כיצד לבדוק את המנוע של מכונת כביסה אינדיסיט?

אם מכונת הכביסה שלכם מסרבת להתחיל מחזור או לסובב את התוף, נדרש אבחון מקיף: החל מבדיקת רצועת האלקטרוניקה ועד לחיווט ולמנוע. עדיף להתייעץ עם איש מקצוע בתחום האחרון, אך עם הניסיון והשקידה הנדרשים, תוכלו לבדוק את מנוע מכונת הכביסה Indesit שלכם ללא כל הכשרה מיוחדת. העיקר הוא לפעול בזהירות ולפעול לפי ההוראות.

בדיקת המנוע

לאחר שהחלטת לבדוק את המנוע בעצמך, עליך ללמוד בקפידה את מבנה המנוע. מכונות כביסה של אינדיסיט מצוידות במנוע מסוג קולט, המאופיין בקומפקטיותו ובהספקו הגבוה. חלק בלתי נפרד מהמכשיר הוא רצועת ההינע, המתחברת לגלגלת התוף ומתחילה את תהליך הסיבוב.

באשר למנגנון הפנימי, מספר רכיבים נפרדים מוסתרים מתחת לגוף: רוטור, סטטור ושתי מברשות חשמליות. טכומטר הממוקם בחלקו העליון מנטר את המהירות בסיבובים. מומחים משתמשים במספר שיטות כדי לבדוק את תפקוד המנוע. אבל ראשית, עליכם להוציא אותו ממכונת הכביסה.

1. אנו מסירים את הפאנל האחורי של מכונת הכביסה על ידי פתיחת הברגים מסביב להיקף.
2. אנו משחררים ומסירים את חגורת ההינע, תוך סיבוב הגלגלת בו זמנית.
3. אנו מנתקים את קו האספקה ​​המחובר למנוע.

מומלץ לצלם את החיווט לפני פירוק המכונה כדי למנוע טעויות במהלך ההרכבה מחדש.

4. אנו פותחים את ברגי הקיבוע, ומנענעים את המנוע מצד לצד ומוציאים אותו.

כעת אנו מתחילים באבחון. חברו את החוטים מסלילי הסטטור והרוטור, ולאחר מכן הפעילו עליהם מתח של 220 וולט. אם ניתן לראות סיבוב, הבדיקה בוצעה בהצלחה והמכשיר פועל כראוי.

עם זאת, לטקטיקת הבדיקה המתוארת יש גם חסרונות. לדוגמה, בלתי אפשרי לבדוק את המנוע באופן מלא, במיוחד אם הוא יופעל במצבים שונים. סיכון פוטנציאלי נוסף הוא התחממות יתר עקב חיבור ישיר, אשר עלול לגרום לקצר חשמלי. עם זאת, ניתן להפחית בקלות את הסיכון לכשל על ידי הוספת נטל, כגון גוף חימום ממפסק חשמלי, למעגל. גוף החימום יתחמם במהלך קצר חשמלי, יספוג את מלוא העומס, ובכך יגן על המנוע. עם זאת, זהו רק השלב הראשון של הבדיקה, שכן רכיבים אחרים של המנוע החשמלי - מברשות, סנפירים ופיתולים - הם הבאים בתור.

בואו נבדוק את מצב המברשות

הקפידו לשים לב למברשות. הן ממוקמות משני צידי המארז ומחליקות את כוח החיכוך הנובע מהמנוע. הפגיעה נספגת על ידי קצוות הפחמן, אשר נשחקים עם הזמן ודורשים החלפה. כדי לבדוק אותן, בצעו את השלבים הבאים:

• שחררו את ברגי הקיבוע.
• אנו דוחסים את הקפיץ ומסירים את המברשות.
• אנו מפרקים את גוף כל מברשת.
• אנו מעריכים את מצב קצות הפחמן. אם אורכם קטן מ-1.5 ס"מ, אנו מחליפים אותם בחדשים.

מברשות חשמליות תמיד מוחלפות בזוגות, גם אם אחת מהן חדשה לגמרי.

אם המברשות שחוקות, צריך לקנות חדשות. באופן אידיאלי, כדאי לקחת דוגמיות ישנות לחנות ולקנות חלקים דומים. המברשות החשמליות מותקנות בסדר הפוך בהתאם להוראות המוכרות.

למלים ופיתולים

הלמלות אחראיות על העברת המטען החשמלי לרוטור. הן מודבקות ישירות לציר, אך אם המנוע החשמלי נתקע, הן עלולות להישבר ולהתקלף. אם הקילוף קל, ניתן להימנע מהחלפת המנוע על ידי שימוש במחרטה ונייר זכוכית דק.

ללמלות פגומות יש התפרקות וקוצצים.

אם יש בעיה עם הסליל, המנוע לא יכול להגיע למהירות המרבית שלו או לא יתניע בכלל. הסיבה לכך היא שנוצר קצר חשמלי, הגורם להתחממות יתר של המנוע. חיישן הטמפרטורה מזהה את התחממות יתר ומכבה את המערכת באופן מיידי. אם הבעיה לא תתוקן, מעגל הקסמים יימשך עד שהתרמיסטור יישבר. מצב הסליל נבדק באמצעות מולטימטר.

1. הבוחן עובר למצב "התנגדות".
2. מדי התחושה מוחלים על הלמלה.
3. הערך המוצג על הצג, שבדרך כלל הוא 20-200 אוהם, מוערך. ערך נמוך יותר מציין קצר חשמלי, בעוד שערך גבוה יותר מציין מעגל פתוח.

הסטטור נבדק גם באמצעות רב-מודד במצב זמזם על ידי נגיעה לסירוגין של הגששים בסליל. אם המכשיר נשאר שקט, הכל תקין. אם גיליתם בעיה בסליל, אל תמהרו לתקן את המנוע - זה חסר תועלת. קל וזול יותר לקנות מנוע חדש.

   

תגובות הקוראים