כיצד לבדוק את המנוע של מכונת כביסה של בוש?

אם מכונת הכביסה של Bosch שלכם נשארת נייחת לאחר לחיצה על כפתור "התחל" והתמלאות במים, פירוש הדבר שהתוף אינו מסוגל להסתובב. לא ניתן לקבוע באופן מיידי את סיבת ההאטה; יידרש אבחון מקיף, החל מרצועת ההינע ועד ללוח המעגלים והמנוע. עדיף לא לנסות להתעסק עם מודול הבקרה בבית - זה מסוכן מדי, אבל כמעט כל אחד יכול לטפל במנוע ללא הכשרה מיוחדת. פשוט בצעו את ההוראות.

הסרה ובדיקה של המנוע

כמעט כל אחד יכול לבדוק את המנוע של מכונת כביסה של בוש, אך לפני תחילת העבודה מומלץ להכיר את ה"חפץ". כל דגמי Bosch מצוידים במנועי קולקטור קומפקטיים וחזקים, אשר, בניגוד למנועי אינוורטר, דורשים רצועת הנעה. הגומייה מחברת את גלגלת התוף למנוע, ומאפשרת למנגנון להסתובב.

המבנה הפנימי של המנוע מורכב מרוטור, סטטור וסליל. מברשות מחוברות למארז, ולצידן נמצא טכוגנרטור השולט על מהירות התאוצה. לאחר שתכירו את מבנה המנוע, תוכלו להתחיל לבדוק אותו. עם זאת, לפני הבדיקה, תצטרכו להוציא את המכשיר ממכונת הכביסה.

אנו ממשיכים כדלקמן:

• הסר את הקיר האחורי של המארז על ידי פתיחת הברגת המחברים המתאימים;
• אנו מנתקים את חגורת ההינע, תוך הידוקה, ומסובבים את הגלגלת ביד השנייה;
• אנו מנתקים את החיווט המחובר;
• אנו משחררים את ברגי הקיבוע, מנענעים אותו ומוציאים אותו ממושבו.

לפני פירוק מכונת הכביסה, אנא קראו את הוראות היצרן ואת התיעוד החשמלי.

כעת נעבור לבדיקת המנוע. אנו מחברים חוט מסליל הרוטור לסטטור, ולאחר מכן מפעילים 220 וולט למעגל. אם המנוע מתחיל להסתובב, הוא פועל כראוי; אם לא, הוא אינו תקין.

לבדיקת המנוע באמצעות מתח יש גם חסרונות. לדוגמה, אי אפשר לבדוק את יכולתו של המנוע לפעול במהירויות שונות. חיסרון נוסף הוא הסיכון הגבוה, שכן חיבור ישיר עלול לגרום להתחממות יתר של המכשיר וכתוצאה מכך לקצר חשמלי. עם זאת, ניתן להפחית את הסיכון לנזק למנוע החשמלי על ידי חיבור גוף חימום, שיתחמם במהלך דליפת זרם, ובכך להגן על המנוע.

בדיקת מנוע אינה מוגבלת לבדיקה אחת בלבד. יש צורך גם להעריך את מצב המברשות, הסנפירים והסלילים.

הקפידו לבדוק את המברשות.

המברשות החשמליות הן לעתים קרובות האשמות כאשר התוף מאט. ישנן שתיים מהן, המותקנות משני צידי המנוע, והן מחליקות את כוח החיכוך הבוקע מהמכשיר. אלו הן "מעטפות" מתכת מלבניות המכילות קצוות פחמן. במהלך השימוש, ה"פחמים" נשחקים ויש להחליפם.

תפקידו של הטכנאי הוא לבדוק את אורך קצוות הפחמן. לשם כך, המברשות מוסרות ונבדקות לפי התרשים הבא:

• אנו פותחים את הברגים המחזיקים את המארזים;
• אנו דוחסים את הקפיצים ומשחררים את המברשות החשמליות;
• אנו פותחים כל מקרה;
• אנו מודדים את אורך ה"גחלים".

האורך המינימלי של המברשות הוא 1.5-2 ס"מ. אם המברשות שחוקות יותר מהנדרש, יש להחלפן. החליפו חלקים רק בזוגות, גם אם החלק השני יחסית לא פגום. החלפות נבחרות על סמך המספר הסידורי של המנוע או מכונת הכביסה. כדי להימנע מבחירת רכיבים שגויים, מומלץ להביא את החלקים לחנות לאחר שהוסרו.

חלקי מנוע אחרים

הלמלות והפיתולים דורשים גם בדיקה. הלמלות הן לוחות מתכת המעבירים חשמל לרוטור. הן מודבקות ישירות לציר, אך עם הזמן הן עלולות להתקלף ולשבש את העברת הזרם. אם הקילוף קל, מומלץ ליטוש; אם הוא חמור, יש להחליף את המנוע.

הבא בתור הוא הסליל. אם יש נתק, מתרחש קצר חשמלי, המנוע מתחמם יתר על המידה, התרמיסטור מופעל והמנגנון כבה. בדיקת תקינות החיווט נבדקת באמצעות רב-מודד:

• הפעל את מדידת ההתנגדות;
• אנו מניחים את מדי התחושה על ציר המנוע;
• אנו משווים את התוצאה לנורמה של 20-200 אוהם (אם פחות מ-20, יש קצר חשמלי, אם יותר מ-200, יש מעגל פתוח).

גם הסטטור נבדק, אך רק באמצעות זמזם. אם מתגלה שבר בפיתול, תיקונים אינם מספיקים - יש להחליף את המנוע.

   

תגובות הקוראים