אירעה תקלה בשלב הרביעי. סיבות עיקריות: התחממות יתר של הסליל או נזק למגעי הממסר. מברשות חשמליות פגומות ולמלות מתקלפות גורמים גם לתקלות.

אבחון יעזור לקבוע בצורה מדויקת יותר את אופי התקלה. אך לפני בדיקת המנוע, חשוב לשלול תקלה אקראית במערכת. לכן, נתק את כבל החשמל מהשקע, המתן 15-20 דקות ונסה שוב. אם השגיאה נמשכת, תצטרך לפתור את הבעיה.

בדיקת מנוע

עדיף להפקיד את אבחון המנוע בידי טכנאי מקצועי. עם זאת, תוכלו להבין מה לעשות ובאיזה סדר בעצמכם. העיקר הוא להכיר תחילה את מבנה המנוע ולזכור את אמצעי הזהירות. ההוראות שלנו יעזרו לכם במשימה.

לפני שמתחילים בתיקון, בואו נסקור את אופן פעולתו של המנוע. מכונות הכביסה של אטלנט מצוידות במנוע עם מברשות, שהוא קומפקטי וחזק יותר. ההנעה היא באמצעות רצועה - רצועה מחברת את המנוע לציר התוף באמצעות גלגלת. באופן פנימי, המנוע מורכב ממספר רכיבים עיקריים: רוטור, סטטור ומברשות חשמליות. קיים גם טכוגנרטור, השולט על מהירות התאוצה.

מכונות כביסה של אטלנט מצוידות במנועים מסוג קולט.

כדי להתחיל בבדיקת המנוע, עליך להסירו מהמכונה, על ידי ביצוע השלבים הבאים:

• הסר את הקיר האחורי של המכונה על ידי פתיחת הברגים המתאימים;
• על ידי סיבוב הגלגלת, שחררו את רצועת ההינע;
• צלם תמונה של מיקום החיווט המחובר למנוע;
• שחררו את החוטים;
• שחררו את ברגי הקיבוע של המנוע;
• סובבו את החלק ומשכו אותו לכיוונכם.

לאחר הסרת המנוע, הניחו אותו על משטח יבש ומאוזן והתחלו בבדיקה. חברו את החיווט מסלילי הסטטור והרוטור, ולאחר מכן הפעילו מתח של 220 וולט. המנוע אמור להתחיל להאיץ. אם זה לא קורה, המנוע פגום ודורש תיקון.

לשיטה זו יש חסרונות. ראשית, אי אפשר לבדוק את פעולת המנוע במצבים שונים. שנית, חיבור ישיר של המנוע מסוכן עקב האפשרות לקצר חשמלי. עם זאת, במקרה חירום, ניתן להפחית את הסיכון על ידי הוספת נטל, כגון גוף חימום, למעגל. אם מתרחשת דליפה, גוף החימום יתחמם, ויגן על המנוע מפני אש. עם זאת, הפעלת זרם היא רק שלב האבחון הראשוני; יש לבדוק לאחר מכן רכיבים אחרים של המכשיר, כגון המברשות, הסנפירים והסלילים.

במקביל, אנו מסתכלים על המברשות, הלמלות והפיתולים

קוד השגיאה F6 מוצג גם עקב מברשות חשמליות פגומות. ישנן שתיים מהן על המנוע, הממוקמות בצידי המארז. מארזים קטנים אלה מכילים קפיצים וקצוות פחם. קצוות הפחם נשחקים במהלך השימוש, מכיוון שהם מחליקים את כוח החיכוך הנפלט מהמנוע.

יש לבדוק האם משקעי הפחמן על המברשות נשחקו באופן משמעותי. כך עושים זאת:

• שחררו את הברגים המחזיקים את המברשות;
• אנו דוחסים את הקפיצים ומנתקים את המברשות מהגוף;
• אנו פותחים את המארז של כל מברשת;
• אנו מעריכים את אורך הקצה (בדרך כלל האורך הוא יותר מ-1.5 ס"מ).

מברשות חשמליות מוחלפות רק בזוגות!

אם פחם המברשת קטן מ-1.5 ס"מ, יש להחליפו בחדשים. החליפו את החלקים בזוגות, גם אם השני עדיין לא נשחק. החלפה נבחרת על סמך המספר הסידורי של המנוע או מכונת הכביסה. באופן אידיאלי, כדאי להביא את המברשות החשמליות הפגומות לחנות ולבקש מהם למצוא מברשות חלופיות. להתקנה, יש לפעול לפי ההוראות לעיל, אך בסדר הפוך.

הבאות בתור הן הלמלות. אלו הן לוחות מתכת המודבקים ישירות לציר, ומעבירים זרם לרוטור. עם זאת, עם הזמן, השכבות מתבלות ומתקלפות, מה שמוביל לשיבוש זרימת הזרם. אם הקילוף קל, ניתן לשייף את הפגם במחרטה או בעזרת נייר זכוכית.

המנוע גם לא מצליח להתניע אם הסליל פגום. נתק במעגל החוט גורם לקצר חשמלי, מה שגורם להתחממות יתר של המנוע. חיישן הטמפרטורה מזהה את הטמפרטורה הקריטית ומנתק אוטומטית את הזרם. הבעיה חוזרת על עצמה בפעם הבאה שהמנוע מופעל, והפעלה חוזרת תגרום נזק לתרמיסטור. כדי לתקן את המכשיר, נדרשים כמה צעדים פשוטים.

1. קח מולטימטר.
2. הפעל את מצב ההתנגדות.
3. החל את מדי התחושה על הלמלות.
4. הערך את התוצאה (רגיל: 20-200 אוהם).

אם "1" נדלק, יש קצר חשמלי; אם "0" נדלק, יש מעגל פתוח. מומלץ גם לבדוק את הסטטור לאיתור תקלה: הפעל את הזמזם וחבר את החיישנים. תיקון מנוע פגום הוא חסר טעם - זול יותר לקנות חדש.

   

תגובות הקוראים